MAZDA CX-5環景旗艦版-全方位實現人馬一體理念的最佳運動休旅車

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CX-5不僅是目前最夯的中型運動休旅車，更代表著MAZDA當前造車工藝與人馬一體精神的最佳融合，做為首輛導入SKYACTIV全新動能科技MAZDA第六世代車款，具有承先啟後，闡釋世代MAZDA產品設計理念的地位，選擇一款適合全家使用，無論是日常通勤貨假日出遊最佳的夥伴，CX-5不僅恰如其分，還從方方面面都捍衛著全車乘員的安全，不僅駕駛人可以充分感受行車樂趣，更可以讓每一趟出行都可以暢享賞遊樂趣。


全方位體驗造就頂尖駕乘感受

駕馭一輛運動休旅車，同時具備了高座姿與寬廣視野的優點，但傳統SUV總會讓人覺得因為機械結構較為複雜，開起來會有比傳統轎車笨重而難以操控的缺點，但這一點MAZDA堅持的人馬一體核心精神，所打造出的全新第二代CX-5，不但可以顛覆你對於SUV的既有印象，開起來就彷如是一款加高底盤的豪華跑房車一樣舒適愜意，這就是CX-5給駕駛人最深的印象。

全車完全以SKYACTIV作為打造的初衷與核心，融合KODO魂動設計哲學的適切車體尺碼（4550╳1842╳1680mm、軸距2700mm），不僅讓CX-5擁有無論是在都會行車或郊外賞遊最適中的體態，隱藏在任何光影下都可以映射出不同顏色與光澤的晶豔魂動紅之內的，就是由SKYACTIV–BODY高剛性車體與SKYACTIV–CHASSIS 輕量化底盤所構築的基礎，高剛性車體不但可以確保在動態行車狀況下，都可以同時給予駕駛人最高的操控信心，同時也確保了全車乘員在移動中可以享有最強固的防撞保護，搭配前獨立麥花臣、後多連桿的懸吊設定，不但兼顧低速敏捷與高速穩定的行車品質，加上了MAZDA獨家的G-Vectoring Control G力導引控制技術， 項全球首創的首發革命性科技，不但可以提升車輛的反應性與穩定度，應用在CX-5車上，更顛覆過去SUV因為重心較高，在彎道或山路操控時可能讓容易暈車的乘客感到不適的問題，而這套系統不但針對行駛過程中來自四面八方的G值進行管理，藉由偵測方向盤的角度與即時車速來調整引擎出力，更隨即對避震系統所承受的G值進行修正，讓CX-5隨時保持最合理的過彎表現，不僅讓駕駛人面對彎道可以自信駕馭，同時也因為減少方向盤修正讓行車過程更加順暢舒適，讓所有駕馭或乘坐CX-5的人都擁有最佳的行車體驗。

儘管SUV看起來似乎都很像，在提供比傳統轎車更多樣化的空間變化機能之外，提供最佳的動態行車體驗，CX-5上市以來締造愈來愈多的熱銷成就，汽車畢竟是買來移動的交通工具，而不僅只是靜態的產品而已，就我第一次駕馭過全新CX-5與後來的經驗，一點也不輸給LSUV的行車質感確實是吸引愈來愈多買家的主因之一。





完整預防安全概念捍衛每趟出行

安全，永遠是每一個有車人士最關注的焦點，無論是日常通勤或是假日出遊都是，而除了完整的主被動安全配備以外，MAZDA CX-5更充分落實了MAZDA十分重視的主動預應安全理念，強調唯有提升駕駛對於環境的感之，在面臨各種不同的駕駛路況，即時提供車主必要的安全輔助，降低事故風險和意外傷害，才能夠真正保護您一路平安。

完整的i-ACTIVSENSE主動安全科技，在CX-5身上更配置MRCC（Mazda Radar Cruise Control）全速域主動車距控制巡航系統，也就是近來流行的「自動跟車系統」，這項配置不但相當適合國內走走停停的路況，而且系統更在0-145km/h，即可讓駕駛人設定目標車速與車距，即時偵測前方車輛的行駛狀況，且可自動保持安全距離，不但可以有效減輕駕駛負擔，一旦車輛停止超過3秒，系統會暫時解除設定，待車流繼續移動時，會透過儀表圖是來提醒駕駛，僅需輕踩油門就可以恢復系統功能，像是在國內最長的雪山隧道，經常會讓駕駛人一方面面對大量車流，又必須專注前方路況的問題，甚至一般平日通勤在高速或快速道路都會遇上這樣的狀況，而這項配置不僅可以維持車輛安全間距，更可以明顯降低駕駛的精神負擔，不但兼顧安全同時也讓駕馭過程壓力承受程度大幅降低。

