2018成都車展搶先報：一汽奔騰BESTURN T77將配置3D全息影像系統！

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我們曾經報導過，將成為全新世代運動休旅車的奔騰BESTURN T77，除確定將於本月底舉行的2018成都國際車展首發以外，日前該品牌營運總部也發佈更多原廠定裝照與相關訊息！


這款採用全新「光影折學」設計思維打造的全新奔騰T77，也將成為一汽奔騰BESTURN品牌的設計語彙，且採用了六邊形內凹式一體車頭水箱護罩與梯形氣壩，水箱護罩更採用類似繁星點陣風格的鍍鉻裝飾，搭配類懸浮式車頂設計概念，其車尾也採用層次更為鮮明的輪廓與橫亙式尾燈總成，而且也將標配整合度高的車身套件組合，而新車也將首度採用字母排列的「奔騰BESTURN」企業識別系統，預估今後該品牌新車也將陸續比照辦理。

另外，奔騰BESTURN T77車身尺碼達到4525╳1845╳1615mm，軸距則達到2700mm，另外也將提供多樣化的車身塗裝（包含單色或雙色）、鋁圈組合（18或19吋）與車身套件等等，頂級版本也將增配全景玻璃電動天窗。

而車室內裝則可見類似賓士的超大全彩高解析度數位駕駛儀表與車載平台螢幕，而且標配三輻平底多功能運動化方向盤，全車系將標配線傳電子排檔與手煞車介面，搭配大面積烤漆或金屬質感飾板、真皮座椅等來提升整體車室內裝質感表現。

一汽奔騰BESTURN T77也將成為中國自主品牌，首款量產運動休旅車系搭載3D全息影像系統的車款，該系統將提供3種人物形象、5種個性裝扮與3種技藝才能等，且為奔騰BESTURN開發院自主研發的產品，目的希望打造出一款集科技、智慧與互動功能的車載夥伴系統，同時具備語音互動操作且也將具備3D全息影像視覺互動功能。

動力系統方面，奔騰BESTURN T77將搭載一汽集團製造之汽油1.2L渦輪增壓引擎，最大馬力將可達143hp，而且也將與奔騰BESTURN R9運動休旅車五速手排相同的DCT雙離合器七前速自手排變速系統。


一汽奔騰BESTURN T77也將成為中國自主品牌，首款搭載3D全息影像系統的SUV車款。








2018成都車展搶先報：挑戰Odyssey？廣汽傳祺GM6即將首發！


儘管已經有了足以挑戰中國商旅銷售冠軍--上汽通用別克BUICK GL8的全新GM8，但對於企圖心一向很強的廣汽傳祺汽車品牌來說永遠都不夠，所以在2018北京車展首度首演原型車的GM6，已經確定將於本月底舉行的2018成都國際車展會場發表市售版本！


可以說幾乎融合了新一代傳祺GA4與GM8兩者之間造型風格的GM6轎旅車，這次可是來者不善，將競爭矛頭直接指向廣汽本田奧德賽Odyssey休旅車，而且更導入了家族風格的類懸浮式車身設計風格，而且車頭也將採用霸氣的水箱護罩款式，試圖以更加霸氣的外觀要進軍市場。

另外，廣汽傳祺GM6車身尺碼更達到4780╳1860╳1765mm，軸距則達到2810mm，所以寬敞的乘坐空間將成為其所長，更會根據車型不同提供多款鋁圈組合等選用配備。

而動力系統方面，傳祺GM6確定將搭載原廠代號為4A15J1的汽油1.5L渦輪增壓引擎，原廠公布可輸出最大馬力為171hp，而中國工信部所公布的平均油耗依照車型不同則為13.5-13.7km/L之間。





整合智能聲控、直觀觸控介面 MERCEDES-BENZ智能資訊娛樂系統革命 MBUX即將登台


立基於「C.A.S.E.」核心理念，MERCEDES-BENZ期望能結合最新的連網與數位科技，提供每位車主前所未有的使用體驗。於2018年Consumer Electronics Show美國消費型電子展全新推出的「MBUX」（MERCEDES-BENZ User Experience）就是最佳代表。MBUX結合AI人工智慧，可依照使用者的習慣自我學習並提供常用建議功能，堪稱汽車工業史上最智能的資訊娛樂系統，將首先搭載於All new A-Class車款上，結合MERCEDES-BENZ傲視車壇的寬螢幕設計數位儀表與中控台螢幕，以最直觀及人性的操作方式結合【Mercedes me connect 互聯】功能 (將僅提供予台灣賓士授權經銷通路所售出車輛)，一場全新的車用智能介面革命，即將展開！


MBUX智能資訊娛樂系統具有可線上更新、智能語音控制、最佳圖像介面顯示等優勢，並結合All new A-Class多媒體觸控螢幕，搭配方向盤觸控按鈕操控介面、全新的觸控手寫板含操作提示與觸控回饋及智能語音控制，同時支援3D圖形車輛功能顯示，以最人性化、最不影響行車安全的前提上，提供最佳的操作體驗。

