全球車廠挺進Level 3半自動駕駛，AUDI A8領先達陣，但Level 3夠安全嗎？

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第4級到第5級(Level 4/Level5)自動駕駛是全球主流車廠競相追求的終極理想，今天大多數的豪華品牌旗艦車款都已搭載結合ADAS先進智慧駕駛輔助技術的半自動駕駛輔助系統，車子具備ACC主動定速巡航系統、AEB緊急煞車輔助系統、LDWS車道偏離預警系統等輔助功能，這些都是屬於第2級（Level 2）自動駕駛技術，而一些中價位車款也已經開始搭載比較初階的輔助系統。


按照SAE美國工程師學會的定義，自動駕駛的水準從0到5等級，目前常見的Level 2的安全輔助技術，在某些狀況下，車子會主動介入車輛控制，像是因為駕駛者分心或疲勞，造成車輛偏離車道或有可能追撞前車，車子會自動介入，修正偏離或緊急煞車減速，Level 2的安全輔助可以降低事故發生的機率，不過駕駛者的雙手絕不可以離開方向盤。

2018年AUDI全新A8旗艦，領先各品牌搶先搭載所Level 3第3級的自半自駕駛，它容許駕駛者雙手可以離開方向盤，可以滑手機、看報紙，或是喝杯咖啡。A8車上配備了四 顆魚眼攝影機、12顆超音波雷達、4顆中距離毫米波雷達、1 顆長距離毫米波雷達、1 顆雷射雷達和1顆前方視攝影機。其中4 顆魚眼攝影機用於360 環視監視，12個超聲波雷達用於自動停車輔助系統。

不過AUDI A8的Level 3半自動駕駛輔助限定車速60公里以內作動，也就是更高速的領域中，可能會出現一些不確定性。此外，A8 的Level 3是在天候穩定和道路標線清楚的條件下，加上沒有惡意的行人或其他車輛違規，才有可能萬無一失。當系統面對背光時，就有可能失效，這也是何以TESLA的Autopilot過去兩三年內，發生了多起事故的原因之一。

而賓士是業界最先將半自動駕駛技術裝置在量產車上的品牌，顯然Level 3這一關卡，賓士落後了，不過賓士今年初已預告2020年將推出Level 3的量產車款力一般市場預將是旗艦車S-Class，事實上，賓士的研發部門主管表示，賓士的Level 3技術早已開發完成，只是這些技術超越現行法規，因此腳步暫緩。不過賓士已也預告他們可望在3年內，推出Level 4/Level 5自動駕駛技術的車款。

至於其他車廠，BMW日前也宣布將在2021年推出Level 3的車款，雖然比手落後，但BMW表示他們的功能會更齊備，而且會先搭載在iNEXT電動休旅車之上。VOLVO在半自動駕駛的部分己普遍用於全部車系上，Level 3 技術開發也有相當成果，不過VOLVO表示他們下一步將直接進入Level 4，跳過Level 3。











老車來電更有賣點，Electra Meccanica推出復刻骨董老車356電動版


電動雙座敞篷跑車應該是很讚的商品，但現今市場上選項不多，像是TESLA的Roadster是其一，他們正在開發下一代的Roadster。而對玩家來說，讓經典老車重生，變身電動車是不錯的選項，但是車子要夠經典，改得才有價值。加拿大的Electra Meccanica公司，最近就把一台復刻的保時捷經典骨董敞篷356改造成電動車，並且釋出一部老車改造的影片。


Electra Meccanica是前義大利車廠 InterMeccanica 的電動化部門，InrerMeccanica過去58年來，一直專注於高檔車的製造，而Electra Meccanica則是專門打造新一代實惠的電動汽車，其知名的電動車款包括報價15500美元的電動二輪車Solo，最大航程100哩，去年也發表全全Tofino電動敞篷跑車。

Electra Meccanica宣稱這台電動化改造的復刻版356，具有400公里的最大續航力，極速200公里小時，時速0到100公里加速7秒可完成，數據看起來當然沒有TESLA的Roadster那樣亮眼，不過它的售價只要5萬美元，價格夠親民。

https://youtu.be/gGel2PL1CtE





M-BENZ宣布純電與燃料電池商業車戰略計畫！


日前，我們曾經報導過，M-BENZ發表全新的概念旅行房車Conccept eSprinter F-Cell，而日前也同步公開其商商業車電氣化戰略與相關車型等細節，其中包括純電商業車eVito與燃料電池混合動力商業車eSprinter等，至於日前發表的Conccept eSprinter F-Cell預計於明年正式量產，而且訴求達500km的最大續航距離。


