2018成都車展搶先報：廣汽謳歌ACURA RDX國產版即將上場！

e48585

在推出與HONDA HR-V/Vezel共用平台的CDX國產豪華小型運動休旅車，隨即成為中國當地的熱門小鮮肉之後，廣汽謳歌ACURA確定將於本月底舉行之2018成都國際車展會場，發表即將以2019年式新車身份於當地產銷上市的全新中型豪華運動休旅新車！


完全具備ACURA新世代設計語彙與前臉的RDX，可以說是原廠從2007年以來推出的全新第三代車系，全車系也將標配LED頭尾燈總成，尾燈總成也標配了緊急煞車後方警示功能，而且未來也將比照北美市場，推出稱為A-Spec的運動化版本。

廣汽謳歌將成為繼美加以外，第三個生產全新第三代ACURA RDX的產地，而且更與五代CR-V共用全新模組化平台，車身尺碼也進一步放大至4752╳1926╳1668mm，軸距也達到2750mm，當然代表著乘坐空間將明顯提升，頂級版本還將全面標配包括可調整顯示高度的HUD全彩抬頭顯示儀表、可與ACURA APP連動的智慧型手機遠端遙控與整合車載平台系統、四區恆溫空調與全景玻璃天窗等等。

此外，廣汽謳歌ACURA RDX動力系統將搭載原廠代號為K20C5的汽油2.0L缸內直噴i-VTEC渦輪增壓可變氣門引擎，因應中國國六環保法規，其最大馬力將比美規版本272hp略微調低至265hp，且標配電子線傳按鈕操作介面之全新1010速手自排兩用變速系統，且全面標配方向盤換檔撥片，除入門車款採用FF前驅配置外，頂級版本將增配SH-AWD全時四輪驅動系統。










2018成都車展搶先報：長城歐拉ORA R1電動車量產版即將上市！


素以哈弗HAVAL運動休旅車成為中國自主品牌的神車製造機，保定長城汽車，除了之前因為同BMW AG簽約合作將量產MINI受到注目，且將由中德雙方合資建立「光束汽車」之外，新能源自主品牌「歐拉ORA」的首款量產新車，也確定將於本月底舉行的2018成都國際車展正式發表上市！


植基於之前於2018北京車展亮相的概念車R1，這款同樣將名喚R1的純電動量產車，大致上將維持當初概念車的設計風格，同樣維持方中帶圓的車身輪廓，連車燈等等細部也將以圓形作為主要視覺語彙，而歐拉ORA R1量產版本確定將以掀背五門車身配置為主。

根據日前中國工信部公布的汽車專利資訊顯示，歐拉ORA R1車身長度將達到3495mm，軸距則為2475mm，外觀採用兼具復古可愛的時尚風格，而且全車系將可選配LED日間行車燈與全LED尾燈總成，另外也提供多樣化的科技便利性設備，如倒車影像輔助系統、可與智慧型手機連動的互動平台等等，光是車身塗裝就會提供十分多樣化的搭配與選擇。

動力系統方面，歐拉ORA R1搭載的是CATL寧德時代的三元鋰電池模組，且標配一具永磁同步電動馬達，最大功率輸出相當於48hp，不過具體的滿電續航里程與細部資訊，則要等到2018成都車展發表會上才會正式公布。





2018成都車展搶先報：取代原有EC180/200！北汽新能源率先公布EC3定裝照！


北汽新能源目前可以說是中國新能源乘用車中，相當暢銷的品牌，而在不久前我們曾經報導過除將獨立其管銷體系以外，日前北汽新能源也率先公布全新EC3純電動小車的定裝照，預計將取代原有的EC180/EC200車系。


原款EC180/200

全新EC3採用的全新的車頭造型，包括更具運動風格的前保桿與氣壩造型，另外也針對掀背尾門與尾燈總成進行修改，還換裝了全新款式的運動鋁圈等等，大幅提升整體顏值，另外倒車雷達也由原款的二具增加至三具。

車室內裝可以說是EC3與原款EC180/200差異最大的部分，其中包括全新款式的儀表控台，更將懸浮車載平台螢幕列為標配項目，頂級版本更換裝全新的數位顯示恆溫空調介面，而全數位駕駛儀表也換裝全新款式且具備更高解析度表現，而新款三幅多功能方向盤也大幅提升視覺與觸覺質感表現，操作也更為人性化。

