800萬美元的豪宅，竟拿全球限量15台的PAGANI超跑Zonda R當壁飾？

e48585

汽車迷有可能是個怪咖，特別是關於個人的設計與品味時。過去我們常常看到有些汽車狂熱愛好者，會拿汽車模型和玩具汽車放在書架上，當做壁飾，或是在牆上掛幾張名車海報，不過如果鈔票夠多，室內空間夠大，那麼牆壁上會有更大或更瘋狂的汽車壁飾。阿根廷籍賽車手Pablo Pérez Companc，有一棟在邁阿密價值800萬美元（合新台幣約2億4千萬）的豪宅，屋主決定用一台超跑Pagani Zonda R當做壁飾，這台超跑舉世僅15輛。


Pablo Pérez Companc最近在個人的Instagram上PO圖文炫富，他的家的室內設計讓人不驚嘆息，可以看到一台PAGANI的Zonda R就掛在客廳牆壁上，它也像是一個隔間牆，把客廳和臥室隔開，所以在客廳看到的是車身，在臥室看到的是底盤。除了稀世超跑，這間面海的公寓豪宅的陳設無一不是精品。

不過根據Pablo Pérez Companc所說，那並不是一台真正的Zonda R，它只是他個人擁有的Zonda R的複製品，他在Instagram上說到，我決對不會責怪一台Zonda R擺在客廳裡。不過賽車本就要拿來開的。Zonda R一共只生產過15台。每一台Zonda R的動力是最大馬力740匹的賓士6.0升V12引擎，此一動力是來自賓士的CLK GTR，它的極速350公里�小時，時速0到100加速低於2.7秒。











比Sprinter EV還快？東風瑞泰特純電商業車正式發售！


日前，東風新能源在古都西安發表的全新瑞泰特純電商業車（車型代號為EM30R-TT），而且其建議售價僅為17.98萬人民幣，一上市就獲得包括京東物流、順豐速運、空港航投、華山論劍、西鳳酒、大唐農業產業供應鏈、秦嶺山泉等單位的採購。


這款新能源商業車可說是東風新能源與西安新青年集團合作打造的純電商業車，而且僅17.98萬人民幣的建議售價（不含中國中央新能源商業車補助在內）也具備最大達到1.6噸的合法乘載重量（含駕駛在內最多3名乘員），在單次滿電續航力方面則有306km能力，艙內最大載貨容積達到8立方公尺，可滿足一般都會區物流業者的需求。

此外，這款純電商業車車身總長度為5400mm（寬度與高度為1995mm與2360mm），亦利於都會區行動靈活，最高車速可達100km/h，最大爬坡度為20％，與傳統燃油物流車相比，以目前中國的電費計算，約可省下至少營運成本達5.2萬人民幣，而且還可不受愈來愈多城市對於燃油商業車的行駛區域限制。

東風新能源表示，瑞泰特在日前於西安上市以前，就已經在五月份啟動全國招商，累積新車訂單已經超過2200張，接下來藉由新青年控股共多達超過60家授權經銷商，將涵蓋至少中國十個省市範圍。

在行政院也宣示將於2040年全面禁售燃油車的同時，是否在剩餘不到12年可以大量引進新能源商業車，將成為推動商業車新能源化的關鍵。










廣汽新能源GAC GE3 530純電掀背車以14萬人民幣開始預售！


身為廣汽新能源首款純電乘用車，GE3推出之後不但成為新能源乘用車的銷售主力，而日前廣汽新能源更宣布於當地授權通路，以14萬人民幣起的預售價開始接單GE3 530。


預計8月份正式發表的廣汽新能源GE3 530新車，除了續航力表現更佳之外，更成為首款搭載騰訊車聯AI系統的市售電動車，該系統由廣汽新能源同騰訊合作研發，包括有智慧語音、QQ音樂、社交出行、即時導航、單鍵找樁（充電樁）等五大功能，這也大幅度降低了車主尋找充電樁的難度。

另外，這款已經開始預售的廣汽新能源GE3 530，更可藉由安裝「騰訊我的車」程序，即可在騰訊微信將好友分享的音樂發送至車機播放，同時可享有QQ音樂多達1700萬首正版授權音樂，使用者還可選擇HQ高音質或SQ無損播放格式，另外該系統更整合了陀螺儀模組，車輛經過高架橋等路線，會自動判別垂直方向的位置，讓即時導航更準確。

