賓士全新小型SUV休旅GLB即將問世，性能版GLB 35最新間諜照流出

e48585

這些年賓士的休旅大軍橫掃千軍，讓品牌銷售不斷推上另一個高峰，除了未來EQ電動休旅之外，賓士現役的SUV和跨界休旅，也不斷推陳出新，包括即將推出的全新一代的小型跨界休旅GLA，另外，也將推出有別於GLA，而具備真是越野能力的全新GLB休旅車，關於GLB先前曾被拍到路試，不過最近GLB流出最新一批在德國道路上路試的間諜照，根據外媒推斷這將是GLB的性能版GLB 35。


從外媒傳出的間諜照，這台車比標準版的GLB具有更大的輪拱，同時配上規格更高的煞車系統，另外，前保桿下方也有加大的進氣口，同時也有設計風格不同，呼應其他車系AMG性能車型的式樣。另外也有全新設計的後保桿，以更可以容納爻號尾管，而從間諜照也可以看到它有較貼地的身形，暗示著它也配備了比較跑車化的懸吊和避震。

按外媒的推測，GLB 35應該和已發表的A45一樣，配備相同結合微型油電系統的2.0升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力可望達到302hp的水準，未來預期也會推出更強悍的AMG 45車型。

先前已流出間諜照的GLB，係在紐柏林北方賽道拍攝到的，它的主要競爭對手當屬BMW的X1，預期GLB將在明年正式上市，依外媒報導，GLB的造型設計，受到上一代G-Class的影響，具備方正式的造型，但是融合一些比較柔合時尚的元素，像是造型設計不會太剛硬的LED頭尾燈。

而按現有A系列的車型編成，未來GLB的車型邏輯也應該相同，未來將採用和A系列相同的動力，會有GLB 200、 GLB 220 和BLB 250 。另外，引擎編成中還有賓士和雷諾日產集團共同開發的四缸汽油引擎和柴油引擎的改良，最大馬力可達到160hp，另外也會有插電式油電複合動力車型。

GLB開發時間甚早，最近正積極進入測試，按賓士總裁Dieter Zetsche 在2018年底特律車展透露的，期.望GLB將在2019年推到市場上，它將是賓士第8款小型車，市場定位介於GLC和GLA之間，外媒推斷它的售價大約是32000英鎊，合新台幣大約130萬元。

GLB的產品代號為X247，它的設計可說大量取材自2015年洛杉磯車展所發表的Ener-G-Force Concept概念車。另外，它的設計也受到硬派SUV休旅G-Class和2014年在北京發表為亞洲市場而設計的概念休旅G-Code和上一代GLK的影響。













目標全球第一，VW打造茲威考廠區為歐洲最頂尖電動車工廠


VW持續電動車發展計畫，首先在德國茲威考（Zwickau）廠區打造規模最大、產能最高的電動車工廠，未來每年產能將達33萬輛，並且於2019年底開始投入生產ID.電動車，以綠能生產，為氣候保護作出最大貢獻；而為加速電動車發展，德國埃姆登（Emden）和漢諾威（Hanover）也將投入電動車生產行列，預計於2025年起每年銷售超過100萬輛電動車，成為電動車的全球市場領導品牌，具體實現「Make the Future Real. 致力實現未來」。


VW致力於讓數百萬人都能擁有負擔得起的電動車，即將在12個月之後誕生的首款ID. 電動車就是秉持這理念，如同當年經典的第一代Beetle跟Golf；然而居高不下的製造成本成為普及化的首要課題，高效率、高科技的現代化製程是降低成本的關鍵，因此著手在茲威考（Zwickau）打造規模最大、產能最高的電動車工廠，成為首座製造組裝MEB模組化矩陣底盤的廠區。

身為生產電動車最重要廠區的茲威考（Zwickau），從2017年已經轉變為100％ 的生態動力（eco-power），以綠能生產為最高原則，避免及減少製造和運送過程中產生的二氧化碳排放，以保護自然環境及氣候；同時利用綠能的生產工法來生產電池，使生產製程更為環保，以高效能且可再生之綠能電力來生產電池，延長電動車使用年限，形成完整可靠的環保供應鏈，並且通過德國當局高標準的碳排放量審核認証。

