美國IIHS碰撞測試，HONDA Odyssey拿到最高安全評價

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HONDA Odyssey。

美國最具公信力的安全撞擊測試單位IIHS美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety），每年都會針對不同場區隔的車款進行碰撞式，本月公布了最新的2018-2019年式新車MPV轎式休旅車的撞擊測試結果，HONDA的Odyssey脫穎而出，成為唯一獲得安全評價良好的MPV七人座轎式休旅車。


IIHS撞擊測試成績共分G、A、M、P四級，G代表Good，為良好等級，A代表Acceptable，為可接受等級，M代表Marginal，即及格邊緣，P代表Poor，為乏善可陳。除了原來的車身結構、頭部頸部的防護、胸部臀部防護和下肢腿足部防護，還有模擬碰撞到水泥椿等障礙的駕駛座和乘客座的前方小區域重疊碰撞測試。（small overlap front crash）

今年一共有HONDA Odyssey 、CHRYSLER Pacifica 和TOYOTA的Sienna三台市場銷售主力車款參與測試。HODAN Odyssey和CHRYSLER Pacifica整體評價拿到G良好成績，其中Odyssey更拿下2018年的安全首選TSP（top safety pick）。

HONDA Odyssey在前方小區域重疊碰撞測試，駕駛座和乘客座的測試和頭頸胸等防護，都拿到良好的G等級，在前方防撞與迴避的功能測試更拿到罕見的特優Superior的成績。LATCH兒童安全座椅固定也拿到G+的成績，在車頭燈碰撞部分拿到A，整體平價為A，也是五台車中成績最好的。

CHRYSLER的Pacifica在測試中，它在駕駛座前方小重疊區域碰撞和Odyssey一樣拿到G良好等級，乘客座小重疊前碰撞測試中則是A，頭部頸和下肢的防護都拿到G良好，但車身結構表現和兒童安全座椅固定則表現最差，為M等級，最終評價和Odyssey同樣拿到G等級。

在五台MPV之中，TOYOTA的Sienna的表現頗令人意外，整體表現拿到M，為及格邊緣，主要是因為在乘客座的小重疊前碰撞測試中，僅得到「M」的評價；在駕駛座位小重疊前碰撞測試中同樣得到M，其車頭燈碰撞得到「A」的評價兒童安全座椅固定也只拿到M，雖然在防碰撞表現出色，拿到G，但最後的整體評價則是「M」。但Sienna其實安全防護並不差，頭頸部和膝部安全防護都拿到G良好等級，前方防撞與迴避的功能測試同樣和Odyssey一樣，拿到罕見的特優Superior成績。


Odyssy和Sienna乘客座前方小區域重疊碰撞測試比較。


HONDA Odyssey。


HONDA Odyssey。


HONDA Odyssey。


HONDA Odyssey。


CHRYSLER Pacifica。


TOYOTA Sienna。





電動二輪市場大戰，GOGORO大打分眾策略、接著有更多分眾商品與據點布建


你也許會覺得最近一年來GOGORO變很多，過去要環島旅行有難度，因為電池交換站集中在都會區，現在這個品牌2018年主打「東進」政策，前進宜花東設設站，以往GOGORO電能採電池交換方式，現在有了車上安裝的GoCharger Mobile，續航不是大問題，G OGORO環島愈來愈有可能。而以前GOGORO的smartscooter，設計很時尚但中性化，現在則是一步步走向分眾，會有性別差異，也有個性不同的訴求。


GOGORO結合數位行動科技與時尚工業的電動二輪車smartscooter，和年輕世代的消費習性緊密貼合，宣傳行銷也很3C，甚至主打電池交換的商業模式，完全顛覆傳統機車大廠的經營模式，推出之後隨即走紅，現在不只是電動機車市占第一，機車單月市占率已達8%，也正式擠進主流市場。

不過傳統機車大廠也開如反撲，如KYMCO和SYM已揚棄過往機車比較賣藥式的廣告，用科技都會時尚的語彙和買家溝通，KYMCO電動機車今年第二季更推出造型時尚而且功能超強的Ionext智慧電動二輪車，同時搭配智慧電源網路，解決充電和續航力不足問題。由於環保趨勢，電動機車正一步步走主流地位，因此2018年可說是電動機車市場可說是熱度快速升溫，品牌間的拚戰更形激烈。

關於分眾化，GOGORO今年4月，發表以2017年推出比較親民平價的GOGORO 2為基礎的衍生時尚車型GOGORO Delux，5月再推出兩款不同訴求對象的新車，以女性最速配的Gogoro 2 Delight和性能取向的Gogoro S2。

8月17日，GOGORO發了2018年第4款新車，讓GOGORO 2配上粉紅車色，車身增加粉紅的元素，如粉紅元素完美融入儀表板、有粉紅色的iQ Cloud Sync 銘版、鋁合金專屬銘牌，以及 Gogoro App主題面板。訴求17、18歲的女生。

GOGORO資深行銷總監陳彥揚表示，接下來GOGORO在今年內還會有許多分眾商品，請拭目以待。他的預告也等於再向傳統機車廠下戰帖。

GOGORO除了分眾化，也在他們最弱的地方布下最強的工事，那就是據點不足，2018年GOGORO快速布建電池交換站，東部一向是GOGORO最弱的市場，8月間GOGORO在宜蘭開設兩個電池交換站，按陳彥揚的說法，宜蘭正是GOGORO東進的第一站，到9月花蓮就會開始設電池交換站，台東則是在11月。

而GOGORO正同步進行「鋪天蓋地大做站」計畫，預計在年底前將於全台完成佈建 1,000 座電池交換站，預計以平均每天建置兩站的速度，讓全台灣大部分六都車主，可以在騎車 5 分鐘內的距離找到電池交換站。看來一場電動二輪市場大戰，戰火才剛開始點燃。