再現運動化氣質，HYUNDAI i30 N Line官圖釋出

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為了有效擴展旗下i 30的市場範圍，近日HYUNDAI也正式公布了針對該車型所推出的i30 N Line運動套件組，新車除了針對運動化外型進行強化外，同時也包括懸吊系統與動力單位皆獲得了一定程度的升級，相信對於i30的愛好者而言會是一台相當具有魅力的運動化車款。


外觀方面，新車為了凸顯出作為運動化車款的特有氣質，因此特別於車頭部分採用了全新黑色前包圍並同時在後視鏡外殼等部件採用黑色元素，配合鮮紅的車身烤漆後，整體層次感也顯得相當洗鍊。但值得一提的是，為了體現出更為單純卻具速度感的設計氛圍，過去廣受消費者喜愛的側裙以及大面積擾流板在此次新車中皆予以取消。

內裝部分可說是新車的另一項重點之一，尤其是充滿包覆性的運動化座椅配合皮製方向盤等部件後，為座艙內部塑造出如同賽車駕駛艙般的俐落質感。性能與操作性部分，新車除了針對懸吊系統進行調校外，過去的1.4L直噴渦輪引擎的最大馬力輸出也上看140hp之譜。值得一提的是，為了進一步強化操作質感，前煞車盤面積有較過去有所調整，以便承受駕駛們更為猛烈的操作表現。











全新PORSCHE高雄盛大開幕


台灣PORSCHE和永業進出口(股)公司很榮幸在此共同宣布另一項重要訊息：繼PORSCHE新北於昨日隆重開幕後，全新PORSCHE高雄展示暨服務中心接續在今日(7月19日)盛大開幕。台灣PORSCHE總裁Martin Limpert先生表示：「台灣PORSCHE自從成立以來，我們始終致力於履行Porsche品牌對台灣市場的堅定承諾，在台灣北部的PORSCHE新北正式落成啟用之後，全球最大的Porsche Centre經銷據點之一全新PORSCHE高雄展示暨服務中心將以同樣的最高標準，做好萬全準備為南台灣熱情的車迷朋友們，全面提供前所未有的PORSCHE體驗。」


「Porsche已經在台灣市場和我們的忠實車主建立了長達45年的緊密聯繫，自1972年在台灣交付第一部911車款以來，我們長期的合作夥伴-永業進出口股份有限公司，一直是PORSCHE能夠在市場上獲得成功的重要推手，並且持續專注於服務我們的尊榮顧客。」Porsche海外暨新興市場銷售事業部副總裁Matthias Becker先生表示；「我個人謹代表Porsche原廠，感謝PORSCHE高雄展示暨服務中心的長期耕耘與投資，這將協助我們為南台灣地區的尊榮客戶們，提供更完善的銷售和售後服務網絡。」隨著全面升級改建後的PORSCHE高雄展示暨服務中心與北台灣的Porsche Centres攜手緊密合作，台灣PORSCHE積極擴大經銷通路版圖的規劃佈局，正逐步邁向一個正向循環及完整而全面的進展。

全新PORSCHE高雄展示暨服務中心座落於高雄市楠梓區，永業汽車對此投資新台幣6.7億元以最高規格精心打造，佔地總面積超過3,000坪，PORSCHE高雄的地理位置介於台南和高雄等兩大南台灣都會區之間，展示中心和服務廠皆按照Porsche原廠規範以最高規格和標準進行設計規劃，旨在提供顧客貼心且全面的服務體驗包括：新車銷售、保養維修、零件供應、Porsche Design配件專區、原廠精品展示櫃位、顧客服務區等全方位服務。交通方面PORSCHE高雄鄰近高雄環狀快速道路系統和國道一號楠梓交流道，擁有十分便利的交通動線，讓南臺灣的消費者和車主能夠非常方便地享受最優質的新車和售後服務。

在PORSCHE高雄精心打造的展示暨服務中心裡，客戶可以從不同樓層中完整體驗到各種專屬服務禮遇。一樓是明亮寬敞的新車展示大廳和專屬貴賓休息室，可容納22部PORSCHE全系列新車款，顧客能在這個舒適的展示空間裡盡情欣賞Porsche頂尖造車工藝；此外Porsche Exclusive Manufaktur原廠個人化訂製服務和車主選配展示區等，更可完全滿足每位顧客不同的客製化需求，為尊榮車主打造獨一無二的專屬Porsche座駕。

