賓士小車A-Class攻勢再起，全新4代夾帶Mercedes Me互聯智慧科技登台

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2011年賓士旗下掀背小車A-Class第3代車型發表，加上衍生的GLA、CLA和B-Class車型，這一系列全新世代小車，讓賓士扭轉頹勢，包括在台灣在內的全球各個主要市場中，逐漸從BMW的手中搶回市占，搭配後來全新SUV休旅車系，讓賓士重新奪回豪華車的龍頭寶座，因此代號W177的2018年全新4代的A-Class今年3月日內瓦車展首發，格外引人注目，而台灣也在8月28日正式導入。


在台灣今日上市的A-Class不只裡外造型和動力與底盤皆是新的格局，它更有全新的MBUX多媒體娛樂資訊系統，以及大螢幕儀表中控的介面，還導入超炫而且很有人性化的Mercedes Me互聯科技，提供結合自然語彙的聲控功能，利用關鍵詞語，就能指揮車子，為車主做許多事，因此，W177的A-Class勢必會再次在豪華小車市場中呼風喚雨。

全新A-Class台灣初期導入初期推出A 180、A 200與A 250三種汽油動力車型，售價A180報價為153萬元起，A180特仕版158萬起，A200為172萬元起，A200特仕版為176萬起，A250為213萬起。若不含最新的互聯網科技等，A-Class的售價維持既有的水準，原來A180舊車型起跳價149萬，新舊世代差異不大。

A-Class採用全新的 MFA2底盤結構，配上新世代外型，車身尺碼較前世代明顯放大，車長增加120mm達到4419mm，車寬拉寬16mm，達到1796mm，車高微幅增高為1440mm，軸距則是大幅增加30mm，達到2729mm。比起同級競爭對手略長，如BMW的1系列的2690mm，而車室乘坐空間和行李廂空間也變大許多。

整個外型也有了劇烈的變化，它有低扁的引擎蓋和前傾式車頭，並配上A字型前臉設計與鑽石格紋水箱護照，兩側銳角上揚的頭燈結合LED照明，還有高辨識度的火炬式日行燈。車側線條也比以往銳利，後視鏡移至車門腰線上，優化A柱的駕駛視線，並於前輪前方導入車側導流氣孔。與頭燈呼應，尾燈也採取橫幅設計，為顧及尾廂門的開口寬度，採取分離設計，另配備雙排氣鍍鉻尾飾管（A 180車型並無配備）。新造型獲得更低的0.25風阻係數，優於前代的0.27，除增加高速穩定性，有降噪效果。

此外，為滿足不同個性化需求，A-Class也依車型不同提供多種車身套件， A 180車型配Style風格套件，A 200車型搭配性能化外觀Progressive套件，A 250車型則採用AMG Line運動化套件。

因應購買主力年輕買家的口味，全新A-Class除了有全新的內裝設計，內裝材質用料也都優於上一代，有可選配的ARTICO材質包覆儀表板上緣，並提供多達6種飾板做為選項，並且有舒適型和跑車式兩種座椅供買家選擇，還有13種色調與材質的內裝可選擇。

A-Class最大賣點在於它的儀表與中控全新的配置和新介面，數位儀表板與中控螢幕整合為一，變成一大塊寬螢幕， A 250車型更採用雙10.25吋螢幕組合。寬螢幕總成內搭載Mercedes-Benz全新開發智能化車用多媒體系統MBUX。MBUX結合AI人工智慧，具備學習功能，除有簡潔的應用功能圖示方便操作，還有三層選單使用邏輯。另有賓士最新的Mercedes Me互聯科技，聲控系統可利用「Hey 賓士」語彙，就能啟動系統，並利用簡易而自然詞語，就能操作影音、導航、空調等功能。

除智能聲控系統以外，也可搭配觸控式方向盤、觸控手寫板與觸控螢幕。另外，MBUX的對儀表也提供三種風格主題顯示，包括Sport、Modern Classic與Understated， Understated為最簡化模式，可讓駕駛專注於開車。MBUX也可提供7組不同駕駛的個人設定，針對座椅姿勢、具有64色選擇的環景照明系統設定(可選配)、偏愛的廣播電台、導航資訊內的喜愛點等都可全數記憶。配備也比上一代更齊全而高檔，同時是供360度環景攝影系統、HUD抬頭顯示器、無線充電裝置等選配。