當然，CX-5也配置了包括SBS（Smart Brake Support）智慧型煞車輔助系統、SCBS-F（Smart City Brake Support-Forward）前行煞車輔助系統，以及可降低變換車道與行車意外狀況的BSM（Blind Sport Monitoring）盲點偵測系統、 RCTA（Rear Cross Traffic Alert）後車警示系統等等，還有包括車道偏離警示與防止系統，遠近光燈自動調節系統等等，搭配強大的主動與被動安全配置，充分讓每趟出行都可以確保讓i-ACTIVSENSE主動安全科技防範未然。




結合各種高質感材質，打造屬於駕駛人與乘客最佳的空間品質，CX-5的移動空間完全不輸LSUV。


位於排檔座後方的中央鞍座，更將車載平台與電子手煞車、AutoHold等操作介面集中於此，讓駕駛人可以一手掌握且直覺操作。

改寫車室與駕乘者之間的關係

CX-5既然會受到愈來愈多人的喜愛，也締造了優異的銷售成績，其中有一點相當值得探究的，就是超越消費者期待的高質感座艙與人機互動介面，而考量到現代人生活無法離開智慧型手機，讓行動生活可以在移動中無縫接軌，CX-5不僅標配了原廠7吋中央資訊顯示螢幕，藉由位於中央鞍座上的控制介面或直接觸控顯示螢幕等方式，都可以直覺地進入各項選單，而且更可與Apple CarPlay、Android Auto直接連線，而貼心的MAZDA設計團隊更依據人因工程考量，精密計算出最適合駕駛人閱讀的字體大小、行距與行數等等，且更率先採用了光學貼合式顯示幕，讓液晶顯示與觸控螢幕更加緊密，提升螢幕可視性表現。

考量到國內行車環境的多變性，還有日常行動生活的環境安全等等，在CX-5車上更標配了360度環景影像顯示輔助系統，除了可讓駕駛人即時切換各種不同顯示模式以外，更讓停車時掌握週邊環境，同時也讓乘員上下車更便利，即使在行進中停等紅綠燈時，駕駛人也可掌握周邊路況，避免不必要的危險，而CX-5更完全考量到前方駕駛視野與資訊安全的掌握程度，配置了Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器更將重要駕駛與導航資訊投影在前擋上，駕駛人無須大幅移開視線即可專注前方路況同時掌握各項動態。






360度環景影像顯示輔助系統可讓駕駛人即時掌握車輛周邊狀態，而且更具備三種顯示模式切換功能。


CX-5的二張前座椅不僅寬大舒適，而且更具備久坐不累的優點。


比美豪華轎車的後座乘坐品質，更標配後座空調出風口，而且更提供寬敞舒適的空間寬敞度表現。




除了具備寬大的後行李廂，更可藉由快速操作介面，輕易地調整後艙置物空間的比例，滿足各種出行或採購等等需求。



多樣選擇滿足各種駕馭品味

當然，在選購一輛適合的運動休旅車時，MAZDA更為消費者充分考量，無論是駕馭感更勝傳統房車的SKYACTIV-G 2.0 汽油引擎（165ps / 21.7gm）延續高壓縮比、4-2-1 排氣系統、缸內直噴及凹頂活塞設計，同時電子節氣門作動經過重新校調，讓駕駛人感到油門踏板操作更為細膩敏捷，並傳達貼近自然期待的線性加速感。

從CX-5引進國內車壇以來，至第二代車系在國內市場銷售，屢屢創下讓更多人肯定的熱銷成績，不難發現一款成功的運動休旅車，不僅要外觀好看、配置優異，更必須從駕駛人與乘客的體驗與安全為出發點，才能夠讓每一趟出行都可以暢享無窮的樂趣，而CX-5便是充分將「人馬一體」核心概念充分實現在日常行動生活中的最佳中型運動休旅車。