FORD Ranger改款上市，動力性能質感舒適全面升級

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全球一股強烈的露營休閒風狂吹，台灣又有皮卡休旅的第二排座椅解禁，皮卡休旅（Pick-Up）去年以來買氣暴增，成為當紅商品，其中福特Ranger更挾車價的優勢，成為車市最暢銷的皮卡休旅，Ranger今年推出2019年改款新車，在on-road公路行駛和off-road越野休閒，雙重戰力大進化，新的動力系統有更強動力輸出且更節能，讓越野戰力全面升級，全車寧靜度大幅提升，底盤也做了進化，帶來乘坐的舒適性，在公路行駛與一台豪華休旅無異。2019年式Ranger單一車型，售價146.8萬元。


福特Ranger搭載美國當紅皮卡 Ranger Raptor 性能皮卡相同的2.0升 Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油引擎和 SelectShift 十速手自排變速箱，相較於先前的動力配置，它的最大馬力提升約7%，達到213ps，最大扭力增加6%，提升到51.0公斤米，新動力配上新的傳動系統，加速更快，時速0到100公里加速縮短1.7秒。此外，平均油耗也有所精進，動力提升，油耗表現也提升23%，此外，由於這顆柴油擎，藉由雙渦輪，以一個小的渦輪做為低速轉的增壓，來降低渦輪遲滯現象，因此，按官方說法，新的Ranger有更直接的加速反應，消除渦遲滯現象，高速雙渦輪並用，讓車輛高速再加速變得更靈敏。

全新SelectShift十速手自排變速箱，按官方說法，經過600萬公里測試及3,900公里的越野路況考驗，十速變速設計能有更接近的傳動比及更小的檔位差，維持引擎強大動力的穩定輸出，使加速更線性及平穩。

Ranger一直擁有很美式的霸氣外型，此次小改，變得更霸氣，它有新的前進氣壩線條配置和新的頭燈與霧燈設計，使車頭變得更有張力。以往導入的Ranger雖然平價，但內裝質感也略嫌陽春而粗糙，改款之後，質感明顯好很多，而且更時尚，車內布陳採用黑色搭配琥魄橘色縫線，很有精緻時尚視覺感，皮布混搭的座椅，也是採用雙色搭配，皮布混搭既有質感，也有防滑效果。中控台更搭載新一代SYNC 3中文娛樂通訊整合系統，配置8吋彩色觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto聯結，並內建原廠中文導航系統。

此外，主被動安全配備也採高規配置，全車系配備6氣囊，並在車前及車後均配有雷達，可於低速時可協助偵測車身周遭與障礙物之距離狀態，另有附停車導引動態指示線的倒車顯影輔助系統。

Ranger也整合多項電子式安全輔助系統，內含RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、EBA煞車力道輔助系統，更重要的有能依負載重量，對ESP電子車身動態穩定系統設置進行對應調整的ALC主動式負載控制系統。在經過顛簸地形時可加強吸收、減少衝擊，將其帶來的不適感減至最低。此外，全新的調教更提升轉向精準性以及車輛在負重下的操駕表現。

為洗刷美式皮卡粗糙印象，改款Ranger在乘坐環境上也大幅精進，按業者所說，此次改款的Ranger全車靜肅性全力強化，車內寧靜度與高價位豪華休旅無異。它的前擋風玻璃及駕駛座兩側特別採用隔音夾層玻璃，有效抑制約68%的風切聲。車輛B柱處則新增隔音膠條，以降低前後車門間孔隙的方式，阻絕行駛中產生之風切聲。另有聽起很 神的主動式抗噪系統，則會自動偵測車外噪音，藉由車內揚聲器釋放與周遭噪音相同振幅的反向聲波，藉此提升車內音晰指數達5%。

Ranger也採用全新輕量化啟閉後尾門，所採用的緩衝連桿機械結構可使開啟及關閉尾門時減輕約70%的施力負擔。原本有同級車最大的後斗載重能力，此次再提升到985公斤，並擁有最大3,500公斤拖曳能力，新車發表會中，車商特別展示Ranger拖掛一艘小遊艇，展現它的新動力傳動系統和差速裝置帶來更強大的拖曳能力。

Ranger改款之後越野能力也有所增進，它有同級車最大的800 mm涉水深度，車內搭載操作十分容易上手的電子式旋鈕式加力箱，提供高速2H、4H和4L加力模式，行經沙地或濕滑地段，任一個後車輪懸空打滑，可透過電子式後軸差速器鎖定，可將動力穩定輸出至沒有打滑的另一側後輪，增加脫困能力。另有HDC陡坡緩降輔助系統則可協助控制車輛下陡坡時的車速，讓車主更輕鬆挑越野地形，全車系也標配HSA斜坡起步輔助系統，陡坡起步可防止車輛向下滑動。

如果你想先體驗Ranger改款後的休閒戰力，福特六和在Ranger上市之初，和AVIS安維斯租車合作，在台灣提供運動休旅皮卡租車服務，即日起至2018年12月31日，於AVIS安維斯租車選擇Ranger車款，並線上免費加入會員後，可享平日7折及假日8折優惠。





















2018巴黎車展報導：RENAULT EZ-Ultimo登場


巴黎車展上，RENAULT也推出了由Laurens van den Acker團隊所研發的EZ-Ultimo概念車，不過由於該車極為特殊的架構以及功能性，可說是完全顛覆了人們對於豪華電動車的既有概念。


外觀部分，深綠色的前車身配合從中央延伸至車尾的網狀金屬設計可說是在濃厚的設計感中帶著一絲古典氣息。此外，車燈也一路延伸至輪拱位置，這樣的設計也為整體架構添增了俐落感。

進入車內後，旋轉式前座也能挪出更多空間，讓乘客能更加容易地進行出入。而為了塑造出頂級的座艙質感，內裝也採用了美國胡桃木地板、天鵝絨座椅甚至連大理石材質也融入內裝元素中，而全景式天窗的設計也讓乘客能享受美好星空。雖然該車擁有5800X1350X3880mm的車身尺碼，但在設定上僅為三人座，從這點可看出概念車在設計上的理念堅持。

在自動駕駛系統方面，該車擁有四級自動駕駛等級，這讓車輛得以在情況允許下免除人為操作，動力部分，採用前輪驅動的該車除了能提供511km的單次充電行駛距離外，同時也搭載了無線充電功能，以該車將近1800kg的車重表現來看，能擁有這樣的續航表現可說是相當優秀。







環保新技術，RENAULT Optifuel Lab 3幫助重卡強化油耗表現


談到重型卡車的研發，相信許多讀者首先聯想到的便是SCANIA等國際知名的公司，不過過去活躍於小型車市場的RENAULT其實也在此一領域有所表現，根據近日外電報導，為了有效提升柴油車型的油耗表現，目前車廠以研發了一輛名為Optifuel Lab 3的實驗室卡車，據悉未來將能有效降低其下重卡13%的油耗。


根據目前這項移動實驗室的資訊，Optifuel Lab 3結合了氣動學、駕駛輔助以及能源管理等多樣化技術。值得一提的是，包括牽引車以及輪胎阻力方面也都是未來的研發重點之一。其中最引人注目的焦點莫過於駕駛輔助系統以及能源管理的功能，據悉Optifuel Lab 3能根據交通以及輪胎資訊等進行系統優化。

值得一提的是，車廠也表示在車輛互聯網部分也是此項計畫的目標之一，未來車廠也將針對人機介面系統進行強化，該項介面系統目前也與法國交通科學研究部進行合作，隨著更為簡便且環保的使用者介面釋出後，相信將會大幅改變現今重型商車的使用環境。後續相關資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。