全新A-Class的動力也採取全新高效小排氣量的配置，其中A 180與A 200兩車型配全新開發代號M282的1.4升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，A 180最大馬力136hp，比原來1.6升渦輪增壓引擎的A180車型多14hp；A 200的1.4升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，經重新調校，最大馬力提升至163hp，也較過去A 200增加7hp馬力。

最頂級的A 250維持原有的2.0升渦輪增壓汽油引擎，但最大馬力提達到224hp。A-Class全車系都是配置新的7G-DCT雙離合器七速自手排變速系統。至於MFA2底盤，依針對不同車型有著不同配置。A 250採取前懸吊結構麥花臣設計，後懸吊為多連桿設計。A 180與A 200車型的後軸結構採取扭力樑設計性。

而安全配備的部分，A-Class雖是入門小車，但規格則是比照S-Class旗艦，搭載與代號W222的S-Class相同的4.5代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，提供包含PRE-SAFE主動安全防護、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助與主動安全防護音波等，並提供包含智慧轉向輔助、智慧定速測距輔助、主動後方安全防護、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助、360度環景攝影、盲點輔助含後方橫向車流警示等可選配的主動安全科技。此外，盲點輔助含後方橫向車流警示功能中，新增車輛熄火3分鐘內都可偵測車門後方2公尺左右時速高於7 km/h移動目標物的全新「離車警示」功能，在道路壅塞地區可以避免意外發生。

依照慣例，A-Class上市第一年也推出限量限時的Edition 1車型，外觀有AMG Line的跑車化套件，搭配底襯黑點設計的鑽石型水箱護罩、19吋AMG多輻式黑色輕合金輪圈含綠色圈緣，前葉子板有Edition專屬徽飾。車內搭載ARTICO/DINAMICA黑色跑車式座椅含綠色縫線，儀表板上方以ARTICO包覆並附綠色車縫線，並包含有EDITION字樣的專屬飾板與腳踏墊，加上64色環艙照明。Edition 1首次採取線上預購下訂，限量30輛，9月1日中午12點線上開跑，建議售價224.6萬元。





















賓士1930年經典雙車Silver Arrows和500k Special現身圓石灘


1930年代的奢華運動風尚，成了現在汽車設計師取材的範本，在本周舉行的圓石灘經典名車展（Pebble Beach Concours d’Elegance）賓士發表了一台以1930年代膾炙人口的賽車Silver Arrow為靈感而打造的新世代電動超跑Vision EQ Silver Arrow，而車展中，賓士也端出兩台自家收藏的兩款賓士1930年代經典車。1934年的500 K Special雙座敞篷跑車，以及代號W125的1938年Mercedes-Benz Silver Arrows。


代號W125搭載12缸引擎Silver Arrow，是利用1938年原車的底盤，再配上賓士經典車部門打造的新車體，而原始的車體則是永久陳列在賓士博物館裡。它是以1937年的一台方程式賽車為基礎而打造的，在1938年1月28日由Rudolf Caracciola車手在法蘭克福到達姆斯達（Damstadt）之間的公共道路上，寫下極速432.7 公里�小時的紀錄。此一記錄在近80年中一直保持不敗。它有許多細節引人入勝，讓人想一探究竟，包括它的引擎冷系統，還有流線車體獲得0.17的超值風阻係數。

1930年代，賓士以其八缸超級增壓車款，主宰了國際奢華汽車市場，1934年推出的Type 500，結合超增壓動力，簡稱 500 K，是當年賓士推出最頂級的運動與奢華兼具的跑車，共有8個不同的車型。

而當年備受讚譽的Mercedes-Benz 500 K Special Roadster 特殊跑車，在德國牌是2.6萬和2.8萬馬克，可以買下一棟德國Wannsee湖畔的豪華別墅。，它也是 500 K 最昂貴的版本,鎮，一共只生產29台。500 k 和它的後繼車款 540 k，後來成為傳奇車款，不僅下因為他們優異的動力傳輸，它們有極其華麗的車身。是在賓士著名工程師Hermann Ahrens指揮下，在1932年成立的Sindelfingen工廠特殊車款部門生產組裝的。

