降低高度 增強載重，傳奇FORD Transit全新亮

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說到FORD這個品牌，在商用車的車款最出名的車款非RANGER莫屬，這個車款在世界各地銷量都非常好，但車廠旗下也有一款商用車在歐洲市場銷量相當好，就是全新的FORD Transit。


相較於舊車型，新車型擁有的不只是強大的動力，底盤方面也有強化，全新的Transit底盤不只是讓車重減少200 kg，載重的能力也比舊款車型提高200 kg，在全新車型上車身的高度降低了100 mm，這有利於員工在搬運的過程中可以節省力氣，而車廠也提供客戶三種部軸距的車型，短軸3505.2 mm標準 3954.8 mm長軸4521.2 mm，不論是哪種車型總重都是3.5頓。

動力方面，則是使用車廠強大的2.0L EcoBlue柴油引擎，提供128 hp和168 hp兩種動力輸出，客戶也可以選擇標準的6速手排或是6速自排變速箱，FPRD歐洲商用車總經理Hans Schep說道：「FORD Transit具有廣泛使用的車身，在舊車型就已具有多功能，在商用車方面具有傳奇色彩，而這款新車型將會使我們像商用車市場邁出一大步，較低的車身架構能夠讓送貨員更便利於搬運。」

現在客戶可以在全歐洲FORD Transit中心下單，在今年上半年該車在全歐洲就販售出5萬2千輛的銷售總數，而英國是最大歐洲銷售最多的地區之一總銷量達到2萬輛。









暑休前強勢演出！Lewis Hamilton一路領跑奪冠


不到一週的休息，2018年F1賽事第12站來到了匈牙利站，為了讓暑假前的最後一站可以帶著微笑離開賽場，各車隊可是卯足了勁全力拚鬥，但毫無疑問的，最終贏家絕對是屬於銀箭車隊的！雖然週六排位賽受到大雨影響打亂所有賽事與車隊節奏，但MERCEDES-AMG Petronas Motorsport憑藉著精準的策略分析與穩健的表現，讓Lewis Hamilton與隊友Valtteri Bottas獲得頭排出發席次以外，週日正賽Lewis Hamilton更一路領跑，再次以Pole to Win的姿態奪得冠軍，一舉讓自己與車隊於積分排行榜上拉大差距進入暑休階段，以最佳姿態迎接今年賽事下半段的到來。


從1986年落成啟用以來，位於匈牙利首都布達佩斯東北方19公里處的Hungaroring賽道，今年已經是第33屆舉辦F1賽事。依山勢而建的此賽道，不僅路面起伏且路幅狹窄，相當不利於超車動作，F1賽道總長4.381公里，賽事需要於此進行70圈，總比賽里程為306.63公里。去年MERCEDES-AMG Petronas Motorsport車隊兩位車手於此站奪得第三名與第四名成績，今年捲土重來，期望以更佳的表現衝擊頒獎台，而與躍馬車隊之間的激烈競爭，也是本站觀賽重點。

上週六進行的排位賽，受到大雨的影響，讓許多車隊在輪胎的選擇相當掙扎，其中最佳苦主莫過於是Red Bull Racing車隊的Dainel Ricciardo，僅能止步於第二階段，正賽將從第12位開始起跑。而在排位賽的前兩階段，Scuderia Ferrari車隊的Sebastian Vettel表現最為搶眼，但當排位賽進入第三階段，場上的雨勢不斷，眾家車手全數換成藍色雨胎上場，為了避免後續雨勢更大，各車手紛紛把握時間積極出擊，其中仍以MERCEDES-AMG Petronas Motorsport兩位車手表現最為出色，Lewis Hamilton輕鬆以1:35.658的單圈成績奪得桿位，而隊友Valtteri Bottas則以1:35.918居次。至於躍馬車隊則無法延續前兩階段的表現， Kimi Räikkönen與Sebastian Vettel分別奪得第二排的出發位置，也讓隔日正賽的起跑戲碼，格外引人注目。

