發財神車重量級改款！47.7萬起刷新商車安全新基準！中華菱利180/A190自排手排同步登場

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在國內大街小巷都可以見到，甚至是從威利開始就成為陪伴台灣經濟成長足跡的最強中華發財車系，日前全新Veryca A180/A190正式宣佈以台幣47.7萬元起發售，除了馬力提升12％、扭力增加20％的1.5L超強新動力以外，更全車系標配ASC動態穩定控制等多項主動安全防護配備，據聞在新車上市之後，中華車更喊出了挑戰年銷1.5萬輛的目標！


根據統計，中華菱利自1989年第一代威利上市以來，以綿密的服務據點、良好的妥善率及強大的載貨能力成為頭家最愛，連續20年穩居全台商用車市佔率第一。尤其在政府公佈《貨物稅條例》修正草案自生效後，成功吸引15年以上老舊商車汰舊換新意願，使得中華菱利連續兩年銷售突破13,000台。

為提供頭家車主更新穎更便利的商車選擇，中華汽車延續菱利產品優勢推出全新「中華菱利A180廂車、A190貨車」，全新1.5L引擎不僅馬力、扭力提升、油耗更省外，更搭配全新自排系統及SCC（Safety Control Center）智慧防護系統，是一台滿足全新世代需求的商用車款。中華汽車表示，菱利是中華汽車最重要的車型之一，本次改款除了產品力及安全性提升外，特別新增了自排車型，一定能滿足更多年輕頭家的需求。相信在全新產品力及舊換新政策的加持下，年販目標可望上看1.5萬台，年增幅達15％。

刷新小發財主動安全配置紀錄、保命才能好賺錢！

全新世代的中華菱利車款領先同級車獨創SCC智慧防護系統，新增多項標準配備包含TCL循跡防滑控制系統+ASC車身動態穩定系統、HSA陡坡起步輔助、ESS緊急煞車警示系統、ARP主動式防止傾覆系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、HBA液壓煞車輔助系統、RAB預警煞車系統、TPMS無線胎壓偵測系統等，另可選配前座雙安全氣囊適時保護駕駛與乘客安全，為行車安全更加把關提早防範事故，讓新生代頭家的寶貴財產都能獲得安全守護。

全新1.5L動力更強更有力、還可更省油！

綜合扭力大，起步、加速、載重更加輕鬆的商用需求，中華菱利A180、A190全新升級三菱技術1.5L可變汽門正時引擎，另有4速自排可供選擇，讓駕駛更便利，此外擁有馬力97.9ps/5,500rpm及扭力13.7kgm/4,500rpm的動力表現，馬力提升12%、扭力提升20%、2WD木床車型節能效率提升6%，以一級能源效率的展現行車經濟性，而全新儀表板及行車資訊顯示幕讓行車資訊一目了然，頭家輕鬆駕馭。

讓賺錢利器也可以一起跟頭家帥氣升級！

中華菱利向來以耐操品質、量身打造的商用配備深獲喜愛；新一代中華菱利延續原產品優勢結合了全新車色精湛藍及更年輕化造型、轎車級內裝及寬敞車室，完美升級動力、節能效率與安全配備；全新中華菱利47.7萬起歡迎大家來體驗





















2018巴黎車展報導：HONDA CR-V Hybrid量產版現身巴黎，重要數據全部揭露


本田HONDA去年法蘭克福車展曾經展出一台CR-V的油電版CR-V Hybrid，不過當時展出的只是原型車，在本周揭幕的巴黎車展，HONDA則是推出即將量產的CR-V Hybrid，不過量產版本其實和2017年發表的原型車鄉雨外型幾乎是一樣一樣的，不過HONDA此次則把這台油電休旅的重要性能諸元全數公布。


HONDA公布CR-V Hybrid歐規版的技術諸元和規格，顯示它將有前輪驅動和四輪驅動版本，其油電複合動力系統，動能來自於一具四缸的2.0升i-VETC汽油引擎，搭一具電動馬達，最大庙電綜效馬力為181hp（135kW），扭力值為315牛頓米。

一如外媒的預期，它的前輪驅動版木比起全輪驅動版本更為節能而實用，按歐盟NEDC測試標準，CR-V Hybrid前驅版平均油耗為每百公里5.3升，CO2排放為每公公里120克。而四驅版本平均油耗為每公百里5.5升，CO2排放為每公里126克。

在城市行駛時，CR-V Hybrid會在油電混合驅動和 EV純電力驅動之間自動切換，以確保最大的效率。前者指的汽油引擎提供動力給第二個馬達/發電機組，補充電能，而後者是鋰離子電池組回饋電推進到電力驅動的車輪上，另有一個發動機驅動模式, 在此期間, 汽油發動機的動力車輪。另外，它也有引擎驅動模式（Engine Drive mode），由汽油引擎供應動力到四個車輪上。

