2018巴黎車展搶先報：smart EQ電動品牌加碼推出電動上空車款forease

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賓士副牌smart為慶祝品牌20周年，在下周的巴黎車展中將推出一台純電動敞篷概念車forease，它是跨越過往和未來的車款，開篷設計，為未來城市移動提供開闊自由而無拘束的駕乘方案，它的設計也是向過往smart兩台曾經發表過概念十分前衛的概念車致敬，一是2001年的crossblade，一是2011年的forspeed。


forease有一個比正常車型來得更短的前擋風玻璃，同時沒有車頂，它也許是全球車壇最小的一台雙座無車頂的跑車，與所有其他 smart車型相較，這台車的概念是主要供應城市內使用，和市售的fortwo相較，它還隱含了許多獨門的設計，像是它的車門把採取內凹的設計，座艙內中央的空調出風口的位置被兩個螢幕所取代，另外在座椅後壁上內嵌環音響也凸它與fortwo的不同。

車色的部分，forease採它亮眼的金屬白，加上清溪綠做為點綴，營造與周遭環境的合協性，雙座椅後方有鼓起的設計，是為提供駕駛與乘客防護的安全性設計。此外，它是取材自量產版本的smart EQ fortwo電動敞篷，因此它的動力總成是採取純電力驅動。事實上，EQ的smart電動車已在美加地區和歐洲、挪威等都是已經註冊的電動車品牌，而世界其他地區則在2020年之後陸續上市。

















台灣也能做Level 4自駕車，裕隆聯手宏碁打造台灣首部智能自駕電動車亮相


當全世界的各個主流車廠競相投入自動駕駛汽車的開發時，台灣在哪裡呢？其實台灣一直沒有缺席！9月27日，裕隆集團舉辦「2018台灣汽車科技創新發展高峰會」，裕隆和宏碁攜手合作打造自動駕汽駛汽車，從納智捷的實驗室一直開到高峰會現場，展現自駕車研發成果，證明了台灣已經完成接近Level 4自動駕駛汽車的技術。


宏碁與裕隆集團攜手結合資通訊與車輛相關領域產學研合作夥伴於「2018台灣汽車科技創新發展高峰會」，展示台灣自主研發首部智駕電動概念車。這款智駕電動車，採用LUXGEN S3 電動車平台，結合宏碁自動駕駛軟體系統；宏碁與裕隆的跨界合作、異業結盟，在高峰會上實際展示了準Level 4等級的自動駕駛技術與系統 ，為台灣人工智慧與未來智駕車輛技術，注入新的能量與願景。       

宏碁公司價值創新中心總處長林燕祺表示，汽車產業與資通訊產業都在經歷重要的產業典範轉移；未來汽車的自動化、聯網化、電動化、和服務化是產業大勢所趨。宏碁在智慧交通服務已有電子票證、智慧停車、車聯網、車流預測等多項應用；我們很榮幸這次能與台灣核心汽車全價值鏈集團—裕隆集團旗下華創車電技術中心進行合作，結合宏碁在資通訊產業中軟體、硬體、服務等全方位整合能量，以人工智慧的技術跨入自動駕駛系統的領域；我們相信未來自動駕駛系統結合智慧交通服務，將能實現智慧城市中移動服務（Mobility as a Service, MaaS）的智駕願景。」

華創車電技術中心車聯網協同自動輔助駕駛計畫主持人陳榮貴協理表示，自動駕駛、電動車、車聯網是全球車輛產業發展趨勢，目前全世界車廠投入自動駕駛從Level 2積極朝向Level 3、4邁進。今天，華創車電與宏碁公司共同發表台灣首部智駕電動概念車，搭載ADAS、車聯網、自動駕駛車的技術架構，結合宏碁在AI人工智慧的軟/硬體科技、雲端服務能量，透過華創車電提供自主研發的整車開放平台，連結台灣資通訊產業在人工智慧深度學習等科技應用在汽車產業上，展現資通訊與車輛產業異業共同開發的階段性成果，使台灣車輛技術發展提升與國際並駕齊驅，成功跨產業合作打造台灣自駕車研發產業生態鏈，實現台灣邁向全球的車輛創新科技。未來我們相信可以跟宏碁合作更多智駕電動車、智慧交通、智慧城市的創新科技與服務，也誠摯歡迎台灣的產學研各單位若有研發想法、創新科技都可以在這個平台上來實現。

這次宏碁與裕隆跨界合作展示準Level 4等級的自動駕駛技術，採用納智捷LUXGEN S3 EV平台 ，配備整合感測、決策和控制的宏碁自動駕駛軟體系統。感測技術可稱之為智駕車的重要感官，協助智駕車辨識所在位置的周遭環境，宏碁自動駕駛軟體系統的感測技術，包含即時動態定位技術 （Real Time Kinematic, RTK）、光學雷達、毫米波雷達（MMW Radar）、超音波（Ultrasonic）；並利用人工智慧的深度學習技術進行影像辨識，採用感應器融合之演算法和人工智慧技術，再透過包含車輛姿態慣性測量單元（Inertial Measurement Unit, IMU）的行車動態決策及控制模組，來實行自動駕駛。在決策控制上，宏碁自動駕駛軟體系統會同時接收包含來自影像辨識、3D光達障礙物偵測、高精地圖資訊以及實時定位技術等多個行車中的重要感測數據，透過人工智慧決策模型的處理判斷後，協助智駕車採取轉向、煞車、巡航、避障或是停靠的行車動態決策。

