因為中國買家就愛大一號，賓士GLC推出中國限定長軸版GLC L

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中國大陸的買家買新車「就是喜歡大」的習性不改，甚麼都要大一號，而幾乎各外國車廠也都會針對大陸市場推出中國限定的長軸版。賓士今年就推出長軸版的A-Class，現在連SUV休旅車也要推出長軸版，本周賓士就宣布針對中國市場推出GLC的長軸版。由於AUID的Q5推出中國限定的長軸版Q5 L，因為賓士也推出它的應對車款GLC L。


賓士的工程師讓GLC的軸距拉長大約100mm，這讓車內後座擁有更大的腿部空間，這使亘 GLC的車長增長為4米76。車寬為1.89米，標準版GLC的車身淨重1790公斤，長軸版的GLC也將稍重一點。

就像所有已經在中國推出的中國限定長軸版車款，GLC在視覺上明顯不同於標準版車型，最大的差異就在於車子有比較大的後車門，而這也會讓整台車的車身比例看起來有些不同。

而在引擎蓋之下，一切仍照舊，GLC仍配備三套不同動力輸出的三缸2.0升渦輪增壓汽油引擎，共有三個車型GLC 200 L 4Matic、 GLC 250 L 4Matic和 GLC 300 L 4Matic，各自最大馬力分別為184hp、 211hp和245hp，各車型昭標配全時四輪驅系統，並且配備9速自排變速箱。

至於車價部分，GLC L大約會比一般標準版的GLC貴了1450美元，長軸GLC L將由北京賓士汽車（BBAC）負責生產，這是賓士所屬的戴姆勒集團和北京汽車（BAIC）所共同合資成立的，GLC和GLC L兩台車採混線生產，該車款預定下個的廣州車展首發。











福斯電動車前進中國，上汽大眾在上海打造MEB平台電動車生產基地


毫無疑問地，中國這個全球最大的電動車消費市場，為全球各主流大廠兵家必爭，福斯（VOLKSWAGEN）集團已擬訂2020年電動車戰略，並投下巨資開發新世代電動車，在中國這個全球最大市場，已邁開大步。


福斯與SAIC上海汽車（簡稱上汽）合資成立的上汽大眾汽車，在安亭打造新能源車工廠10月19日正式開工建造，這是福斯集團全球首座為MEB電動車平台而打造的全新工廠，預定2020年10月正式投產。未來上汽大眾安亭新能源工廠，將先生產VW、AUDI和SKODA三個品牌的電動車款。

在德國Zwickau工廠率先生產MEB平台的電動車之後，緊接著就是上汽大眾安亭工廠開始破土動工建造，而一汽大眾（FAW-Volkswagen）位於佛山的工廠，則預計在今年夏天開工生產電動車。這三個MEB生產基地將建構成福斯集團的電動車生產網絡。

福斯集團執行長Dr. Herbert Diess表示，MEB工廠是福斯集團針對中國市場推動的電氣化戰略的重要組成部分，也是全球首個專為MEB純電動車型生產而設計建造的汽車廠。未來我們將進一步加強與上汽集團在全新領域的合作。一如既往地提供最先進的技術和產品，繼續加擴大對合資企業的支援。

上汽大眾的新工廠位於上海安亭，採用工業4.0 的生產網路，以提高自動化比重和生產效率。該設施配備超過1400具符人工業4.0規格的機器人和一系列相關的生產技術, 包括AI人工智慧, AR擴增實境和 VR虛擬實境，提供一個智慧七和數位化的生產工廠。新能源汽車工廠占地面積61萬平方公尺，包括各種不同功能領域，如沖壓設備和電池組裝廠，以及高架立體倉庫、測試場等。同方它也結合27種環保技術，特別側重於節水、節能和減少二氧化碳排放。

這座工廠預計2020年投產，計畫年產能可達到30萬輛。它將生產上汽大眾的各種新款純電動車，包括中型和大型純電動SUV休旅，以及相關的電池系統。第一輛正在建造的電動車是福斯品牌的MEB SUV。

在上海安亭生產的車輛是採用MEB模組化平台，這也是福斯汽車的第一個可大規模生產的純電動汽車模組化平台，透過通過這個新平台， MEB車款將具備更有動感的設計，同時會有更寬敞的乘坐空間同時擴大電池容量和全新的車內數位服務系統，同時車子也具備因應未來的自動駕駛的相關能力和技術。









猛爆動力規格，最新ATS GT將擁有827hp最大馬力


作為FERRARI的「宿敵」義大利超跑車商ATS的GT車型可說是目前超跑界當中數量最為稀有的物件，其中在集合了原本隸屬於FERRARI的菁英工程師後，整體動能表現始終讓人眼睛為之一亮，而近日也傳出最新GT車型將擁有827hp最大馬力，並且同樣以限量的方式推出。


正如車廠過去的歷史一般，ATS GT在設計方面也是充滿著相當叛逆的氛圍，其中包括這款中置引擎被採用大量碳纖維材質的底盤而建置，配合3.8L雙渦輪增壓V8引擎，以及七速自排變速器與後輪驅動系統下，整體操作性也相當高超。而根據目前車廠所釋出的資訊，新車將具備827 hp與93.2kgm峰值扭力 ，並且僅需2.9秒便能從靜止加速至100km/h。

除了全新Brembo碳陶瓷製動器以強化操作表現外，雙叉臂懸吊系統以及米其林Pilot Sport S4與Cup 2輪胎也都是該車的設計亮點，同時也將提供各式最新車用電子設備，據悉新車將會以價74萬歐元的高價進行販售，並且依照過去的傳統，以不到20輛的限定方式提供給層峰買家們。後續資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。







更符合主流審美觀念，BMW設計總監針對電動車概念現身說法


隨著全球電動車市場的崛起，純電車型的續航表現也逐漸發展到了一個瓶頸，也因此，除了基本續航力以及充電表現外，外觀設計又成為了消費者另一項參考指標，根據近日外電專訪，BMW設計總監Adrian van Hooydonk表示，未來旗下電動車款將會有著比現今i3以及i8等車型更加優雅的設計架構。


事實上，消費者們想要的是一輛充滿活力的汽車，無論是否是電動汽車，消費者對於所謂的「未來感」或許不會是最重要的，Adrian van Hooydonk對此做出了以上註解。而在市場面相方面，其實早在iX3車型進入市場之際，BMW以強調了電動車款與其他車型的差異性。

話雖如此，以目前車廠所進行的Vision iNext製作過程中，這款電動休旅車型將會是車廠在2021年的首款量產車型，其中取消B柱的設計雖然對於某些消費者而言顯得「驚世駭俗」，部過卻也成功塑造出了話題性，而多樣化的自駕功能以及高達611km的單次充電行駛距離也為BMW打下了良好的市場可塑性。後續相關資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。