全廠區耗資12億歐元，採用先進數位管理且高效能之工廠，導入智能工業4.0機器人和無人駕駛運輸系統，該系統可自動將汽車組件運送到組裝線，整體產線的自動化程度將是原有的三倍；除打造茲威考（Zwickau）ID.電動車之外，埃姆登（Emden）也將投入生產電動車，而ID.Buzz將在漢諾威（Hanover）與傳統動力的汽車一同生產，屆時VW電動車的年銷售將達15萬輛以上，其中10萬輛是首款ID.電動車，到2025年更超過100萬輛，成為新世代電動車的全球市場領導者。










蓮花也有出錯的時候，LOTUS於北美市場召回Evora車型


向來以輕量化跑車作為主打的LOTUS雖然稱不上市場主流車型，不過特殊的車輛架構以及性能的設計語彙都是愛好者們津津樂道的話題。不過根據外電報導，由於部分新型車款在轉向系統方面出現安全問題，因此LOTUS將會於北美市場擴大Evora車型的召回，以避免未來因此造成交通意外。


根據目前北美汽車媒體所掌握的資訊，受影響的車輛均為2018年型號，於今年4月21日至10月2日期間生產。由於相對少量的生產數量，LOTUS並沒有像其他車廠會定期報告其銷售數據，不過據悉目前北美所上市的所有Evora車型在轉向系統方面都必須召回修復。

除了輕量化車體外，LOTUS另一項受注目的部件則是其轉向系統，由於特殊的設計架構，讓車輛在操作以及轉向時皆能靈活應對。但目前得知2018年的這批車型在車輛發生正面碰撞時，轉向柱可能無法正常塌陷以吸收衝擊，而這也導致了此一召回事件。

不過在責任歸屬方面，由於此一部件是由Power Torque Engineering委託博世製造，因此LOTUS也表示所有替換與維修費用將由車廠全數承包，包括那些已自掏腰包進行修理的消費者亦將獲得全數補償。

LOTUS Evora是為車廠於2008年透過全新設計平台所推出的車型，由於該車搭載了一具由TOYOTA所提供的3.5L V6，因此廣泛受到改裝玩家們的熱愛，同時此一動力單位能發揮430hp的最大馬力，配合車體輕量化設計能達到315km/h的最高時速表現。





大老闆高森被捕，雷諾日產三菱結盟關係將出現新的股權移動風暴


上周一發生突如其來車界風暴，雷諾日產三菱聯盟的執行長高森（Carlos Ghosn）因為虛報薪資而遭到檢方逮捕。日產汽車上周4在官網上發布聲明，解除高森的職務，雖然事發之後，雷諾背後最大股東法國政府表態，表示將全力維持三個品牌聯盟的態勢，不過此一事件，可能正要在這個全球最大汽車集團內掀起巨大的波瀾。


在高森主導下，日產汽車 (NISSAN)和雷諾 (RENAULT) 結盟長達20年，日產在高森事件之後，正重新審視雙方結盟的的股權結構，希望重新建立兩家汽車製造商之間建立更公平的合作關係。根據有力人士透露的內幕消息，日產同時也將審視他們在董事會投票權的問題，過去雙方的合作關係中，雷諾一直處於主導角色，雷諾在日產的影響，超過了日產在法國合作夥伴中的影響力，日產希 望改變這種結盟關係的不平衡。

據悉在後高森時代，日產想要重新調整三個品牌結盟合作的公平關係，幕後推手正是目前日產的執行長西川廣人（Hirito Saikawa）。2017年在日產集團服務長達18年的執行長高森，2017年4月1日卸任，由西川廣人（Hiroto Saikawa）繼任，他在2016年10月起已經開始曾與高森共同擔任NISSAN集團的執行長，不過高森御任後，西川雖接手，但高森仍在董事會擔任主席，幕後操控NISSAN。

在三品牌結盟關係中，雷諾持有43% 的NISSAN日產的股權，由藉由董事會樣投票進行決策，但是日產NISSAN卻只持有15%雷諾的股權，並決策投票權。這種不公平關係自1999年雙方行結盟開始一直存在，2016年三菱加入三方結盟關係，同樣一直存在著更不平衡的關係。