動力系統方面，全新EC3搭載最大功率相當於61hp的電驅動馬達，且可輸出達到15.3kgm的峰值扭力，而中國工信部公布其單次滿電續航里程為261km，而具體的配置與建議售價等，則要等到本月底2018成都國際車展才會正式公布。











BMW 3系列電動攻勢不斷，純電動版路試間諜照流出2020年發表


BMW代號G20的全新七代3系列預定2018年巴黎車展首發，近期偽裝間諜照陸續出爈爐，官方賽道試車照也已釋出，3系列的EV純電動版本最近間諜也已流出，按外媒報導，它將掛上i4的車名，係以2017年法蘭克福車展發表的 Vision Dynamics概念車為基礎而開發，預定2020年發表，2021年推出市場。


近期3系電動版在歐洲路試被拍到間諜照，整台車和傳統汽油版的7代3系列差不多，但車身側面貼了一個電動測試車”標籤，同時配置封閉式雙腎形護罩格柵，一如BMW的i3。BMW 3系列電動版被市場稱之為TSLA Model 3的殺手，關於它的續航力各方說法不一，大抵上都超越目前ESLA 3的續航力，根據英國媒體Autocar的報導，它的最大航程可達到340到435哩，大約547到700公里。

在純電動版推出之前，BMW將先推出兩台插電式油電屹複合動力版，其中一台預定是325e，將搭載和MINI Countryman PHEV相同的動力系統，以一具最大馬力148bhp的三缸汽油，搭配一具最大馬力110hp的電動馬達。另傳聞BMW還將推出第2台動力更強的油電複合動力版本330e，搭載2.0升渦輪增壓引擎，搭配一具電動馬達，最大馬力大約280bhp，也會具備和今年稍晚發表的5系列油電版530e相同的充電技術。

全新改款的七代寶馬3系四門房車預計將於今年10月在巴黎車展上亮相，並於2019年正式上市。M性能版本一年後推出。純電動版正式上市時間，尚未確定，不過按BMW的計畫，集團將在2025年之前，一共推出12輛純電動車，2021年將先推出iNEXT電動跨界休旅和i4四門電動轎跑，電動版X3跨界車今年已發表，將在2020年投產。







TESLA另一個隱憂，太陽能業務萎縮停止採購PANASONIC太陽能板


TESLA營運近期風雨不斷，除了私有化的風波之外，最近TESLA的太陽能業務也出現紅燈，業務量下滑，6月間TESLA關閉全美12座太陽能設備，並大砍公司太陽能業務9%的人力，而在8月16日，TESLA的電池合作夥伴PANASONIC則公開宣布，TESLA已退出雙方的合作協定，將不再採購TESLA與PANASONIC合資運營的太陽能電池板工廠的產品。


TESLA和日本電池大廠PANASONIC合資的工廠位於紐約州水牛城（Buffalo），TESLA在2016年以26億美元收購SolarCity太陽能公司，並宣布和PANASONIC合資運營，為SolarCity生產太陽能組件。但TESLA近年太陽能板的銷售業務的持續下滑，可能危及到這間合資工廠。

PANASONIC表示，公司從2017年8月開始在水牛城的工廠生產太陽能電池及組件。根據雙方協定，TESLA將為住宅太陽能電池板業務，採購該工廠全部產品。PANASONIO表示，今年稍早，雙方合約已修訂，TESLA將不再採購全部產品。自此之後，該工廠一直向其他電池板製造商銷售其生產的太陽能電池元件。TESLA也自該工廠採購一些電池組件和元件。有業內人士對此表示，這顯示出TESLA的太陽能業務已陷入困境。

Solar City是TESLA執行長馬斯克（Elon Musk）的兩位堂兄弟成立的太陽能電池板銷售和安裝公司，馬斯克曾擔任SolarCity董事會主席。今年6月，TESLA削減9%的員工，意味TESLA將大幅縮減SolarCity業務，其中包括關閉約12個太陽能安裝設施；以及結束與Home Depot的零售合作。

SolarCity的業務近年一直在萎縮中，2015年第四季度SolarCity的太陽能安裝量曾經達到253兆瓦的高水準，而今年第一季度則降至76兆瓦。