此外採用全區中央空調設計的服務廠區內部，總共設置20個引電工作位(附12部專業級頂高機的一般作業工作位、精密診斷工作位、定位工作位、高電壓車輛工作位、車輛廢氣排放設備和全系統不銹鋼工作櫃位)、2個車輛美容區，以及全功能診斷區(配置3部全新平台式頂高機、原廠指定煞車試驗器、頭燈校正器、懸吊檢測設備)，為每一部進廠車輛提供即時而全面的詳細檢查。先進的軟硬體設備除了大幅提升整體工作效率，透過一體化的服務流程，PORSCHE高雄展示暨服務中心亦能同步為顧客完成維修保養、車身鈑噴烤漆和專業汽車美容等作業，未來將為南台灣地區的廣大車主們，提供更強大的維修能量和服務品質。













VW純電能賽車驚艷Goodwood盛會


VW旗下純電能賽車I.D. R Pikes Peak，繼日前打破派克峰國際爬山賽電動車之歷史紀錄，寫下該賽事創立逾百年來佳績後，近期更積極參與英國第25屆Goodwood速度節盛會，在來自全球各地逾20萬名觀眾見證下，I.D. R Pikes Peak以43.86秒成績刷新歷年成績，成為電動車組別最佳紀錄保持者；此外，VW同步展演1987年Golf 2 Bi-Motor Pikes Peak賽車，與現場車迷一同分享兩款經典爬山賽勁駒。


自1993年6月開辦之英國Goodwood速度節盛會，每年均吸引來自海內外眾多汽車品牌共襄盛舉，於1.86公里的環形賽道上展現旗下最新車款、概念車及骨董車；適逢第25周年，VW除了以I.D. R Pikes Peak純電能賽車參賽、展現深耕純電能未來決心外；更為熱血車迷帶來1987年Golf 2 Bi-Motor Pikes Peak賽車，與車迷共同分享兩款經典爬山賽勁駒。而I.D. R Pikes Peak由法國籍車手Romain Dumas駕駛，於現場超過20萬名觀眾見證下，以43.86秒成績，寫下該組別自2013年所創下之最速紀錄，更將成績差距拉開至3.48秒，成功寫下純電能賽車新里程碑。

I.D. R Pikes Peak完全展現VW深耕純電能未來決心，僅以短短8個月時間進行打造，該車啟用全新家族標準色灰色，以及取自「I」、「D」於英文字母順序中第9、第4作為其94車號專屬塗裝，整體車重低於1,100kg，且擁有5,200 x 2,350 x 1,200mm的車身尺碼與2,850mm軸距，1,600mm的寬輪距與全車專屬的空力套件、前後雙A臂懸吊系統，賦予高速行駛時極佳的穩定性，而車艙則以單體式碳纖維材質與鋼製防滾籠組成。

承襲1987年Golf 2 Bi-Motor Pikes Peak賽車經典設計的I.D. R Pikes Peak，配置前後雙電動馬達作為動力來源，整體輸出效能高達680hp、扭力峰值65kgm，另搭配恆時四輪驅動系統（附扭力分導裝置），可在2.25秒內完成百公里加速，性能表現超過Formula 1及Formula E賽車水準。同時，更搭載智慧型能源管理系統，可在30分鐘內將電能完全充飽，更可透過電能回收系統，產生額外20%電能供駕駛使用；而VW也預計於2020年起，逐步量產I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ與I.D. VIZZION等車款，實踐品牌核心願景：「Make the future real. 致力實現未來。」

