FERRARI法拉利年度古董車盛會 ─ Cavalcade Classiche

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第二屆FERRARI Cavalcade Classiche古董車盛會集結來自全球各地共計70餘台的經典躍馬跑車，一同為這場嘉年華共襄盛舉，並在上週於義大利Sardinia薩丁尼亞島完美落幕。


本屆盛會集結了全球20多個國家的FERRARI法拉利車主們，其所駕駛的經典跑車均曾為躍馬品牌的歷史寫下一頁頁的榮耀篇章，除了FERRARI法拉利車主充分展現對品牌的無比熱情，所到之處更令廣大躍馬車迷們有幸在Sardinia薩丁尼亞島公路上一睹跨時代躍馬跑車超凡的獨特魅力。出席的經典躍馬車型陣容包含500 TRC、340 America、250 Europa、750 Monza以及250 California SWB。

躍馬品牌的歷史寫下一頁頁的榮耀篇章，除了FERRARI法拉利車主充分展現對品牌的無比熱情，所到之處更令廣大躍馬車迷們有幸在Sardinia薩丁尼亞島公路上一睹跨時代躍馬跑車超凡的獨特魅力。出席的經典躍馬車型陣容包含500 TRC、340 America、250 Europa、750 Monza以及250 California SWB。

2018年Cavalcade Classiche老爺車盛會自9月18日至22日期間盛大展開，車隊以Valle dell’Erica德爾艾瑞卡酒店為出發點，開啟前往Northern Sardinia北薩丁尼亞島的探索之旅。沿途伴隨地中海的迷人景致，包括Alghero阿爾蓋羅、Valle della Luna德拉魯納山谷、Castelsardo卡斯泰爾薩爾多、Porto Cervo切爾沃港以及Island of Caprera卡普雷拉島。在長達800公里的旅途之後，以壯麗的遊行隊伍在Maddalena馬達萊納為本屆Cavalcade Classiche老爺車盛會畫下圓滿的句點。













新CHEVROLET Orlando中國亮相，售價53萬新台幣起


人對車最深刻的映象通常是外觀造型，這也是現代人對車最要求的項目之一，汽車已經不再只是交通工具那樣簡單，最近在中國上市的CHEVROLET Orlando也許就是最好的例子之一，該車以全新面貌於中國上市，售價53萬新台幣起。


全新車型與在中國上市的新車，在造型上確實有很大的落差，新車採用的是較為大膽的設計風格，而設計靈感是來自去年在上海車展上亮相的FNR-X概念車，前衛的造型在車展上吸引到眾人的目光，同樣在新CHEVROLET Orlando也保留許多類似的設計元素，全黑的車身在輪圈和車頭兩側都有紅色點綴，新車尺寸為長4684 mm、寬1807 mm、高1627 mm，軸距為2796 mm，該車可容納人數為7人。

除了外觀升級，內室設計也與外觀相呼應，從中控台到方向盤都是走簡潔的設計，也與現今的車款相同將多媒體功能都整治8吋的觸控螢幕上，另外該車也配有空氣清淨機，另外該車還搭載六組音響系統，而空間表現上當地三排座椅收起時可以創造出479L 的空間，當後排座椅全部打平後，可以創造出1520L的後排空間，原廠也表示就算全部座椅都是豎立的狀態，也具有兩個20吋行李廂的空間，至於動力方面，該車搭載的是依據1.35L 三缸渦輪增壓引擎，最大馬力可以產出160 hp，在傳動系統上，該車配有6速手排和自排兩種選擇。









挽救老舊柴油引擎，VW協助德國車主汰舊換新


再爆發柴油事件加上近年柴油引擎的負面訊息，原本是許多買家的心頭好如今卻是人人喊打的過街老鼠，在最近，VW集團宣布願意提供柴油車主提供柴油引擎硬體改造，另外也鼓勵車主將舊款柴油車型換成新柴油車型。


這件事是在德國政府於9月28日舉辦的柴油高峰會上決定的，由德國交通部長Andreas Scheuer和VW CEO Herbert Diess的談話中表示，該集團願意幫助柴油車主協助安裝更有效的排氣過濾器，雖然這是政府支持的一項解決方案，不過德國交通部長Andreas Scheuer已經確定這項決定已經排除由納稅人買單的可能性。

雖說集團已經同意了這件事情，但在答應之前VW集團是拒絕此項計畫的，會答應主要原因不只是之前的排放醜聞加上政治壓力的引響，車廠才會同意讓較舊的柴油引擎加裝新的催化轉換器。

加裝了新裝置，但可能無法趕上修法的速度，在德國的部分城市都已經開始對柴油車款最初相關的規範，向之前德國漢堡就做出了不符合規定的車輛禁止在部分道路上行駛，其他德國的城市也將在2019年開始實施自己的規定，未來有關柴油車的訊息我們將會持續關注相關訊息。





飛天神機，TOYOTA提出飛天車專利


除了當前熱門的自動駕駛與電動車，飛天車技術似乎也被各家車廠視為解決交通問題的利器之一。根據近日外電報導，TOYOTA北美部門正式提出了一份飛天車專利圖，而這或許將為車廠帶來嶄新的產品格局。


從TOYOTA工程與製造北美公司（TEMA）的專利圖中可看出，這項新產品採用了附有輪子的飛行器，這讓車輛可以在陸地上行駛，並且由於四個強大的螺旋槳而擁有飛行的功能性。

值得一提的是，此專利描述了由於向上延伸的機械臂，讓車輛能夠從陸地車輛立刻轉變為個人直升機。隱藏在車輪內螺旋槳也能為車輛提供足夠的升力以使其升空。此外，車廠表示可以使用多樣化動力系統來為四個車輪中的每個車輪上的馬達供電。這種動力總成包括氫燃料電池組、燃氣引擎或其他形式的新能源系統。

與最近出現的許多其他“飛行汽車”不同，TOYOTA表示這是一輛可以合法地稱為飛行汽車的產品，因為它兼作汽車的特殊定位。不過由於目前世界各地飛行汽車的未來仍然存在許多問題。雖然有些人認為他們可能是交通的未來。但另一方面，由於螺旋槳的噪音以及巨大的陣風，配合複雜的操作所造成的危險性，都將會是車廠所必須面臨的課題。