TOYOTA不夠看！CHEVROLET Volt PHEV仍是美國最受歡迎PHEV車款

e48585

台灣市場的混合動力車款數量稀少，在台灣道路上，國人最常見的就是TOYOTA旗下混合動力車系，該車系也在日本市場曾奪得銷量冠軍，不過換成選擇性較多的美國，冠軍寶座恐怕只能拱手讓人，根據外國媒體的統計，即便也有日系車的選項，但CHEVROLET旗下Volt PHEV車款仍然是美國市場最受歡迎的混合動力車款。


相信會購入混合動力車款的新手買家，大多是受純電動續航里程所吸引。在美國市場上，除了CHEVROLET Volt也有TOYOTA Prius Prime、KIA Niro PHEV和HONDA Clarity PHEV提供美國買家。能夠在眾多競爭對手中脫穎而出成為美國市場最受歡迎，其原因就是該車的純電動續航里程。

TOYOTA Prius Prime在台灣市場也有引進，該車在純電動行駛時，可以達到35 km的水準，這樣優越的續航里程數據，在台灣市場可能會令人嘆為觀止。但這在台灣令人驚豔的續航里程與CHEVROLET Volt的85 km相比有天壤之別。

該車配置的是一具全新的7.2 kWh充電系統，也僅需透過240V插座和硬體設施在2.3小時即可充滿電，綜效油耗為106 MPGe，當車輛電力不足時，傳統內燃機將會自動啟動，根據原廠的數據顯示，最長里程可以達到675 km。

雖然在動力系統上的優點大於其他競爭對手，但並不代表並沒有缺點，許多消費者對該車提出最大的缺點就是造型，相較其他競爭對手比較沒有吸引力，另外在後座舒適性也是不符合買家的期待。







一切都是假消息！AUDI TT四門跑房確定不會推出！


上一週才傳出AUDI將以2014年巴黎車展推出的AUDI TT Sportback概念車為設計主軸，正計畫推出四門版的訊息，原廠近日緊急向外界表示目前沒有開發四門版的計畫！


這則訊息是由原廠的產品兼工程技術總監Peter Oberndorfer親自對外媒表態，而這麼緊急發布此項消息的原因可能是為了避免外界過多猜測，根據原廠發出的聲明中確認，下一代車型已經取消轎跑車型和敞篷版車型。

Peter Oberndorfer說道：「最近有關四門TT的訊息，我根本不知道這是從哪來的。不過，我們認為TT是一個指標性的產品，我們也確實有一個TT家族的想法，但規畫家族式車款是相當困難的。尤其在這個動力規格動盪的時代裡，除了汽柴油動力，還包括了電氣化計畫。基於以上的說法，除了買家需思考購買何種動力外，車廠也要站在消費者的立場。目前我們對現在的TT相當滿意。」

雖然四門版車型已確定不會出現，但我們仍可以猜測，下一代車款底盤可能使用的是母集團開發的MQB底盤，車身尺碼和動力規格也會更動。不過在確定四門版後，車廠現階段主要思考的是如何挽救TT持續下滑的銷售量。







人不喝酒、車來喝！TOYOTA將於三年內推出乙醇混動車型


相較於混合動力以及純電動這批新能源車款，以玉米與甘蔗等農作物產出乙醇的生質能源由於牽涉到高成本以及國際交易等問題而逐漸被各大車廠漠視，但隨著國際油價波動，部分車廠仍然在中南美洲等先天環境適合發展生質能源的地區進行布局。近日日本大廠TOYOTA也正式宣布，將會在未來三年內推出以乙醇做為動力來源的「新」能源車款。


TOYOTA表示將會選擇巴西作為乙醇燃料車的研發地，由於巴西作為全球乙醇燃料最大的生產國，過去其實早已是有志開發生質能源企業的理想地。因此，車廠也在此前公布了以乙醇汽油E100為動力來源的改裝Prius車型，並且表示該車將能有效降低二氧化碳排放量。

對此，TOYOTA巴西地區主席Steve St. Angelo也強調，目前乙醇混合動力引擎的開發可謂相當順利，相信此一新車很快就能和消費者們見面。而談到此動力單位的開發，最主要的困難還是在車輛如果使用過高比例生質能源的話，很有可能會導致加油以及引擎點火發生問題，進而傷害到機件內部的燃燒系統。

雖然生質能源的發展看似有利於環境保護，但如果以國際局勢來看的話可就不這麼理想了，由於全球糧食分配始終處於不平衡的狀況，若車廠大量開發生質能源的話，全球糧食價格可能會因為企業的大量收購而來到另一波高峰，以人道主義而言也會對車企的採購造成壓力。值得一提的是，雖然巴西也以蔗糖為農業大宗，但植物收成往往也受到氣候影響，未來生質混合能源是否能穩定進行供給，也將會是對車廠的一大考驗。