https://youtu.be/pFvDNyQnKO8





BOSCHE與DAIMLER在加州都會區打造自動駕駛實驗城市


BOSCHE與DAIMLER擁有從個別組件、整部汽車到駕駛模式的完整技術知識。 BOSCHE與DAIMLER 2019 年將選擇矽谷某主要城市作為前導測試城市。 美國科技公司輝達 (Nvidia) 將提供人工智慧運算平台。 德國斯圖加特訊 - BOSCHE與DAIMLER正加速推動城市全自動無人駕駛（SAE 4/5 等級） 的開發，雙方並選定加州作為第一個試驗車隊的測試地點，堅定地朝向目標邁進。 BOSCHE與DAIMLER將從 2019 年下半年開始，在加州大都會區提供消費者選特定路線的 載客自駕計程車服務。該測試車隊與行動服務應用程式將由DAIMLER移動服務事業部 (Daimler Mobility Services)負責。測試計畫將展示如何把像是汽車共乘（car2go）、 叫車（mytaxi）與多元運具平台（moovel）等的行動服務進行智慧連結，藉此形 塑未來的交通移動模式。另外，雙方決定以美國科技公司 Nvidia 作為控制元件系 統不可或缺的一環的人工智慧平台供應商。


憑藉著在汽車領域累積數十年的專業知識，BOSCHE與DAIMLER兩家公司攜手推動全自動 無人駕駛汽車的駕駛系統開發，以期將成熟與安全的創新科技引進市場。兩家公司 企業經營理念一致，DAIMLER自動駕駛事業部負責人哈夫納(Michael Hafner）博士說： 「引進安全、可靠且成熟的系統是決定性的因素。」他接著補充：「安全勝於一切， 同時也是我們在邁向量產的各個發展階段與面向上須持續考量的課題。如果有絲毫 疑慮，則須先求好，再來求快。」

BOSCHE自動駕駛事業部資深副總裁郝樂（Stephan Hö nle）博士則表示：「將自動駕 駛科技發展到能夠進入量產的過程就好比十項全能賽事。」他接著說：「只有一兩 個項目表現優異是無法贏得競賽。就像我們一樣，你必須在各領域都很專精，才能 成功地讓全自動無人駕駛汽車安全地在城市的街道上奔馳。」

城市環境下全自動無人駕駛的成敗關鍵在於是否可在各種不同的感測器的協助下， 達到對車輛周圍環境的可靠識別。要在極短的時間內分析與詮釋感測器傳來的各種 資料，並將結果轉換成駕駛指令，這需要非常強大的運算能力。換言之，未來全自 動無人駕駛的汽車將是一部行動超級電腦。同時城市全自動無人駕駛的系統架構必 須具備多樣性與備援系統，並要求最高的功能性安全等級。要達到這個安全等級， Page 2 of 3 必須運用各種電路執行必要的平行運算作業，也就是說必要時系統可隨時向平行運 算結果求援。

BOSCHE與DAIMLER的駕駛系統必須仰賴由若干獨立的控制元件所組成的控制元件系統， 所需平台則由美國科技公司 Nvidia 提供，以利執行人工智慧邏輯運算，並下達行 車指令。控制元件系統作業程序如下：1) 整理來自包括雷達、光達、影像與超音 波等所有感測器的資料（感測器資料融合）；2) 在毫秒內完成評估；3) 規劃行車 路線。總而言之，控制元件系統運算能力每秒高達數百兆的運算次數，這已經跟幾 年前數部 S-Class 賓士車的合計運算能力相當。

兩家公司計畫於 2019 年下半年將在加州地區進行自動駕駛測試，試驗車隊會 採用上述控制元件系統。除了進行測試外，兩家公司也將在矽谷舊金山灣區某城市 的特定路線提供消費者載客自駕計程車服務。本試驗營運計畫將針對如何將全自動 與無人駕駛汽車，整合至一個多重運具網路提供資訊。鑒於目前許多城市的交通運 輸系統皆已出現運能不足的情況，因此本試驗將展現這項新科技解決這些問題的潛能。

從 2017 年 4 月開始即共同合作進行都市環境全自動無人駕駛開發計 畫，雙方希望能改善城市交通流量與提升道路安全，並提供未來交通模式的構成要 素。此外，這項新科技還有許多好處，例如：1) 提高汽車共乘的吸引力；2) 讓人 們可對乘車的這段時間作最有效的利用；3) 提供無駕照者另一項選擇。

汽車來找人，而不是人去找汽車。在城市某特定區域，消費者可很方便的叫到一部 共乘汽車，或是一部無人駕駛汽車。本計畫特別結合兩大優勢，一是全球領先汽車 製造商在汽車與交通領域的整體專業知識，另一是世界最大汽車零件供應商之一在 系統與硬體方面的專才，本計畫的共同目標是即早並完整的讓此科技通過驗證。