北歐新奇蹟-VOLVO XC40 T4 Momentum試駕體驗

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從VOLVO XC40在2018台北世界新車大展會場，以T5頂級旗艦版本就締造的驚人接單熱潮，原本許多人都認為今年8月份XC40掛牌121輛，僅只是去化之前累積訂單的結果，但9月份掛牌數據一公布，XC40新車掛牌數量不僅明顯增加至160輛，這下子還以比賓士GLA多出一輛的成績，持續成為國內歐系小型LSUV銷售冠軍，也再度讓人真正領會其人氣熱烈程度，而國際富豪再度邀請我們試駕身為目前入門主力車款之T4 Momentum車款，就讓我們一起來感受其驚人的魅力。





如果你要用過往我們印象中的小型運動休旅標準來看，顯然XC40從見到實車的第一眼開始，就給人與眾不同的感受，要比實際車身尺碼（4425╳1863╳1658mm、軸距2702mm）還要放大的視覺體驗，當然試駕車款採用白車頂（加價台幣一萬元），還有原本就彷彿是行走的北歐風移動藝術品般的線條設計，絕對有十足的加分效果，而我們一向會認為小型運動休旅可能出現空間不足的問題，也在實際試駕過程完全消除了我們的亦疑慮。



擔綱目前品牌旗下尺碼最小的運動休旅車（若不將V40 Cross Country視為正統SUV的話），你不得不說，XC40可以說是近年來VOLVO最成功的設計大作，而這輛試駕車還選配了新台幣2.99萬元的Momentum Plus Pack，包含有360度環景輔助攝影機（附車頭180度視角輔助）、助手席電動調整座椅、Keyless免鑰匙車門解鎖附感應式電動開啟行李廂尾門/車門把手地面照明燈、Sensus資訊暨衛星導航控制介面、PAP自動停車輔助系統附倒車入庫功能等，車輛總價來到台幣173.89萬元（時尚都會織布皮椅選配不加價），而漂亮的亞瑪遜藍車身塗裝，目前在VOLVO品牌成員中，也僅有XC40獨享，加上之前已經在各地外展的高曝光率，雖然比起R-Design車款好像少了些許運動範兒，但我真心認為，這樣的搭配其實對於XC40來說不僅恰如其分，也最能夠彰顯其特點。







而最令我感受到驚訝的還是其駕馭感受，寬敞的車室空間，搭配近年來已經成為VOLVO家族特色的儀表內裝鋪陳，就品牌精神來說可是更上一層樓，當然從來沒有讓人有一絲懷疑其乘坐品質，還有即使長途駕駛也不讓人感受疲憊的優異座椅設計，這樣的優良傳統顯然在XC40車上表露無遺，就整體觀感來說，XC40確實是一款當今最成功的VOLVO車款，雖然它才問世不久，但顯然再過個10年、20年、30年，之後再回頭看，絕對會成為一款歷久彌新的當代經典。



令人更訝異的是，乘坐在XC40車內，無論是駕駛座、助手席，還是後座椅，靜態或動態乘坐品質之間的差異甚微，這就一款體型不大的高級品牌座駕來說，實屬不易，就以往的印象來說，高級品牌要做到讓各座位之間品質差異最小化，考驗的可是從初始設計到最終量產生產流程等等細節，比起R-Design或甚至其他更高價版本來說，如果有錢的話，其實我第一考量一定會是T4 Momentum。



如果說驅策一款高級乘用車，往往會從價位的觀點來考量，那我想XC40 T4 Momentum給人的驚喜會超過其他對手，或許他不是車系中的頂級版本，但如果就設想為日常實用的伙伴來說，這樣也就夠了，真的。





所以毫不遲疑地啟動引擎，XC40 T4 Momentum所搭載的汽油2.0L缸內直噴渦輪增壓動力心臟，搭配六速手自排兩用變速系統，原廠數據顯示可輸出最大馬力190hp/4700rpm與峰值扭力30.6kgm/1400-4000rpm，且標配了Start/Stop智慧引擎自動啟閉系統，而原廠公布平均油耗為13.51km/L，就一整天高速公路與平面道路約分別佔半的路況看來，藉由駕駛儀表中行車電腦顯示的數據看來，其可信度甚高，理應沒有什麼測試選手車灌水之虞，比起部分品牌動輒宣稱漂亮的油耗成績，但實際上卻大打折扣，VOLVO可以說是相當誠實，但更重要的是，這組動力組合，全程表現卻也無須讓人擔憂。