本田表示，在和緩的定速巡航中， CR V 油電複合動力，前述純EV電力驅動 模式的超過50%。在更高的速度行駛時，在較高的行駛車速中，EV電力驅動大約占去1/3的時間，這都得歸功於HONDA開發的i- MMD 技術足夠聰明，能以自行決定何時該採用哪一種驅動模式，並自動進行切換。

在車展中，HOND CR-V Hybrid將於下個月先在歐洲上市開賣，而在巴黎車展中，HONDA也展出HR-V小改款和Civic Civic Type R “ArtCar Manga”特仕版。







福斯和西門子合作開發智慧十字路口，Car2X讓車與車互通訊息減少事故發生


福斯汽車（VOLKSWAGEN）和德國西門子電子公司（SIEMENS）為進一步改善道路的安全，尤其是十字路口，兩家公司共同研發一種車與車、車與數位化運輸系統之間的資訊交換技術，這套系統結合了Car2X科技，透過 5G網路，最近開始在福斯汽車總部所在的狼堡（Wolfsburg）的道路上進行測試。


在這項聯合開發計畫中，福斯與西門子在狼堡的一條主要幹道上設立一個實驗區，夫斯堡、大眾和西門子目前在沃爾夫斯堡的一條主要道路上設立了一個試驗區, 其中有10個交通號誌系統透過5G網路，在附近傳送紅綠燈的燈號訊息，未來搭載Car2X技術的車子，就能接收處理這些資訊，並及時通知駕駛者，這樣一來，駕駛者能提前掌握前方燈號狀況，並預先反應，如此駕駛可以避免不必要的急緊煞車或是不必要的猛催油門加速，而在不久的來，自動駕駛汽車就能自動因應路況變化而做反應，不需要有駕駛者介入。

車輛搭載這種前瞻性的交通燈號資訊技術，將能有助改善交通的交通流量。希望藉此一專案也將有助於提升一般道路的安全。為此，在狼堡的兩個十字路口也配備了現代傳感技術，來監測行人和單車騎士。西門子移動科技德國負責人 Manfred Fuhg表示:，配備雷達感應器技術的十字路口能夠顯著提高行人和騎車人的監測精準度，而做到車輛系統偵測不到的資訊，尤其是在複雜的十字路口和交通盲點的地方。

為了要把交通號誌系統感應裝置取得的資訊傳送到有Car2X的技術汽車上，福斯汽車明年將導入無線網路傳輸技術，並且將能提一些額外的資訊，而不只是紅綠燈交通號誌，主要是因為汽車駕駛人往往靠著肉眼感官，或是車上的防碰撞的感應器，往往偵測到行人或單車騎士時，距離都已十分逼近，甚或是有盲點而沒有察覺到行人或單車騎士，如果透過路口雷達感應器的偵測，對這些用路人的安全會提供更多的保障。





幾乎都到位了！小發財大神車-中華菱利A190自排試駕體驗


對於國人來說，菱利確實是一款熟悉到不行的小發財，而從1989年推出第一代威利，到後來以日本三菱自動車TownBox Wide為基礎，由中華汽車自主研發打造的Veryca，不僅成功接替過去威利的衣缽，甚至也持續成為台灣最佳輕型商業車的代表，只要一提起小發財--「菱利Veryca」就是代名詞。


試駕車款在後貨台裝載了重約200公斤的沙包模擬乘載效果。
       
當然，因應政府即將上路的六期環保法規，還有包括針對市售車款採用更嚴格的安全防護要求等等，陪伴著國人走過日常生活、經濟發展等等等等，這樣一款稱之為神車等級的菱利，全新大改款絕對是大事一件，尤其對於將車輛用來當作賺錢工具與事業伙伴的頭家們來說，而在日前中華車正式宣佈全新菱利正式發售，並且更喊出目標年銷量超過1.5萬輛的目標。

好，這樣當然對頭家與企業用戶來說，可是大大大事一件，而在日前的新車發表會上，菱利全車系共計八種車型建議售價為台幣47.7-57.2萬元，而我們則領先試駕了全新的A190木床頂級款（4AT/SRS），其建議售價為台幣53.2萬元，不過也因為選配了包括多項先進科技配備（屬於經銷商選配件），完全重新定義了國內輕型商業車的基準，不僅大幅提昇主被動安全防護條件，當然也讓頭家們在全心全意賺錢拼經濟的同時，也可以更無後顧之憂。

另外，這次也特別推出多款新車色，除了標準的白色、藍色以外，更首度推出了冰鑽銀、晶湛藍等新車色，跳脫以往對於傳統商業車的印象之外，全新設計的外觀絕對是顏值大增。

所以比起以往成熟的外觀來說，這次全新菱利A190（試駕為CJ33W木床車）不僅將日行燈全面列為標配，而且在重新設計車頭線條之後，顯得更年輕更有精神，搭配全新設計的中華車中字標，完全就是另外一副年輕個性化的模樣，賺錢也可以有型有款。