賓士 W 125 V12 Silver Arrow破紀錄車技術資料
引擎：V12引擎
排氣量5577 cc
最大馬力736hp/5800rpm
極速433公�小時

Mercedes-Benz 500 K Special Roadster技術資料
生產年份： 1934 至1936年
引擎: 8缸直列
排氣量： 5018 cc










他讓台灣賓士連5年讓稱霸豪華車市，賓士總裁邁爾肯交棒留下精彩紀錄


台灣賓士新舊任總裁交接，最右為邁爾肯，最左為新任總裁高明漢，中為監交的賓士全球銷售副總裁Axel Harries。

2017年賓士（MERCEDES BENZ）在台灣銷售量達到28000輛以上的歷史新高紀錄，賓士新車在台灣街頭的能見度比許多本地的國產車還要高，這不是普通的誇張，而這也是賓士連續第9年稱霸台灣豪華車市場，連賓士的經銷商都直呼不可思議。


邁爾肯

台灣賓士這樣驚人的數字不能不歸功於任職近6年的台灣賓士總裁邁爾肯（Eckart Mayer），以及他所帶領的經營團隊，這位戰將級行動派的總裁，8月28日正式交棒給新任總裁，將回德總部主管賓士全球海外銷售的重任。

邁爾肯是一位深具親和力的德國先生，酷熱愛旅行和攝影，在台灣居住近6年，足跡遍及台灣南北，並且曾拍下許多精彩的攝影作品，在邁爾肯揮別之際，特別出版一本個人在台的攝影作品桌曆，做為台灣行腳的紀錄。邁爾肯自2013年上任以來，賓士在台灣六度稱霸台灣豪華車市，全年銷售也逼近2萬台。

2016年在邁爾肯的主導下，結合經銷商網路拓展計畫，軟硬體設施升級，並強化人力培訓，提升消費者最佳的品牌體驗，得到消費者認可而獲得JD Power顧客滿意度CSI調查以及新車銷售滿意度SSI調查雙料冠軍，同時賓士也8度稱霸豪華車市，全年銷售量達到24915輛。2017年底更締造高達28,017輛的年度最高銷售量，讓台灣賓士從賓士全球市場第21大躍升到全球第16大市場。

而2018年賓士在台灣上半年銷售量已突破1萬5千輛，今年有挑戰3萬的可能，而且最重要的是賓士今年的重量級新車，都集中在下半年，包括8月28日推出的全新A系列，後頭還有中期改款的品牌銷售主力車款C-Class，以 CLS等新車。

按灣賓士行銷團隊透露，到年底，一共有12台新車要發表，等於每兩周就有一台新車，新車具有激勵買氣的效果，因此，賓士今年要再度稱霸豪華車市，應該沒有問題，而且衝3萬輛也應該可以達標。

除了銷售數字屢屢創高，邁爾肯對於社會關懷與公益活動的參與，更甚於歷任台灣賓士總裁，在他任內將企業社會責任放入營運目標之一，以「星夢想計畫」作為社會公益與環境保護兩大面向，不只是延續過往對弱勢的捐款和勸募，還推動更多的關懷活動，甚至推種植樹造林，讓賓士獲得【2017天下企業公民獎】外商組第一名的榮譽。

在邁爾肯之後，市場會關注下一任總裁是否會讓賓士車銷售再創高峰，目前已知2018年，賓士10連霸將不成問題，因為除了邁爾肯打下的基礎，預定10月正式接任的新任總裁高明漢（Michael Grewe）據悉也是一位戰將型的總裁，在他的領導下，預料會讓賓士有更出色的表現。高明漢在此之前，是賓士的泰國與越南的總裁，在他任內，賓士在這兩個市場也都保有高成長表現，特別是2017年在泰國，年成長達到22.7%，是賓士在亞太地區成長幅度第2高的市場，僅次於中國市場。因此，接下來，我們不難想像，台灣街頭將會出現更多的賓士車。


高明漢。