在國內常見在高速公路上被隔壁車道插隊的情況，卻也是考驗VOLVO駕駛輔助科技最佳一環，無論是被體積大上許多的貨車還是國道客運瞬間插隊，VOLVO厲害之處，在於其強制減速並不會過急，會讓駕駛人或乘員感受到做動機制，但卻也不會讓人過度心驚，於是在毫無後顧之憂的情況下，就像是幽雅的母親一樣捍衛著全車乘員的安全。

另外更讓人欣喜的，莫過於全程讓人感受舒適的車室品質，身為品牌最小運動休旅成員，XC40整體的動態行車品質，卻並未因為比家族兄長XC60與旗艦休旅XC90小了好幾號而明顯較差，這一點倒是相當值得競爭對手效法，在2010年全資被新東家併購之後，我認為VOLVO不但在短時間之內加速了產品世代的汰換工程，同時其品牌真正的核心價值與精神，也一點都不受影響，甚至發揮地更淋漓盡致。

如果說，比起T5 R-Design來說缺了雄渾的動力，或是全時四輪驅動系統等等，我想任憑每一個XC40車主，應該不會有想要開著它真正去越野的想法，作為一款充分展現自我，能夠在平日或假日盡享生活樂趣的座駕來說，四輪驅動或許也不是那麼必要，況且光是達到460/1336L的後艙置物容積彈性，無論是假日出遊或採買等等也恰如其分，體積再大、重量更重的家具、電器或設備，還是交由賣場的配送去代勞好了，用來折騰XC40絕對不值得，因為這款令人喜愛的生活夥伴，只要相處過一次，你就不會想要對它太過，我是說真的。

開起來其實比競爭對手更像大車，也是XC40相當厲害的優點之一，有時候在鄉道上馳騁，都會讓我分不清楚，我現在開的到底是XC40、XC60還是XC90，箇中巧妙之處，唯有真正體驗過的人，就會充分瞭解我說的那種感受。

難怪XC40都可以賣贏德系對手，開過坐過以後，可一點都不令人意外，而且不僅適合男生、女性駕駛，各年齡層只要擁有合法駕照，XC40都是一輛容易上手的新世代小型LSUV，要我不推薦都很難。







2018 PGO 100% Passion【秋騎王功採蚵趣】 活動


PGO善於透過多元且不同面向的活動，讓車主建構出機車與生活多元的樂趣；每年於北、中、南各地陸續舉辦車主活動，讓喜愛摩托車運動的車友們享受騎乘樂趣、及分享新車資訊。第2018年中部場於10/21(日) 彰化 王功舉辦，喜愛PGO的騎士們，千萬別錯過PGO車主大會師喲!


活動日期：2018年10月21日 星期日
活動地點：王功 海洋故事館 前廣場 (彰化縣芳苑鄉漁港路900號)
報名日期：即日起至10月17日（三）12:00 止(滿額即提早截止)
報名相關事項：

● 需年滿18歲，持有有效中華民國普通重型機車駕照，不限性別
● 需騎乘PGO品牌車輛參與 或 隨同PGO車主參與此活動
● 限額150名車友(含後座隨行車友)

● 活動流程：
12:30-13:00 車主報到
13:00-15:00 搭蚵車/潮間帶體驗/淨攤活動
15:00-16:00 鮮蚵饗宴-王功鮮蚵風味餐

●活動報名費用：
PGO車友400元�人 (後座隨行車友比照收費)
騎乘其他廠牌參加活動之車友500元�人 (後座隨行車友比照收費)
活動現場核發收據，當日可領取、活動T-shirt、王功風味餐、參加抽獎
主辦單位幫每人投保NT$100萬旅遊平安險及NT$10萬意外醫療險







台鈴SUZUKI白牌機種 年末暖心好運購


台鈴SUZUKI針對旗下白牌速克達(150cc以下機種含GSX-R150/S150輕檔車)，提供「年末暖心好運購」方案，自10月起至12月底為止，皆可以參加月月抽「日本雙人遊機票」活動，可以兌換東京、大阪、名古屋、九州航線機票，同時可享一人中獎兩人同行，預定於11/7、12/5、2019/1/9公開抽出得獎者，詳細活動辦法請參照官方詳細說明。


Swish 125 購車優惠現金與政府補助 只要69500元 省油極致10公里6塊錢

台灣發表並成功外銷到日本先進國家的的Swish 125，銷售已破萬台之譜，設計概念揉合「運動感、靈活性」而成的通勤速克達。該SEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)引擎為高效能六期法規的環保引擎，Swish 油耗測試值一公升汽油可行駛約51.1公里之二級能源效率等級的卓越節能表現(依中華民國機器腳踏車燃料消耗量試驗法於專業實驗室進行測試)，在目前油價高漲的前提下，Swish 125以目前消費者使用習慣概算，10公里行駛里程只需6元(參考值)，絕對是超值上上選。(計算方式與條件:每日10公里通勤，92無鉛汽油每公升29.2元(9/3公告值)，平均油耗51.1km/L，概算後約每10公里只需要6元左右(此為參考值，實際油耗會因為使用狀況或其他因素而導致差異)

