精心規劃各種體驗，Mercedes-AMG車主專屬活動瞄準層峰客群

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AMG車系在現今的M-BENZ品牌當中，無論是性能或是配備鋪陳都位於車系的頂尖。為了讓選擇AMG車系的車主更具有獨特與尊榮的感受更將Mercedes-AMG升格為子品牌全力經營，透過專屬的AMG旗艦中心成立、AMG Private Lounge車主俱樂部經營、AMG性能駕馭之旅與AMG駕駛學院課程等多管齊下的方式，傳遞專屬於Mercedes-AMG的駕馭樂趣、品牌體驗、與對於風格生活的創意與熱情。


而在國內，由台灣賓士所成立之AMG Private Lounge車主俱樂部，也首度推出「Drive with Racers. Mercedes-AMG與車手同行」駕馭體驗活動，藉由隨機抽出幸運十位車主，不但能夠兩位台灣知名車手林帛亨及李一統同行，駕馭AMG旗下多款性能猛獸，於北台灣精選路線體驗激情駕乘樂趣。更安排攝影教學、手沖咖啡體驗以及米其林一星餐館MUME的品茗饗宴，展現台灣賓士經營品牌及客群的用心。

在這次的活動中，台灣賓士除了提供Mercedes-AMG GT家族中最具競技風格的 AMG GT R、兼容極致速度、稀有專屬性與駕馭實用性的AMG GT C、GT跑車的純粹代表AMG GT S等車型以外，同場還有C 43 4MATIC、E 63 4MATIC+、GLC 43 4MATIC等高性能跑房車與休旅車款，讓與會車主們可以同場領略Mercedes-AMG所有風采。

於一天的活動規劃中，從台北市大直的萬豪酒店出發，一路行經北台灣相當知名的台九線北宜公路體驗Mercedes-AMG產品完美的操控性能，並於宜蘭高人氣的黑宅Black House稍事休息後，更安排攝影達人與車主近距離接觸，並實地教學拍攝技巧。而手沖咖啡體驗則特別選擇帶有濃郁粗曠的煙燻木質香及巧克力焦苦的黃金曼特寧咖啡豆來體驗。最後循著台二丙線往台北市區回途，終點選擇於獲米其林一星評鑑的MUME時尚歐陸菜餐館進行晚宴。

負責率領車主們的車手林帛亨更因F1車評身份，在當天凌晨剛播報完2018年F1賽事第19站墨西哥站後，馬不停蹄的前往參與，更表示：「剛在轉播中慶祝完Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊當家車手Lewis Hamilton提前封王後，又來參與Mercedes-AMG駕馭活動，整天滿滿的AMG熱情，真是太完美熱血的一天了！」而十位幸運車主們見到電視中的知名車評與車手們，也開心的與林帛亨與李一統爭相合照。其中遠從中、南部遠道而來的車主們，皆紛紛表示不虛此行。

AMG Private Lounge車主俱樂部首次舉辦的「Drive with Racers. Mercedes-AMG與車手同行」活動精采落幕後，未來台灣賓士也表示，未來將藉由此次成功基礎，舉辦更多以Mercedes-AMG的熱情魅力為主題、發掘不同異業元素激盪的多樣活動內容，維繫品牌與車主間、車主彼此間的情感，並發揚品牌精神。













狂暴猛蛇，DODGE SuperCharger概念車擁有1014hp最大馬力


雖說全球車市由於嚴苛的環保法規，在動力表現上也逐漸靠向節能與輕量化，不過在本次的SEMA改裝車展上，DODGE卻推出了68款經典大馬力SuperCharger車型，其中最令人印象深刻的莫過於擁有1014hp最大馬力的車款，就讓我們一同看看DODGE如何「對抗」目前的大環境吧。


以1968年式Charger基礎的概念車型，由於搭載了過去經典的426HEMI 7.0L機械增壓引擎，配合水泵、飛輪、前油底殼油底殼、帶節氣門體的增壓器、燃油噴射器和線圈組後，馬力輸出也因此大幅提升。