第一波換胎潮由第14圈進站的Kimi Raikkonen展開，考量對手策略，Valtteri Bottas也於隔圈進站換胎，至於領先的Lewis Hamilton直到第26圈才進站換胎，不過在起跑前四名車手中唯一採用黃胎的Sebastian Vettel仍持續於場上奮鬥，期望增加更多的領先籌碼，為之後更換紫胎的衝刺準備。直到第40圈，Sebastian Vettel才進站更換紫胎，準備回到場上奮力一搏，但沒想到因工作人員的失誤，延誤了進站時間，讓其回到賽道後剛好落在Valtteri Bottas之後排名第三，後方則是隊友Kimi Raikkonen。要爭奪冠軍席次，Sebastian Vettel勢必要先努力超越Valtteri Bottas才行。

最後讓人捏把冷汗的超車畫面，都無損一路領跑的Lewis Hamilton優異表現，成功的以Pole to Win的姿態奪得本站冠軍，讓自身積分與Sebastian Vettel再次拉開，得以24分的領先進入暑休階段，Lewis Hamilton更在賽道表示，會把握接下來兩週的休息時間，轉換心情同時儲備體力，為今年下半賽事衝刺做準備。

進入暑休的2018年F1賽事，將於8月26日重返比利時賽道！









VW 狼堡總廠首次榮膺汽車精效生產大獎


VW位於德國狼堡的生產總廠，以縝密的產線佈局與規劃，設有超過50處產線工作站，並且達到每日3,500台車款下線的生產規模水準，因而在多達約80座歐洲廠區中脫穎而出，首度奪得2018年度汽車精效生產大獎（Automotive Lean Production Award），完美實踐「Make the Future Real. 致力實現未來」品牌核心價值。


自1945年12月便開始執行車輛生產的VW狼堡總廠，現負責旗下Golf、Golf Sportsvan、Touran以及Tiguan等暢銷車款的生產作業。該廠透過2年的生產製程優化以及舉辦為期1年約400場的研討會，大幅強化產線佈局以及技術人員的專業知能。如今，該廠依據板金沖壓、車身結構、烤漆以及裝配輸送等不同功能，設有超過50處產線工作站，因而擁有每日3,500輛車的製造規模，累計至今，全球已有超過4,500萬輛各式車款出自於狼堡總廠。在未來，全球世界各地的VW廠區，無論是在產線的優化，抑或是專業人員的培訓，都將以狼堡總廠作為示範據點，而該廠也將朝著更高的生產力和效率邁進。

汽車精效生產大獎（Automotive Lean Production Award）始於2006年，現已邁入第13屆，由德國出版刊物Automobil Produktion與管理諮詢公司Agamus Consult共同發起。此次，VW以狼堡總廠縝密且優異的生產技術、製程與效率，受到評審團高度青睞，因而首度奪得本年度汽車精效生產大獎（Automotive Lean Production Award）榮耀肯定。

同樣出自於狼堡總廠，導入來台的各式VW車款，除了擁有優異的車身品質、引領車壇創新的內、外裝設計與多元化動力編成，全車系更標配MSB模組化安全駕駛系統，包括ACC主動式固定車距巡航系統、前方行人監控系統以及Front Assist 車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）等尖端安全輔助科技，矢志以設計、質感、科技、安全等面向，全方位滿足消費者期待，徹底實踐品牌核心價值：「Make the Future Real. 致力實現未來」。











以無人機進行輔助，FORD申請最新自動駕駛專利


談到自動駕駛系統的進程，除了基本感應系統外，車聯網同時也被視為強化系統可靠性不可或缺的要素之一。根據近日外電報導，FORD此前針對自駕系統申請了一項全新專利，內容主要是以無人機安裝的方式對自駕車輛進行輔助，一旦感應器發生故障時，無人機將發揮其科技優勢，於車輛周遭進行偵測。


根據目前FORD所釋出的相關資訊，車輛將能透過車對車通信網路，也就是所謂的V2V系統進行無人機的操作。值得一提的是，只要車輛有安裝特定配備，無人機便能進行停靠，甚至是開往附近的汽車維修廠引導員工抵達車輛事故地，可說是相當的方便。

談到這項全新的自動駕駛輔助系統，FORD也表示這項科技最主要的目的還是在自駕車輛的支援，因此，未來也不排除針對衛星導航、攝像頭甚至是超音波系統進行強化。而這不僅是展現出車廠在相關技術的研發能力，同時也代表著進入自動駕駛領域的決心。

以目前FORD的研發進度來看，為了讓旗下自駕系統獲得更為完整的系統架構，此前車廠便宣布將於2023年前投入40億美元的資金於成立自駕子公司，更表示會於2021年推出旗下首款自動駕駛車型。