保時捷911 GT3 RS的輕量化的奧祕揭露，輕薄強化安全玻璃減重40%

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減重絕對是提升汽車性能和效能的終極手段，但輕量化並不容易，保時捷(ORSCHE)原廠揭露高性能跑車911 GT3 RS的材料奧祕，說明高度輕量化工程何其艱巨。


按保時捷的說法，除了生產技術之外，輕量化的重點在於車身結構採用新開發的先進材料。高張力鋼板、深衝鋼（Deep Drawn sheet steel）、鋁合金和塑料交互運用，同時還要考量材料的耐溫與韌性，以及在碰撞中的吸震能力，最後還要考慮回收再生材料的純淨度。

此外，為輕量化力工程師上窮碧落下黃泉，極力採用工業界最新發明的新材料，例如前保桿採用中空玻璃微珠和碳纖維元素的輕量化聚胺酯所組成，這種高科技材質不僅特別堅固，而且極度輕盈。另外碳纖維強化塑膠(或CFRP)運用在強調輪廓的車頭蓋、前擋泥板、尾門，車頂則是採用鎂合金製成。如果職業賽車手買家，可以要求省去音響系統或雙區域恆溫空調系統。除了這些手段，911 GT3 RS的車窗也大有玄機。

過去許多賽車會採用Makrolon聚碳酸酯玻璃，但是這種材質不耐刮，而且光學效果不如玻璃，911 GT3 RS就改採一種輕薄的高強度玻璃「大猩猩玻璃」（Gorilla Glass），這種材料早已被3C產業普遍採用，運用在平板電腦和電視螢幕，它是美國康寧公司（Corning）的專利商品，一種鋁矽鋼化玻璃，具有高強度、輕薄等特點，這玻璃材質被運用在911 GT3 RS的側窗。

這種玻璃有沒有缺點呢？有的，但是不多，這種輕薄強化玻璃價格高昂，此外，車子在高速時的氣流可能造成玻璃變形，為強化玻璃的承受力，側窗內層的窗格採用一種複合材枓來強化它的結構，玻璃外層有2.11mm的PVB安全護膜，玻璃內層有0.55mm的護膜，按官方說法，經過這樣的強化，玻璃強度比一般強化玻璃的強度增強200R%。按保時捷官方說法，911 GT3 RS的這種安全玻璃減重效果十分明顯，一般911的後窗重量是5.8公斤，而這種輕薄強化玻璃重量只有3.7公斤，重量減了40%。它也有其他額外的優點，抗UV的能力更強，可阻隔99%的UV，此外，它也能抑制炫光的發生。在寒天時，它的結冰解凍速度也會更快，只因為它很薄，融冰速度會比較快。

總而言之，911 GT3 RS的種種減重手段，讓它獲得極佳的車重馬力比，提升到3.73公斤/千瓦(2.75公斤/馬力)，它不只是數值上看起來更優異，還可以在賽道上節省的秒數。















越野與豪華兼具，Lexani推改裝露營車LM-EXTV


說道越野與豪華兼具的車款，你應該會想到的是英國的LAND ROVER，但你是否有想過露營車越野和豪華兩種兼具的車款，雖然這是一兩種是完全不同的產品走向，但改裝廠Lexani Motorcars改裝廠卻將這兩種結合在一起，並將該產品命名為LM-EXTV。


乍看之下也許你會認為是越野車，但如果仔細看可以發現該車其實是基於MERCEDES-BENZ Sprinter改裝而成的，該車給人最大的印象就是越野性能的車輪，使用的是改裝廠設計的20吋鍛造輪圈和33吋的越野胎，另外在車頭和車尾保險桿也換上了新的設計，車頂也加裝了太陽能板和LED燈條，這樣的做法應該是為了晚上露營時的設計。

雖然外觀上非常具有越野的狂熱感受，內在的設計卻宛如豪宅般的豪華，由麂皮頂棚和碳纖維是板打造而成，在後座的部分最先看到的，會是兩個獨立座椅，後面則是有兩組長形的座椅，車內配有迷你冰箱，Wi-Fi連接和連接Apple TV的24吋LED電視，該車還配有110V、12V和USB孔的充電座。

這樣具有不同感受的露營車你是否也會想要有一部，目前改裝廠並沒有公布該車的任何售價，但可以在野外露營又同時享有在飯店的感覺，是否會讓你更願意貼近大自然，我們也會持續關注其他相關訊息。















重返汽車市場，蘋果擬於2023年推出新車


雖說作為現代科技巨擘的成員之一，但蘋果公司進入汽車產業的道路可說是充滿了波折，除了面對人員縮減以及研發項目的刪除外，起伏不斷的市場策略也間接導致蘋果隨後取消了進軍車壇的計畫。不過根據近日外電報導，在經過公司內部的重組以及討論後，蘋果很有可能會在2023年前進軍車市。


至於為何外電會有此一推測，主要原因為先前作為Model 3研發主管的Doug Field再度回歸到老東家蘋果的身邊，而以技術分布的角度來看，若是蘋果僅僅是想發展自動駕駛的話，其實不太需要再針對車輛硬體的研發進行布局。對此，對於蘋果市場規劃有長期研究的香港天鳳證卷也表示，如果能成功整合AR、汽車產業以及相關服務的話未來將能為蘋果帶來將近2億美元的市值。

談到目前蘋果的自動駕駛布局，早在2017年時執行長庫克便親口承認將會於2020年推出自動駕駛系統，不過若使想將車輛以及軟體做結合的話，那可能就得在等等了。而這項名為泰坦計畫的布局，隨後也因為內部狀況而逐漸轉向以系統開發為主，而這也讓車輛技術總監的回歸成為了轉折點。至於後續的相關資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。