發財最大！TOYOTA回購TPCA捷克持股，與PSA合作將更專注輕型商業車！

e48585

TOYOTA與PSA（PEUGEOT / CITREON / OPEL / VAUXHALL）早於2002年就成立了TPCA（Toyota Peugeot Citroën Automobile），由雙方持股50％且於捷克建立整車廠，國內曾經引進該廠生產的PEUGEOT 107，而雙方也於輕型商業車合作，由寶嘉聯合引進的「領航家Traveller」在歐洲也有CITROEN、TOYOTA品牌的版本，根據最新消息指出，日前雙方正式達成協議，確定於2021年終止原有在小型乘用車的合作關係，但雙方將持續深化在輕型商業車領域（LCV- Light Commercial Vehicles ）的合作。


TOYOTA Aygo


曾經由寶嘉聯合引進銷售的PEUGEOT 107


現款PEUGEOT 108

TPCA成立於2002年，迄今已經累積生產二代的輕型小車，且於2005年開始生產PEUGEOT 107、CITROEN C1、TOYOTA Aygo，107改款之後改稱108，而日前宣布的協議內容中，TOYOTA將回購目前屬於PSA集團的50％持股，也就是代表將全資持有捷克TPCA汽車廠，停止乘用車合作之後，雙方將持續深化在輕型商業車領域的合作。


TOYOTA Proace


TOYOTA Proace

而目前國內引進的PEUGEOT Traveller，在歐洲則還有CITROEN Spacetourer、TOYOTA Proace等攣生版本，也被視為是當地輕型商業車市場的三兄弟，而下一代的OPEL Vivaro預計也將採用同一平台衍生。


寶嘉聯合引進的「領航家Traveller」

著眼於輕型商業車市場的發展潛力，TOYOTA在歐洲也將持續擴大同PSA之間的合作，之前也傳出福斯將同福特在LCV方面合作，或許下一代的T6旅行家Tranit-Tourneo Custom也將成為攣生車款，在商業車市場的合縱連橫預計也將持續下去，像是在中重型商業車HINO就選擇與福斯商業車TRATON GROUP合作一樣。


TPCA廠內生產線





經典老車重生不易！賓士推出3D列印服務讓經典老車重新發光而且所費不多


有時候，做骨董車生意會比做新車更賺錢！對賓士老車來說，這也許是真的，因為經典設計，許多賓士老車一直是被收藏家列為購藏的標的，當然也因為賓士車經久耐用，開30以上也依然可以健步如飛。過去許多賓士（MERCEDES BENZ）骨董車除馬了靠一些庫存的或回收的零件，許多零件甚至得靠手工逐一打造，成本價格不斐，而現在賓士老車主可以透過賓士的3D零件列印服務，讓老車的生命延續。


        賓士2016年起就已推出3D列印老車替代零件服務，不過主要是供應貨卡商用車，即使車子已停產，車主也不需要擔心沒有代換的零件，只要按下開始列印，就能夠製作成本比較低的零件，售價也會比較便宜。賓士經典老車部門（Mercedes-Benz Classic Center）最近宣布擴大3D零件列印服務，讓許多賓士骨董老車都納入服務範圍。原廠稱這種服務是「經典遇上未來」（Future meets Classic）。

賓士最經典配備鷗翼車門的300 SL Coupe（W198車系）它的火星塞座，還有代號W 110、 W 111、 W 112和 W 123的天窗滑軌等，都是賓士骨董老車很重要的替換零件，這些過去價格不斐、取得不易的零件，尤其許多工具今日都已復存在，零件重製有其困難度鄉，不過現在都可以透過3D 列印取得。一些賓士骨董老車的金屬零件可以利用鋁等金屬原料列印，甚至透過3D列印，還把零件改良，使它更符合當今的行車安全規格要求。

事實上，賓士所屬的戴姆勒（Daimler）集團難3D 列印技術開發運用上已有近30年的歷史和經驗，最初主要用來製作一些車輛的原型車。按官方說法，現在戴姆勒位於烏魯姆（Ulm）的研發中心，他們的3D 列印已經能做出品質極細緻的原廠零件，.而複制製的零件除了前述的金屬零件，也涵括塑膠件和橡膠件。










萬眾期待、早已按捺不住！PORSCHE全新911洛杉磯車展前官方照提前流出


雖然再過一個星期，保時捷（PORSCHE）代號992的全新911將在2018洛杉磯車展全球首發，不過顯然已有車迷按捺不住，硬是弄到官方照，讓它提前曝光。在汽車獨家報導論壇Worldscoop Forum，有車迷貼了三張畫質很差但疑似來自保時捷官方的2020年式911產品照。


這三張低解析度的照片顯示，和去年10月在美國西海岸被拍到的911 Carrera S間諜照，外觀上有些不同。圖中顯示的銀色和藍色車按外媒所說，很明顯兩台都是Carrera S車型，應該都是搭載最大馬力444hp、最大扭530牛頓米的3.0升水平對臥6缸引擎，此一動力應是從原車型的動力加以改良進化而來的（最大馬力420PS，最大扭力500牛頓米）。

保時捷車迷應該會留意到這三張圖所示的是車尾的設計，和Panamera及Cayenne的車尾設計如出一轍，以一道光條串接左右尾燈。此外，外媒也指出，992世代的911將配備和Panmera相同的8速PDK雙離合器變速箱。而原來911配備的是7速變速箱。

依表訂時間，911將在11月27日全球首發，根據保時捷先前所做的預告，992世代的911已知它將配備矩陣式的LED車頭燈組。另有傳聞，Carrera將推出入門款，可能配備最大馬力380hp的3.0升雙渦輪增壓H6引擎。

另外，關於992世代的911它的車重目前仍是一個謎團，現役Carrera的車重為1505公斤，而Carrera T是最輕的，車重1500公斤，未來應該車重會再下降，主要來自於使用更大量的鋁合金材質。

而明年保時捷可望再推出911的敞篷車型，而GT3車型將會維持原來自然進氣的水平對臥6缸動力，它的原型車先前已在紐柏林測試而拍到間諜照。另外911 Turbo將可望搭載3.8升雙渦輪增壓H6引擎，而市場上也一直盛傳保時捷911也將推出PHEV插電式油電車型，此事也獲得保時捷執三行長Oliver Blume的確認。