與此同時發表的M-BENZ eVito純電商業車，將提供標準與長軸版本，車身長度分別為5130mm與5359mm，車輛最大乘載重量可達1070kg，最大可容許乘載物品體積相當於614L，另外也將提供41kWh與55kWh等二種容積的電池模組，最大續航力分別達到115km與150km，最高車速均可達120km/h。

另外，除日前發表的概念旅行房車Conccept eSprinter F-Cell之外，也將量產一款具備同樣動力技術的eSprinter F-Cell商業車，車身將採用Panel Van盲窗車形式，車上共提供三具氫燃料儲存桶，另外也可增加第四具裝置讓最大續航距離提升至530km。

M-BENZ表示將比照現行Sprinter車系，提供搭載這項燃料電池混合動力技術之中型客車或物流等各式特種車款，另外也將擴大這項稱為eDrive VANs的戰略合作範圍，與包括Amazon物流車隊等進行實地營運合作，初期將率先於德國境內部分城市或地區營運，而M-BENZ亦將與當地政府合作建置充電站、充電樁設施等。










脫歐爭議再起，JAGUAR LAND ROVER出面說明


繼德國車廠BMW表示英國脫歐帶來的引響，JAGUAR LAND ROVER(簡稱JLR)也跟著表示英國「硬脫歐」的行為，將會使公司每年在關稅的成本支出增加到12億英鎊，這讓車廠不得做出撤廠的念頭。


JLR首席執行官Ralf Speth表示：「如果英國退出的條件，不能保持與歐盟的自由貿易協定和不受限的進入單一市場，那我們產業上的供應廠商將面臨無法預測的未來，我們迫切的需要更大的確定性才能夠繼續在英國投入更大的資源，不只是保護我們的供應商，也顧及我們的客戶和在英國的四萬名員工。」他補充說道：「過去五年，車廠在英國支出約為500億英鎊，預估未來五年會再增加800億英鎊，一旦英國在這項議題上出了差錯，我們的規畫將面臨很大的風險。」

除了車廠在英國的四萬名員工外，還有合作廠的兩萬六千名工作人員也可能遭受連帶引響，他在接受英國金融時報採訪時也表示，英國如果未能達到適當的英國退歐協議，車廠將不得不在別的地方設廠，並且關閉目前在英國的工廠，目前，英國首相梅伊正聽取各界對政府做出決定的意見。

如果兩間車廠都真的退出英國，該國將會失去最具代表性的四種品牌，MINI、ROLLS-ROCYE、JAGUAR和LAND ROVER，這些政治角力下的最大受害者不是車廠也不是政府，而是手無寸鐵的員工，我們將持續為您追蹤相關訊息。







ROLLS-ROYCE任命Bespoke部門新負責人


相信了解ROLLS-ROYCE的讀者對車廠在客製化服務方面的能力是無懈可擊的，從使用的材料上就可以看出車廠對品牌的定位，選色上更是多達四萬四千種，如果有特定喜歡某種顏色，只要將樣本寄去車廠也可以為你調製出相同的色調，近日負責這些業務的客製化部門Bespoke將迎接新的負責人John Beckley。

John Beckley在1996年加入母集團BMW從學徒技師做起，進去後三年，1999年獲得BMW年度學徒技師獎，精彩的學徒生涯讓他在加入ROLLS-ROYCE之前就晉升為高級技師和現場產品工程師。2008年加入ROLLS-ROYCE，另外他曾經擔任過英國和南非的行銷經理，最近則是擔任英國的西歐和南歐地區的總經理，自2018年推出首款SUV Cullinan後就不斷地監督這項產品的市場，根據他對品牌獨特業務範圍的了解，讓車廠能夠以高品質的標準滿足車廠挑剔客戶的味蕾。

ROLLS-ROYCE首席執行官表示：「我很高興任命John Beckley為我們的Bespoke新任負責人，他擁有出色的業績紀錄和豐富的經驗，讓他非常適合ROLLS-ROYCE Bespoke的重要職位，客製化是品牌業務上座具代表性的項目，毫無疑問的他是這次最佳的人選。」

ROLLS-ROYCE Bespoke 部門是由設計師、工程師和手工藝人員組成的團隊，他們將顧客的夢想和願景成為現實，也讓車廠保持在是藉奢華品牌的頂端。