HYUNDAI將與SK Networks合作於現有加油站增加EV充電區！

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根據最新消息指出，為了加速建置電動車充電站的網路日，日前HYUNDAI已經確定將與SK集團貿易部門在韓國境內營運加油站與燃料站的SK Networks簽署諒解備忘錄，除了將合作建置電動車充電站以外，還將協助目前SK Networks旗下的加油站增設EV充電區！


這項消息顯示，為了提升充電速度與效能， HYUNDAI已經研發最大輸出功率為350kW的超快速充電樁，目前韓國境內多數的電動車充電樁功率規格為50kW，而根據統計，若改採350kW的快速充電樁，將僅需50kW充電樁不到30％時間即可為電動車充滿電。

根據HYUNDAI同SK Networks簽署的合作計畫，最快於明年年底前率先首爾東南區域江東區的SK Networks加油站，原址將全數重建，且於其上新建總面積為3300平方公尺的建築，而且在這座新建築將配置10的電動汽車充電區與等候室，而新充電樁將不限於HYUNDAI所生產之電動汽車使用，其他品牌僅需符合該快充規格要求即可使用，但其他品牌的充電費率勢必會高於HYUNDAI電動車。

這項計畫中，HYUNDAI更計畫推出專屬的充電App等軟體，除充電以外也可在該App架構使用多項服務，其中包括協助電動車車主或駕駛尋找最近可用的充電樁、預定服務與支付充電費用等等。










SUBARU雪上加霜，召回與錯誤檢修造成第3季嚴重虧損


SUBARU在台灣汽車市場依舊熱門，銷售量還是樂觀成長，但是SUBARU在第3季，全球市場表現卻是風雨飄搖，第3季營運出現虧損，原因來自於SUBARU在日本發生一系列的召回，讓營運成本不斷攀升，另外 以及由於一系列錯牛誤的車輛檢查，導致SUBARU在最近一個季度陷入嚴重的虧損。


SUARU本周一在季度財務報告中表示，截至9月30日的第二季財報，該公司的運營虧損25億日元，合2200萬美元（相當於新台幣6.8億），而去年同期，SUBARU的營業利潤為92.8億日圓，合(8.63億美元（相當於新台幣26億元)。

SUBARU財報中指出，SUBARU在 7月至9月期間，淨虧損12億日元 (1 060萬美元)，而前一年，SUBARU淨收益為27億日元 (合2 380萬美元)。在過去3個月中，SUBARU全球營收下降 2.1%，來到 7, 777.6萬 日圓 (合684萬美元), 全球新車銷售量下滑 6%，來到244萬輛的水準。

SUBARU曾警告投資人公司營收下滑，10月下旬，該公司以與檢查問題有關的品質相關成本上升為由，將上半年的營業利潤預測減半。

SUBARU的品質困境可以追溯到 2017年10月，當時該公司披露, 幾十年來, 未經認證的工人一直在為國內市場進行新車測試。

今年，此一醜聞的衝擊再進一步加深，SUBARU承認該公司日本工廠的最終檢查員在某些情況下也偽造了燃油效率和排放的數據資料。

這些問題導致日本交通運輸部的痛斥，並強制召回日本市場大約 4 3萬輛汽車，其中包括SUBARU為TOYOTA代工生產的86跑車。

最近SUBARU又有新的召回，本周一SUBARU總裁中村友美在公布營收利益時時表示，錯誤的檢查所需的時間比最初預期的還要長。這個問題實際上擴大到了上個月才組裝的新車。因此,SUBARU表示，將再召回 1 0萬輛車輛進行再檢查。這也導致因檢查不當而召回的車輛總數達到 5 3萬輛。

錯誤的檢查事件並不沒有涵括出口的車款，而SUBARU曾表示，公司需要 "從頭開始改革企業文化"，以恢復失去的消費者信任度。SUBARU將在本財政年度為檢查問題預訂65億日元 (合 5720萬美元) 的特別費用，另外還有一些額外的品質相關費用即將發生。

就在本月, SUBARU開始在全球範圍內單獨召回 4.1萬輛汽車, 以解決可能導致發動機熄火的汽閥彈簧問題。根據公司報告，這一回的召回影響到2012年1月至2013年10月期間製造的車輛，包括 Impreza、Crosstrek 和BRZ跑車，同時此次召回還涉及豐田 8 6跑車。





榮耀相互輝映，MASERATI Quattroporte 攜手金馬獎歡慶55週年紀念


身為華人影壇最重要的盛會，台灣金馬獎在今年正式邁入第55屆，而相當巧合的是MASERATI旗艦車款Quattroporte同樣也問世55週年。為紀念這歷史性的一刻，MASERATI與金馬獎共同設計一款55週年紀念水晶香檳杯，並擔任今年金馬獎的主要贊助品牌及指定禮車，將於成為金馬影展期間執委會主席李安專屬禮車，並於頒獎典禮當天接送金馬獎貴賓踏上星光大道。