New NEX 125天生動感 魅力出發 購車現金補助4000元 好禮二合一

自10月起至12月底，凡購買New NEX 125，可享雙重好禮，現金購車補助4,000元、丟車賠車險(市價3000元)及可享政府補助汰舊換新專案，New NEX 汰舊換新價係為中央環保署二行程汰舊、政府報廢車輛貨物稅減免，合計約可減免9,300元，汰舊換新價最低可達68,500元(含牌險)，該專案為現金購車專案，不適用於分期貸款。SEP引擎科技，油耗測試值一公升汽油可行駛約51.1公里之二級能源效率等級的卓越節能表現(依中華民國機器腳踏車燃料消耗量試驗法於專業實驗室進行測試)。New NEX 125 建議售價:77,800元(含牌險)

日本設計 ADDRESS 110 14"大輪徑速克達 輕量省油 SEP引擎 豪華四好禮 震撼市場

自10月起至12月底，凡購買ADDRESS 110，可享豪華四好禮，市價合計約13,000元。豪華四好禮方案包含現金購車補助4,200元、免費更換機油6次、4萬元失竊險、與全額貸36期真正0利率，同時可享政府補助汰舊換新專案，Address110 汰舊換新價係為中央環保署二行程汰舊、政府報廢車輛貨物稅減免，合計約可減免9,500元，汰舊換新價最低可達64,300元(含牌險)。搭載全新SEP高性能引擎，油耗一公升可達到約 51.5 Km(依中華民國機器腳踏車燃料消耗量試驗法於專業實驗室進行測試)，輕量化的 97kg 車身，更讓市區騎乘、停車增加許多的便利性。ADDRESS 110 建議售價:73,800元(含牌險)

日本設計 GSX-R150/S150賽道DNA 強力席捲國內輕檔車市場

今年配額即將銷售一空的SUZUKI GSX-R150/S150，源於GSX-R1000家族強悍DNA及強大19.2PS馬力，DOHC雙凸輪軸引擎，R版配備Keyless無鑰匙啟動系統，GSX-R150 價格: 12.8萬，GSX-S150價格:11.8萬。準車主可享零頭款，超低利率，首年超低月付1,888元起專案，本活動為低利率專案,實際月付金額及期數將依您個人信用及貸款條件略有不同。該機種贈送基礎安全駕駛訓練課程(價值約5,000元，領牌半年內有效詳情請洽SUZUKI授權經銷商。

相關備註說明如下:

(1) Swish 125: 現金購車優惠5000元(現扣)+貨物稅減免4000元+二行程汰舊1000元+廢車處理費300元=10,300元 (現金購車優惠，分期專案不適用)
(2) New Nex 125: 現金購車優惠4000元(現扣)+貨物稅減免4000元+二行程汰舊1000元+廢車處理費300元= 9,300元 (現金購車優惠，分期專案不適用)
(3) Address 110: 現金購車優惠4200元(現扣)+貨物稅減免4000元+二行程汰舊1000元+廢車處理費300元= 9,500元 (現金購車優惠，分期專案不適用)
(4) 依符合資格認定，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利





因倒車顯影速度過慢，NHTSA要求美國BENTLEY召回Mulsanne


豪華品牌BENTLEY相信讀者們對這個品牌並不陌生，而旗下豪華轎車Mulsanne更是吸引車迷和買家的目光，不過近日該車款被美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布聲明表示，由於倒車顯影的軟體並不符合美國新規定，所以必須要回廠更換新的軟體。


這項規定是在2016年5月1日上路，並且在2018年要達到100%，根據NHTSA之前的統計數字，美國平均一年因倒車發生的意外就達到210起，總共有15000人因倒車受傷，其中5歲以下的兒童因倒車造成死亡意外達到31%，70歲以上的年長者因倒車發生意外也有26%。

所以美國政府才會強制規定，所有重量在4,536公斤內的車輛都必須強制加裝倒車顯影，並要求顯影系統能夠偵測車輛正後方3m 至6.1m，另外，系統必須滿足影像尺寸、滯留時間、反應時間、耐用度以及關閉時間等要求