宏碁自動駕駛軟體系統還具備有雲端智能管理系統的服務，使用者可透過隨身行動裝置提出運輸需求，車輛接收到行控中心指派任務，即前往搭載。這套雲端智能管理系統可同時管理運輸需求，包括排程、監控、推送通知、人員管理以及統計分析；並提供管理者車輛安全監控和及時介入控管的功能；車輛亦可規劃任務路徑，並回報車輛狀態或是運輸環境狀態；使用者亦可隨時掌握運輸需求以及接收車輛狀態通知。

未來宏碁自動駕駛軟體系統可依據不同業者需求，透過雲端管理系統提供不同層級的自動駕駛服務，未來計畫建立開放平台，將數據與API開放給開發者，共同開發創新的自動駕駛服務。

除了自動駕駛汽車，合作夥伴光寶公司也發表了為智能車開發結合虛擬實境科技AR Display+。顯示技術AR Display +應用光寶科技長期投入光電技術，以微型機構控制與光路、散熱設計，結合感測技術、車聯網系統、影像演算法等技術，透過虛擬技術實現擴增實境AR與AI人工智慧科技，提供更簡約與安全的影像科技，將車輛AR實景呈現在駕駛者的面前。透過AR Display+將分析過後的行車資訊透過AR投影，投射在駕駛座前擋風玻璃前，提供駕駛直覺式整合視野，透過AR畫面與前方路況實景整合呈現在駕駛者的面前，協助駕駛在操駕更充足的資訊與影像，提升駕駛安全。

裕隆集團旗下的華擎機械則在會中發表新世代引擎，由台灣自主研發團隊主導，研發過程邀集包含GTR之父水野和敏團隊、日本三菱重工、愛信、東名、NOVA等技術團隊共同合作開發；研發過程採賽道開發模式。此外，引擎開發試作，也請來英國性能F1引擎供應商-Cosworth、德國車輛零組件大廠BOSCH、CVVL開發系統商-Rheinmetall Automotive，以及北愛爾蘭的EATON，共同發展高端化的動力科技，如中置噴嘴配置設計的缸內直噴技術、CVVL（Continuous Variable Valve Lift,連續可變閥揚程技術）、CDA（Cylinder Deactivation）休缸技術、搭載雙渦流渦輪技術等科技。

因應空汙問題，政府已訂定2040年全面使用電動車的政策目標，裕隆已投入LUXGEN電動車研發與生產，提出以低碳交通、共享經濟的移動解方，率先以LUXGEN S3 EV+投入全台首批多元電動計程車營運，與大豐衛星車隊策略合作，於去年開始在雙北地區，進行試營運全台第一批LUXGEN S3 EV+多元電動計程車隊，車隊也現身高峰會現場。















FUSO將於2019年全新Super Great旗艦重卡車系配置二級自動駕駛輔助系統！


戴姆勒卡客車旗下的FUSO商業車品牌（MFTBC-Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation），確定於2019年於其全新Super Great旗艦重卡車系，領先搭載與M-BENZ Actros同步之二級自動駕駛輔助系統（Level 2 automated driving features）


這項消息正式由FUSO全球執行長Hartmut Schick，在本屆2018漢諾威國際商業車展上正式宣佈，而且這項配置也將與本展中發表之全新M-BENZ Actros車上同步配置，成為同級距重卡車系中領先業界的駕駛輔助系統。

全新FUSO Super Great所配置的二級自動駕駛輔助系統，包括有「ADA主動式駕駛輔助」（Active Drive Assist），整合了FUSO已經成功測試的主動式車距控制定速巡航系統（adaptive cruise control）、引擎怠速啟閉（stop-and-go）與車道偏離輔助技術（lane-keeping assistant），可以提升商業車在車輛行駛時的道路安全防護水準，同時也可預防事故與意外發生的可能性。

這項技術也符合了「二級自動駕駛輔助系統」的標準，系統可以獨立介入煞車、再加速與穩定控制方向盤，「ADA主動式駕駛輔助」可提供駕駛人半自動駕駛輔助功能，藉由內建在車頭之雷達與攝影鏡頭等等，系統更可全速域行車範圍中作動，大幅降低事故發生的可能性。

另外，全新FUSO Super Great還配置了「ABA5主動煞車輔助系統」（Active Brake Assist 5），在車輛預知可能在前方行駛路徑上將與行人、前車發生碰撞前，藉由安裝於車前之雷達與攝影鏡頭所獲取的資訊，會自動介入煞車輔助系統，且讓車輛於發生撞擊前完全煞停。

無論是「ADA主動式駕駛輔助」或是「ABA5主動煞車輔助系統」，都將使得配置在全新世代FUSO Super Great旗艦重卡，成為全球商業車中在主動安全防護與駕駛輔助技術領域中成為領導者，FUSO全球執行長Hartmut Schick指出，這些引領商業車壇的駕駛輔助科技，更與M-BENZ乘用車共用達80％的系統元件，同時也與全新世代的M-BENZ Actros完全相同。