另外騰訊車聯更提供停車費無感自動掃牌（車牌辨識），進出超過1600座停車場也可實現線上即時支付功能，此外其AI人工智慧系統更提供低電量提醒功能，藉由即時導航系統規劃最佳路線前往最近的充電樁，另外也可整合智慧型手機便於自動充電支付功能。

廣汽新能源GE3 530車型提供了比原款47kWh更大的54.75kWh電池容量，能量密度也達160Wh/kg，適用於中國政府最新上路之1.32倍購車補貼政策，以北京地區為例共可享有中央加地方補貼最高達9.1萬人民幣，而平均續航力也達到430km，最高續航力可達530km，車上更搭載最大功率為132kW的永磁同步電動馬達，峰值扭力則達29.6kgm，起步加速0-50km/h僅需4秒。






FORD Courier重現江湖？2022年將推出Focus平台衍生皮卡！


曾經採用Fiesta平台打造的輕型皮卡Courier可望重現江湖，根據最新消息指出，FORD計畫將在2022年推出產品定位低於Ranger的輕型商業皮卡新車，新車將以全新世代Focus搭載的C2平台打造。


另外，根據計畫，這款全新皮卡亦將供應北美汽車市場，過去FORD Courier僅供應包括拉丁美洲與歐洲市場，而採用全新C2平台也將提供比競爭對手更優異的動態操控表現。

而FORD計畫將在位於墨西哥的整車廠投產這款全新輕型皮卡，動力系統方面在燃油部分，將大量搭載EcoBoost系列之汽油缸內直噴渦輪增壓引擎，另外也將視各區域市場需求推出更多樣化的新能源戰略產品。

依照統計，FORD Courier停產之後，在包括拉丁美洲與歐洲等輕型商業車市場，市場幾乎都被包括VOLKSWAGEN、FIAT與PSA集團瓜分，要想重返市場搶回市佔率，FORD希望以C2平台打造的全新皮卡，將可需要比競爭對手擁有更大的乘載重量與動力技術等優勢才能扳回一成。





因為川普和大環境風雲變色，130年老店戴姆勒進行企業結構重組


你可以說這件事和川普有關，但只是一部分。因為全球市場和外在環境的驟變，包括國際間的稅務，德國戴姆勒集團（DAIMLER）在7月26日宣布整個企業結構進行重組，將集團事業區分為三大板塊，在戴姆勒的大傘下，成立三個獨立實體公司：賓士汽車（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒貨卡（Daimler Truck AG）、戴姆勒移動（Daimler Mobility AG）。


戴姆勒集團的董事會和監事會，批准戴姆勒公司企業結構重組。由於針對組織和稅率衝擊完成了全球性的評估，事實上，在2017年秋天，戴姆勒就已經展開第一項的籌備措施，將目前的轎車與廂型車部門，以及貨卡和巴士部門，轉變為法律上的獨立實體，變成兩家公司。

這也是戴姆勒130年的企業歷史中，有史以來最全面性的調查。在新結構下, 戴姆勒計畫給各部門更大的企業自由（自主性）， 使他們能更貼近市場和客戶，同時也讓他們能夠更容易、更快地對外建立合作夥伴關係。經董事會和監會批准之後，公司現在可以進入其所謂的"專案未來" （Project Future）的實施階段。2018年和2019將根據明確的業務和技術標準按部就班地執行。而董事會今天批准的措施，最後還要得到股東的同意，企業新的結構要在2019年戴姆勒股份公司年度大會上提交股東批准。

所謂的Project Future，它是戴姆勒企業5C戰略的一部分，5C指的是強大的企業核心（Core）加上CASE四大新科技、更精準的企業文化（Culture）和正確的企業結構（Company）以及更貼近客戶的需求（Customer），戴姆勒家族各個公司都會為數位化、轉型，和因應消費者行為改變與市場變動，而做必要的投資。

戴姆勒監事會主席Manfred Bischoff表示，新的組織框架能夠讓戴姆勒快速應對產業的變化以及戰略挑戰。獨立的法律實體可以強化我們對未來業務的關注。另外重組計畫有一部分和工人有關，戴姆勒集團還要和工會代表簽訂協議，以保證德國工廠工人的就業權和保證對生產的投資。

整合完成之後，賓士汽車將有175,000名員工，戴姆勒貨卡車集團將擁有100,000名員工，戴姆勒移動集團則有13,000名員工。三大公司的母公司戴姆勒集團，將發揮統籌、戰略和管理的責任，並提供跨公司的商業服務功能，以確戰略協同。此外，為全集團提供資金支援的運營控股公司仍將隸屬於戴姆勒集團，目前暫無拆分計畫。