70週年的特別嘉賓，LOTUS創辦人遺孀揭開第10萬輛紀念車型

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70年前英國車廠LOTUS加入性能車的行列，這個新品牌不只是成為英國家喻戶曉的性能跑車，也成為英國的性能車代表，而就在最近車廠也在慶祝70周年紀念，不只是推出具有紀念性的第10萬輛車，這款車的命名是以已故蘇格蘭車手Jim Clark Trust命名向他致敬，另外還請到創辦人遺孀Hazel Chapman女士批准了這部車。


在1948年，創辦人Colin Chapman按照自己的理論打造出他的第一輛賽車，之後再1952年創立LOTUS，從創辦的那一刻起，創辦人改變了車輛的設計本質，加入了新的設計思維，而當時所設計的理念也延續至今，這款Evora GT410除了具有紀念身份，還是一款純手工打造的車款。

一個成功的男人背後一定有一位成功的女人，成立一間公司並不是非常簡單，成立一間汽車製造公司更是難上加難，創辦人遺孀Hazel Chapman女士成為了該公司的第一位投資者，當時她借了50英鎊給創辦人，讓她重新設計Austin Seven來製作第一款LOTUS Mark I，測試成功後也將這款車推上國際舞台打響LOTUS的名號，她表示也榮幸能夠看到公司的成長。

而這次遺孀的出現是首次與她的兒子Clive Chapman出現在鏡頭前，她說道：「70年前，我從未想過會有第10萬輛 LOTUS ，我對公司和我丈夫的遺產感到非常自豪，今天還能夠看到第10萬輛LOTUS我很感動。」從倫敦郊區的車庫，發展道現今的全球市場一路走來真的非常不容易。









是被川普逼的？VOLVO為擴大北美市占決定開設汽車大學培訓自家人力


VOLVO正全力搶進北美市場，今年上半年在北美發表了全新的S60房車，並且在美國南卡羅萊納州(South Carolina)設廠生產，使之成為S60全球唯一的生產基地。由於川普的貿易政策使得全球汽車市場生態丕變，讓各車廠紛紛調整全球的布局，VOLVO本月就宣布將在美國南卡萊納成立人力訓練中心，也就是Volvo汽車大學(Volvo Cars University)培訓北美分公司與經銷商的人力，特別是技術與銷售人員。


這所大學距離VOLVO 位於Ridgeville的生產工廠僅數哩之遙， VOLVO北美分公司執行長Anders Gustafsson表示，此美汽車產業最大的問題在於人力流動率太高，唯一解決之道就是自己培訓人員，並且有完善的薪火相傳的人力計畫。該公司尚未公布投資的金額和Volvo Car University大學建造的時間表，不過該公司發言人表示，該大學距離Charleston大約40哩，離工廠數哩，大學計畫2019年第一季開課。

VOLVO今年正處於產品大改款和品牌形象重塑之年，積極與德國豪華品牌搶奪市場，鎖定年輕且事業有成的買家，經過重新設計新一代的XC60今年已在北美上市，同時全新一代S60今年也在北美設廠生產，預定今年秋天開始下線。近年VOLVO在美國的銷售量不斷攀升，今年銷售成長再成長37%。

VOLVO汽車大學將致力於培訓自有人力，以及為美國300家經銷商的人力需求快速成長，培育新血。執行長Gustafsson去年任職，花了一年時間與經銷商合作，全力提升獲利率，並引進新的設施和VOLVO新的銷售模式。







Ares Design再推新作，首款BENTLEY Mulssane Coupe 抵達美國


只要提到雙門長型豪華轎跑車，絕大多數的人都會想到ROLLS-ROYCE Wraith，象徵尊貴與豪華的招牌車頭，配上對開式車門這樣的組合搭配讓該車成為雙門轎跑市場中的代表車款，同屬英國豪華品牌的BENTLEY卻缺少了這項產品，這也讓許多改裝廠為了部分車主也掀起了一股改裝趨勢，就在最近由義大利改裝廠Ares Design打造的雙門Mulsanne Coupe已經抵達美國。


但BENTLEY並不是沒有做過類似的產品，在2009年開始，車廠就決定停產該雙門車系，改裝廠會將新款的Mulssane改裝也許是為了向原廠表示應該要生產雙門車系，在外觀的部分乍看之下，與一般市售的車型沒有很大的區別，但仔細看就會察覺後座的車門已經消失。

這款BENTLEY Mulssane Coupe使用了雙色的設定，但最繁複的工程就是兩側的車門，改裝廠先將該車的車頂、車門和BC柱拆除，換上更適合雙門轎跑的零件，最大的亮點就是該車的車門和車頂是由碳纖維材料製成的，也因為這些新的材料讓車重減少了 450 kg，內裝方面，是經過改裝場精心修改，並也符合轎跑車的身份。

至於動力方面，改裝廠也將原本 6.75L V8引擎做了升級，將該引擎動力提升至 591 hp ，另外該車還配有氣壓懸吊，可在需要時降低 20 mm 的高度，但製作這款特殊車所需的不只是錢，時間更是長久，改裝廠也表示，今年接到的只有一台的訂單，製作工時也需要24週，改裝價格更是驚人，已1400萬新台幣起，這樣的舉動是否有打動原廠將雙門車系再次復甦？我們也會持續為您追蹤相關訊息。