全新菱利無論是A180廂型車或A190貨卡車（含底盤車），動力系統全面換裝了原廠代號為4G15V的汽油1.5L引擎，最大馬力為97.9ps/5500rpm、峰值扭力為13.4kgm，最大的進步就在於馬力增加12％、扭力大大提升了達1/5幅度之20％，而且除了手排以外，也再度推出了全新的日本進口四速自排變速箱（來自DAIHATSU自動車、且附有O/D檔功能），當然齒比設定也是以商業車導向為主，全數都是為了符合歐盟六期環保法規。

為了讓試駕體驗更接近實際用途，中華車特地在A菱利A190自排車貨床，裝置了總重約200公斤的沙包，以讓我們體驗承載狀況下的駕駛感受，實際上這動力組合開起來已經完全不同以往，如果頭家開過原款菱利，想必一開出門就會有截然不同的感受，而且整體NVH（Noise、Haershness、Vibration）動態行車品品質，簡直完全進入另外一個新境界，搭配換檔效能優異的自排變速系統，其實無論是年輕新手或甚至女性頭家等等都可以輕鬆上手，無須擔心若以往沒駕駛過商業車的問題。

當然比起乘用車來說，要過於嚴苛要求全新菱利的動態行車品質本來就不公平，但可以感受到中華車，在近幾年來從全新大改款Outlander、Zinger以降，在車輛本質方面的躍升表現，而就以載重與運送為主的全新菱利來說，開起來不僅更加輕鬆，而且乘坐品質可是向前邁進了一大步，傳統小發財常見的空載過彈跳狀況已經消失，取而代之的是更為成熟穩健的行車風格。

駕駛艙維持原有的寬敞優點之外，這次全新設計的儀表控台，可以說在UI（操作介面）方面有著出人意表的表現，即使第一次接觸都能夠輕易上手而無適應問題，更有著乘用車水準的人體工學與接近的操作邏輯，試駕車更選配包括抬頭顯示、BSW駕駛盲點警示系統等等，連同標配的包括ASC動態車身穩定系統、HAS上坡起步輔助系統等等，無論是手排或自排車，都無須擔心上坡起步向後倒退的問題，這一點絕對值得稱讚，而且還也有包括標配ABS+EBD整合煞車（原款荷重感知器則予以取消）、TCL循跡防滑控制系統、ARP主動式防止傾覆系統、ESS緊急煞車警示、RAB預警煞車系統等等，而且全數均由德國大廠BOSCH供應，所以全新菱利可以說在主動安全已經全數到位，而且還首開國產小發財先例，增配雙前座防護氣囊在CJ33W木床(2WD-4AT/SRS)與CJ43W木床(4WD-5MT/SRS)車上。

當然駕馭感受的全面提升，除了整體本質方面十分優異外，全車系換裝全新EPS電子動力輔助方向盤，也針對轉向齒比進行修正，而試駕車款更標配了多功能方向盤（含音響與定速控制介面），還有十分人性化的操作介面，全新菱利開起來可以說相當輕鬆，開起來的轉向精準度與路感回饋等，完全是小發財中的標竿。

跟全新菱利A190(2WD-4AT/SRS)一整天相處下來，其實幾乎每次停等紅燈時，都會被鄰車關注，尤其同為商業車更是直接詢問，顯然全新菱利改款訊息已經成為頭家們關注的焦點，而更優異的行車表現與強勁動力（現在要小心的可是測速照相！），還有幾乎與乘用RV同等水準的駕駛艙環境，只能說，我還是認為中華車訂出年銷1.5萬輛的目標可能還過於保守，因為就實際駕馭體驗來說，菱利已經沒有直接競爭對手，當然驚人的車輛保有量也將成為未來持續締造神車級熱銷成績的一大保證。

就讓全新菱利A180/A190繼續用最完整的安全防護與更舒適的工作環境來推動台灣經濟吧！


儀表控台為全新設計，而且人體工學與操作邏輯都十分容易上手，試駕 頂級版本更標配多功能方向盤。


四速自排本體由日本原裝進口，調校主要以商業車乘載穩定性為目標


抬頭顯示系統與BSW駕駛盲點警示均屬於經銷商選配件，但也可說是刷下 國內小發財的駕駛輔助科技新基準。


多功能方向盤右側為定速巡航控制介面。


多功能方向盤左側為音響等功能操作介面。


採用中置引擎，要打開引擎室同樣需掀起駕駛座椅面。


全新菱利搭載的汽油1.5L引擎動力輸出比起原款車，幾乎已經進入到另 外一個全新境界。



[ 本帖最後由 e48585 於 2018-10-6 19:50 編輯 ]