高度個人化與學習能力，是MBUX智能科技的展現，儀表板風格提供Sport、Modern Classic與Understated三種模式，前兩者會依照主題調整顯示資訊、儀表配色以外，Understated模式會將儀表功能盡可能簡化，僅保留最關鍵的行駛資訊，如行駛時速、時間等資訊，讓駕駛可更專注於駕駛過程，避免外在資訊干擾，適宜夜間或長途駕駛使用。

針對中控台螢幕的資訊顯示方面，MBUX設計了簡潔易懂的應用功能圖示讓使用者輕鬆操作，並規劃三層選單使用邏輯，第一層的「Homescreen」選單顯示主要的應用功能，如、導航、廣播、媒體等，同時會附帶顯示其他重要訊息，如導航抵達時間、正在播放的歌單名稱等。而當選擇某一項功能後，則會進入下一層「Basescreen」選單顯示，此時除了顯示所選功能畫面以外，其他如導航目的地、音樂搜尋等重要功能則會顯示在螢幕下方邊緣，而較少使用的功能選項如設定功能等，則會以「Submenu」方式呈現在最後一層選單內。

除了中控螢幕外，高解析度的數位儀表板顯示功能亦可調整，針對儀表板右方圓形圖表除了基礎的引擎轉速資訊外，也可切換成旅程資訊、導航圖資、輔助圖示與駕駛資訊等訊息。

為更貼近使用者需求，MBUX可提供最多7組不同駕駛的個人設定，可針對座椅姿勢、具備64色選擇的環景照明系統設定、偏愛的廣播電台、導航資訊內的喜愛點等都可全數記憶，大幅提升用未來趨勢的【共享】用車便利性。

MBUX也將導航系統與智能聲控及觸控介面結合，不僅可以聲控方式直接下指令給導航系統列出可能的多重目的地選擇清單，還可以觸控方式直接選擇清單中正確目的地，更可以直覺觸控方式旋轉、放大或縮小畫面，更了解附近位置資訊，讓使用者大幅提升使用介面操控的便利性與直覺性。

MBUX導入全新智能聲控功能，如許多智能載具相同，只需要使用者說出“你好 賓士” 或是 ”Hey 賓士” 的關鍵字，或是按下方向盤上的語音啟動按鍵，就會自動喚醒MBUX系統，且可提供多種語系設定選擇，結合【Mercedes me connect 互聯】可完整操作包含導航目的地、電話撥打、音樂選擇、發送或聽取訊息、天氣預報、空調控制與燈光控制等功能。且無需太生硬艱澀的口令，令使用者有如置身有車輪與動力的行動智能載具內一般，充分延續日常生活中的智能工具使用體驗。

而智能聲控系統也與AI人工智慧功能整合，系統會自行針對使用者的語調與口音自行調適學習，且系統也會以人性化的口語回應，不再如機器般的刻板回答，充分展現AI人工智慧的優勢。

藉由All new A-Class率先搭載的MBUX資訊娛樂系統，向世人展現MERCEDES-BENZ接軌未來的造車視野，以AI人工智慧科技為基礎，將現代人習慣的聲控、觸控、數位顯示等高科技介面於座艙內完美實現，擘劃全新的使用者體驗！













你不該忘記的概念車：BMW Turbo Concept


談到BMW首部採用渦輪增壓引擎的車型，或許有些讀者會說是2002 Turbo，確實，該車不論是在BMW或是汽車歷史上都有著相當重要的地位，但還是請看官們不要忘了另一輛被埋沒在歷史中的真正「首款」渦輪車型，那就是我們今天的主角--Turbo Concept。雖說該車以商業定位來說並不算是非常成功，不過以當時的設計傳統以及現今的賞車眼光來看，BMW Turbo Concept仍可說是相當具有其特殊性的經典概念車。


車廠特別找來了Paul Bracq進行全新概念車的設計，相信有在關注汽車設計師的讀者們一定熟悉這位傳奇設計師，Paul Bracq除了對於設計美學有著獨到的哲學外，他最重要的貢獻還是推動防撞緩衝區的搭載。也因為Paul Bracq作為幕後推手，Turbo Concept自然也有著許多在當時看起來驚世駭俗的設計，其中包括圓潤卻寬厚的車頭設計，當然的，作為BMW的招牌，雙腎形水箱護罩仍予以保留。

車尾方面可說是該車的另一項設計重點，尤其是覆蓋式後輪蓋板的設計，也大幅強化了車輛的科技感，不過相對於略顯圓潤的車頭設計，車尾則是運用向下凹陷與楔形造型形塑出相當特別的造型美感。而在內裝方面，最引人注目的莫過於三道儀表板設計，除了能提供駕駛完整的車輛行進資訊外，該車如同戰鬥機一般的設計風格也是車迷們津津樂道的元素。

動力方面，BMW Turbo的基本概念在當時相當引人注目。這款中置發動機的跑車採用水平放置的4缸渦輪增壓引擎。相較於BMW 2002主要的差別取決於渦輪增壓器的增壓壓力。雙氣門引擎採用的是汽油噴射設計，壓縮比僅為1：6.8，而這也確保渦輪增壓器和引擎壓縮保持一致，並帶給該車高達200hp以上的最大馬力表現。