夢想成真！MINI JCW GP量產計畫將於2020年正式啟動


喜愛MINI車款的讀者一定還記得2018台北車展上的 John Cooper Works GP Concept概念車款吧，此一性能概念可說是充分地體現出MINI在賽道上特有的品牌價值。充滿激情的設計外觀與動能表現讓車迷們忘記了現行車款的雅痞風格。而車廠似乎理解到了該車對於喜好者們的象徵意義，近日也宣布MINI JCW GP將會於2020年啟動量產計畫，據悉未來新車將會以限量發行的形式於市場上推出。


相較於概念車極端的設計，量產版車型為了符合道路行駛規定，在外觀以及輪距等細節方面勢必會有所修改。根據此前外國汽車媒體所掌握測試車資訊，新車將會以一般版的MINI JCW作為設計基礎，但包括大尺寸擾流板與雙出式排氣尾管這些在概念車時期為人津津樂道的要素都將予以保留。

談到量產版車型的修改部分，由於概念車以競賽用為考量，因此未來包括多點式防滾籠等設計應會取消。不過為了維持車體剛性以及輕量化表現，位於門板上的碳纖維用料應會保留。此外，座艙內部的多功能儀表板、三輻式碳纖維方向盤也有望搭載，配合MINI經典的大尺碼圓型多功能螢幕相信將能強化整體設計魅力。

動力方面，參考此前John Cooper Works車系的慣例，新車很有可能會搭載2.0T渦輪增壓引擎，屆時將能發揮高達272hp最大馬力表現。市場發行部分，該車應會先行以歐洲市場作為首發，後續相關資訊我們將持續為讀者們追蹤。







電動獵豹不再是空談？新JAGUAR F-Type有意推電動版車型


當時以C-X16概念車為基礎，發展而來的JAGUAR F-Type自2012年巴黎車展首演推出至今也到了改款階段，近日也不斷傳出該車的改款訊息，除了在外觀可能也朝向家族化設計外，預計會加入新動力規格純電動系統。


朝向電動化，在近幾年當中已經成為各大車廠共同開發目標，其原因除了世界各國對汽車排氣量管控越嚴格外，另一方，JAGUAR也不想當電動超跑市場上的邊緣人。看著其他車廠不斷提升自家產品競爭力，JAGUAR自然也不能坐以待斃。

根據JAGUAR現有的產品推測，如果推出純電動版車型，預計使用的動力是以旗下車款I-Pace相同的動力系統加以調教。I-Pace 雖然是該車廠首款的純電動SUV車型，但在國外市場的接受度極高，前幾日也傳出銷量突破的訊息。

在先前的文章中，也為讀者介紹過I-Pace這部手款電動車，目前使用的動力仍是兩具永磁式電動馬達驅動，假設傳言屬實會推出純電動車型，相信在動力輸出方面，預計會超過目前的394 hp，續航里成也同樣會比當前數據更大。

原廠目前仍沒有公布改款後的正確動力規格，而另外一則說法為，傳統內燃機引擎仍會持續保留，同樣使用向BMW購買的4.4L V8雙渦輪增壓引擎，新F-Type車體預計也會採用全新的鋁製平台。







千呼萬喚始出來！TESLA 350kW超級充電站預計明年推出


對於TESLA的愛用者們而言，雖然現今的120kW充電樁已稱的上堪用，但相較於第三代超級電站的350kw卻是完全不同的次元。尤其是在六分鐘內便能充滿70kWh的效能早就讓使用者們期待不已。對此，TESLA 執行長 Elon Musk近日又於社交媒體上開了金口，第三代超級充電站將會於明年正式與使用者們見面。


其實以品牌魅力來說，姑且先不提過去TESLA「倡導」的自動駕駛系統，作為電動車大廠，車輛的續航表現乃至於充電站布局都有著不錯的表現。而第二代充電樁最高甚至可以達到135kw的充電功率。而隨著TESLA的產能以及產品目錄的擴充下，增加各地的充電站勢必會是車廠維持產品競爭力的要件。因此執行長急迫地針對新充電樁進行預告也可說是相當合理。

除了提高用戶體驗感受外，第三代充電站也能有效增加與其他廠牌的差異性。目前全球已布局的充電站約有11424座，TESLA也表示明年站數將會翻倍增加，並且達到95%以上的用戶涵蓋率。配合此前Model 3產能增加的資訊下，相信TESLA將能持續這波產品話題性。

如果是Elon Musk的忠實粉絲的話，或許還記得先前所提的太陽能充電站，雖然因為與SolarCity合作後，TESLA以技術力而言是不成問題，但考量到未來Model 3布局所需資金以及車廠的執行力，或許還是別讓執行長的預言再次跳票才是比較穩當的作法。