而在外觀部分，該車也大幅強化了寬體工程，並且藉由前後玻璃纖維輪轂以及前輪向將過去經典的軸距從117英寸延伸至119英寸。讓整體車身更顯霸氣。其他包括全新LED頭燈組以及雙出示排氣尾管的設計也讓人耳目一新。車輪方面也採用前20吋、後21吋的設定強化運動氛圍。

內裝方面，除了在門板使用Satin Black黑色塗裝外，門板上也採用獨特的“Hellephant”打磨樣式。道奇方向盤上也配有Hellephant徽章，並於儀表板使用De Grigio灰色金屬色調，打造出更具侵略性的座艙質感。







你不該忘記的概念車：Yamaha OX99-11


作為日本最大的引擎廠之一，Yamaha對於汽車產業同樣有著舉足輕重的影響力，並且在1989年時提供大量的引擎進入F1賽事。也因此，在掌握了各項汽車設計的重點技術後，Yamaha擁有進入汽車市場的野心也就不足為奇了。而OX99-11概念車也就在這樣的時代背景下橫空出世，但成也時局、敗也時局，這輛原本可以取代HONDA NSX以及NISSAN GT-R成為日本最速跑車的概念車款，卻因為各種原因最後消逝在市場當中。


作為一級方程式賽車的主要引擎供應商，Yamaha其實最需要的便是車體以及底盤架構，畢竟雖然掌握了車輛的心臟--引擎，但如何駕馭猛烈的動力單位也是車廠所必須面臨的問題之一。值得一提的是，由於當時車廠的目標是打造一輛性能與F1賽車性能相近的道路用車型，因此在輕量化以及空力表現方面可說是設計重點。對此，車廠除了找來了知名設計師設計了帶有車艙造的特殊中央單座式架構外，同時也聯絡了旗下英國工程公司IDA以及旗下子部門Ypsilone進行設計。而當時設計廠也採用了賽車相當常見的設計，也就是碳纖維車體以及底盤。

為了發揮該車碳纖維車體的優勢，Yamaha也找來了Mazda 717C的設計師--由良拓也進行外觀開發，配合大型戰鬥機式玻璃頂篷以及極具流線感的車身後，讓OX99-11呈現出與C組賽車相當接近的風格。而單體式前後雙座艙的設計與單邊側掀車門據悉是來自於Yamaha的「靈感」但也多虧這兩項設計，讓OX99-11在車重與空力表現有著進一步的強化空間。

既然動力規格是Yamaha的看家本領，引擎部分自然也不會馬虎，由於採用了衍伸自F1賽車的3.5L V12自然進氣引擎以及六速手排變速系統，該車能發揮高達400hp的最大馬力以及350km/h的最高時速，配合2540磅的車體重量後，從靜止加速至100km/h也僅需3.2秒便能輕易達成。而這也讓該車一度被視為日本超級跑車對抗Porsche以及Ferrari等車廠的希望。









雙雄合作，VOLKSWAGEN將與Intel合推無人叫車業務


由於電動車以及自駕系統的普及，越來越多傳統車廠與科技大廠進行合作，而根據近日外電報導，知名車企VOLKSWAGEN將與同為科技巨擘的Intel共同推出無人自駕車業務服務，並且預計於2022年正式推出。


根據目前雙方的布局計劃，Intel旗下子公司--Mobileye將提供四級無人駕駛技術，以總共五級的架構來說可說相當高段。值得一提的是，相較於傳統車型，VOLKSWAGEN則會以純電車型為主，從中也能看出車廠在電動化以及自動化的企圖心。

由於這項計畫將會於以色列市場率先推出，據悉目前也獲得了來自該政府不論是資金或是技術上的資源，對此，以色列政府更表示將會積極擴建相關基本設施，已讓該國未來在自動駕駛領域上有所突破。對此，車廠也表示該國由於在城市安全上的嚴謹性，因此很適合做為自駕車的推廣國之一。

談到近年VOLKSWAGEN在電動車與自駕車的耕耘，相信讀者們都還記得此前所推出的I.D Buzz車型，該車除了具備第三級自駕系統外，同時也預估將擁有600km的單次充電行駛距離，並且將在2022年開始量產，至於車廠是否會將此車投入此計畫，後續資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。