而在今年金馬獎入圍酒會當中，MASERATI將展出相當經典的第一代Quattroporte，並以歷史牆紀錄品牌與金馬獎的輝煌歷史，帶大家重溫經典年代、一睹當年風采。另外，雙方共同推出的限量55週年紀念水晶香檳杯，擁有優雅細緻的雕刻工法，將雙方Logo精巧雕琢於水晶香檳杯上，贈予今年金馬獎的入圍者，感謝他們持續的貢獻與付出，造就華語電影產業的蓬勃發展。

1963年問世的初代Quattroporte，為史上首部配置賽車引擎的四門豪華轎跑車。Quattroporte於義大利文中，即為「四門」的意思，其搭載了獲勝無數的V8賽車引擎，完美結合賽道科技、性能、以及舒適奢華的內裝，廣受各國富豪、皇室貴族所喜愛。它搭載4.1L自然進氣V8動力引擎，具備260hp最大馬力，極速可達230km/h，為60年代全球最快的四門轎跑車。隨著世代的演進，Quattroporte共推出六代車型，並於今年正式邁入車系的第55週年。










速度與功率之戰決定於功率半導體，賓士和半導體大廠合作開發下一世代電動車


不只做豪車，也做了遊艇，接下來賓士（MRRCEDES BENZ）將打造未來的電動火車。賓士的電動方程式賽車團隊（Mercedes EQ Formula E Team）將和美國著名的安森美半導體公司ON Semiconductor合作，開發下一世代的電動火車等高效能電力驅動交通工具。


雙方的合作是建立在過去兩方長期合作的基礎，ON Semiconductor過去曾和賓士一級方程式賽車隊Mercedes-AMG Petrona Mtotorsport合作，利用該公司的動能回收技術，運用在一級方程式賽車之上。安森美半導體ON Semiconductor是汽車電氣化創新電源管理解決方案的市場領導者，目前一級方程式賽車和E Fomular電動方程式賽的動力總成，都用到愈來愈多的功率半導體，這些半導體可以滿足賽車運動極致性與功率的要求，同時要承受最苛刻的「 汽車環境 」。

安森美半導體公司戰略、行銷和解決方案工程高級副總裁 David Somo表示，此一合作關係展現我們全方位的功率半導體和模組的技術，將支援Mercedes AMG Petronas Motorsport賽車運動嚴苛而充滿活力的運動。賓士的EQ Formula E Team 電動程式賽車團隊和安森美半導體ON Semiconductor將合作開發下一世代的電力驅動發明，具有極致的性能和效能。

安森半導體ON Semiconductor可以提供全方位的產品和解決方案組合，包括IGBT絕緣柵極雙極電晶體、高壓柵極磁碟機和寬頻隙 (WBG) 在碳化矽 (Sic) 和氮化鎵 (GaN) 中的寬頻間隙 (WBG) 開發，將運用下一代電動汽車。這些技術和其他技術在充電之間將提供電動車或電動火車了更長的行駛距離、更快的電池充電時間和更好的熱管理。半導體器件效率越高，因浪費熱量而損失的功率就越小，從而獲得更好的每瓦能量里程或里程數。







工廠大改造，VOLKSWAGEN擬改德工廠生產純電車


相較於其他車廠，VOLKSWAGEN可說是最受柴油車「荼毒」的車廠，雖說柴油門可說是VW集團自作自受，但隨後的罰緩以及柴油車型的滯銷都讓車廠不得不對此做出改變。根據外電報導，VW集團為了要提高電動車產能以扭轉此前的柴油門傷害，未來有意將位於德國的Endem以及Habbover兩座工廠進行改造。


該汽車製造商正提高電動汽車銷量可說勢在必行，目前除了使其燃燒發動機汽車符合規定外，同時也以更為嚴格的排放規定期盼能挽回消費者們的信心。因此，降低傳統內燃機的產量並推出更多電動車款也能更加符合未來車市的需求。

而已當前的生產布局來看，VOLKSWAGEN目前在Endem建造了Passat，但由於現今的車市已運動型多功能車款為大宗，在轎車部門的需求下滑的情況下，這或許也促成了人們對工廠轉型的需求。雖然目前外電以此作為車廠「改組」的依據，但目前VW集團則是拒絕做出進一步的說明。

也因為競爭激烈的電動車市場，VW於今年第一季時便表示車廠將會在未來五年內推出大量混合動力車型以及純電動車款，以讓車廠能成為新市場的領先者，至於後續車VW將會如何有效進行布局，後續資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。