福斯推出移動式汽車共享We Share，柏林將是第一個營運市場


再過10年，全世界的汽車大廠可能不是靠賣車維生，而是提供乘車服務做為主要業務，現在各車廠紛紛搶進線上叫車和汽車共享市場，BMW有ReachNow，賓士有Car2go，福斯（VOLKSWAGEN）則有電動車組成車隊的We Share汽車共享服務品牌，最近We Share宣布選定德國柏林做為該服務第一個營運的市場，以1500e Golf1做為主力車款，預定2019年第2季開始營運，稍晚還會再加入e-up迷你電動車。


根據福斯所說，這兩車款組成的車隊未來將逐步被福斯2020年起陸續推出全新世代電動車I.D.車系車款所取代。福斯汽車品牌董事會銷售總裁Jürgen Stackmann表示，我們想要激勵年輕人和城市居住者，參與使用電動化移動服務，柏林市民將是第一個享受我們We Share電動化汽車共享產品的消費者。

「We Share」是福斯新的環保事業生態體系「Volkswagen We」中的第一個服務 ，針對的非福斯品牌車主而推出的服務，Jürgen Stackmann 表示，由於柏林的人口的規模和密度，被福斯視為一個理想的市場，具有最大的市場潛力。那裡有許多已經體驗過汽車共享的人，而且使用者人口數不斷成長。福斯希望提升人們對於電動車共享服務的好處，並激起人們對於電動車技術的興趣，組成2000輛的We Share車隊，將具有高能見度。根據 Jürgen Stackmann 所說，從2020年起，福斯將全面推動電動化移動，We Share將有對福斯全新一代I.D.電動車進軍車市有很大的貢獻。

We Share是一種流動式的汽車共享服務，而且全程都是採用動車，稍晚將會再加入車型較小的電動車，為微型移動（短距離交通）提供移動方案。

福斯汽車子公司UMI城市移動國際公司（Urban Mobility International）負責推動集團移動服務事業，管理柏林的汽車共享業務，該公司執行長Philipp Reth表示，線上叫車服務的前景看好，保守估計在歐洲每年成長率可達到15%。我們將繼續發展這一市場，並讓這種移動服務可廣泛地提供給更多使用者使用。

在柏林啟動營之後，We Share初期計畫推廣到德國的其他主要城市，同時也計畫在2020年起擴展到歐洲其他核心市場和北美的一些城市，主要重點將放在人口超過100萬的城市。







TOYOTA完成自駕車內乘客坐姿研究，發現潛藏風險而需要新的安全防護


現在全球各大車廠莫不全力開發自動駕駛汽車，目標朝向Leve4/5的無人駕駛，不過現在許多市調結果顯示，半數以上的人者不敢嘗試自動駕駛汽車，理由是自動駕駛汽車的穩定性與安全性堪慮，而最近TOYOTA才完成一項關於自動駕駛汽車的深度研究，結論是車內乘客需要更多先進科技的防護。


如果未來完全自動駕駛汽車的願景實現了，乘客和駕駛者可能在車內滑著手機，或看著電視或是睡覺，人們在車內的姿勢，會決定一旦自動駕駛汽車發生碰撞時，將會造成甚麼樣的傷害。豐田汽車公司為此做了大規模的研究，分析 人們在比近距離的車輛碰撞時的身體移動狀況。

在北美負責這項調查計畫長達一年的TOYOTA安全與防撞工程師Jason Hallman表示，我們希望能夠提供改良的技術，那是基於在裝有自動防撞技術的車輛上，車內乘客可能出現的新的坐姿而必須開發的安全技術。TOYOTA在2016到2017年之間進行研究，找了87名志願者，在密西根州大學的Mcity自動駕駛測試場地進行測試，測試最終的報告將在今10 的先進汽車醫學會的年會中公布。

志願受試者年齡16到65歲，身材大小不一，他們在 Mcity乘坐一台有自駕功能的車子，在不知情的情況下進行試，包括突閃避、突然變換車道或緊急煞車等狀況下，測量受試者身體如何移動。測試結果教人震驚，Hallman 的團隊發現，激烈的駕駛狀況中，有些人急忙找支撐，大多數人都只能靠著安全帶固定身體，更有些人的身體是東搖或西晃。

Hallman表示，在此之前，大多人都認定人們會好好地坐在位子上。TOYOTA的研究並沒有做出最後結論，除了讓大家意識到需要更多的安全研究。Hallman 表示，這項研究留給我們的課題是： 讓我們回到汽車設計的繪圖板，讓我們多加考慮這個課題。

TOYOTA表示，未來的研究可以確定在安全帶、安全氣囊或座椅結構中，我們還需要做一些什麼樣的變化，來確保人們在自動駕駛車輛上的安全。今年起將開始擬訂計畫，針對碰撞時人們的坐姿進行後續研究，將在設計下一波新車時，聽取供應商和客戶的意見。

而本周TOYOTA才宣布，集團下方四家公司包括Denso、 Aisin Seiki、Jtekt 和Advics將合資成立一家新公司，共同開發自動駕駛汽車新的科技，將和歐洲車電大廠BOSCH競爭。