而此次被召回的車輛總計只有10輛，而這10部車都是在今年5月10日至7月25日製造，依據NHTSA的報告表示，這些車輛的倒車顯影可能無法在兩秒內顯示影像，所以才會要求回原廠更新軟體，不過這並不代表只有BENTLEY是不符合規定，其他車廠也可能是不符合新規範的。









四門轎跑掌門人 第三代The new CLS即將登場


打破框架、改變世界，是132年以來MERCEDES-BENZ戮力之事。當車壇跑車被雙門設計限制住了格局，2004年MERCEDES-BENZ以CLS四門轎跑首度突破藩籬，革新視野，讓CLS再次成為MERCEDES-BENZ創新的最佳體現。2010年，新世代CLS不僅延續改變車壇的四門轎跑美型，更成為車壇史上首款全LED頭燈設計的量產車型，並於2014年時首度導入更先進的多光束智慧型LED頭燈科技。2018年，第三代The new CLS將再次為車壇歷史寫下新頁，成為台灣賓士首款全車型全面搭載EQ Boost電能科技的車系，不僅導入驅動式啟動馬達發電機 (BSG)車型，更將首次導入整合式啟動馬達發電機(ISG)車型。第三代The new CLS將再次挾著諸多創新翩然登台，四門轎跑掌門人The new CLS 10月中將展現全新設計語彙。


連續兩個世代車型，皆獲得國際專業媒體 ”Classic of the future” 未來經典讚賞的CLS車系，延續前兩個世代流線、圓潤的車身線條，在導入MERCEDES-BENZ新世代家族設計風格之際，更進一步化繁為簡，把車身線條進化至前所未有的簡約境界，平順光滑的車側線條、拱形腰線等，再搭配前傾、如鯊魚般極具侵略性的車頭線條，成為了第三代The new CLS詮釋魅力的關鍵。

對於電能驅動的未來，MERCEDES-BENZ搶先以EQ電能子品牌於當代預覽。透過9月21日正式在台灣登場的The new C-Class，率先為台灣市場帶來了EQ Boost電能科技，揭開了EQ Boost引擎技術新篇章。而第三代The new CLS不僅將延續EQ所代表的Electric Intelligence-電能智慧，更將首度帶來48V輕型複合動力系統新紀元，新增除了驅動式啟動馬達發電機 (BSG)外的全新整合式啟動馬達發電機 (ISG) 。

The new CLS車系編成首次同步涵蓋EQ Boost的驅動式馬達發電機與整合式馬達發電機兩種動力架構，在1991c.c.的排氣量規格中，透過渦輪增壓系統加持，具備299hp最大動力輸出，若再加上EQ Boost技術中的驅動式馬達架構，利用強效皮帶銜接啟動馬達發電機採皮帶與曲軸盤，可以獲得額外的14hp/160Nm動力支援，強化整體性能表現。

首次現身的整合式馬達架構，則搭載在排氣量2999c.c.的直列六缸汽油引擎上，透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持，引擎本體就可輸出高達435hp最大馬力與520Nm最大扭力，而再加上EQ Boost技術中的整合式啟動馬達發電機，馬達直接設計於引擎與變速箱中間，直接與飛輪相連，提供強勁的22hp/250Nm額外動力輸出，並以電控方式接管多項引擎元件，使其成為獨特的免皮帶架構設計。

在48V輕型複合動力系統中，無論是驅動式啟動馬達或整合式啟動馬達架構，都可藉由48V電力系統、啟動馬達發電機的設計擁抱五大優勢，包含有：

1、動力強化：電動馬達提供額外動力輸出。驅動式馬達為14hp/160Nm；整合式馬達為22hp/250Nm。
2、舒適啟動：引擎啟動更加安靜且幾乎無震。
3、滑行熄火：於ECO模式中，引擎可於滑行模式下自動關閉，不僅節省燃油損耗，更提供舒適寧靜的駕駛氛圍（車速40-160km/h支援（車速40-160km/h支援）。
4、降低油耗：透過 48V 系統控制多項引擎原件，整體油耗最高可減少達10%。
5、動能回充：有效將煞車能量轉換為電動能量，使其保有電能系統提供的額外優勢，且不須設計充電接口。

突破框架、顛覆革新，是CLS車系被賦予的使命，第三代The new CLS完美延續此主軸，透過造型設計、EQ Boost電能科技的加持，將創新車壇視野的四門轎跑領域提升至空前境界。第三代The new CLS的問世，不僅是CLS家族的接棒，更代表的是車壇造車思維的大幅邁進！





[ 本帖最後由 e48585 於 2018-10-8 06:02 編輯 ]