不平靜的六月天？2018年6月台灣新車市場掛牌數量報告

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C-HR新年式入主門檻大降五萬之後，果然在6月份以668輛的成績稱霸進口小型運動休旅級距！

根據最新出爐的國內新車掛牌數據資料（不含3.5噸以上商業車）顯示，全月整整有20個工作日，而總市場新車領牌數量達37889輛，比去年同期雖然明顯下滑5.5％，但依舊比5月份成長達6.2％，而累積今年上半年（1-6月份）國內新車總市場掛牌數量為222194輛，比去年上半年成長了2.3％....不過結算2018上半年，這個6月份可不平靜，因為還不少品牌排序都已經出現了大變化！



雙田之戰不停歇

在過去我們曾經說過，儘管台灣曾經以自己專屬的市場口味與全球趨勢有所差異，不過日系汽車品牌的全球雙天王-雙田-豐田與本田，以其6月份的新車掛牌數量來說，可謂命運大不同。

一直努力以前所未見的促銷與優惠，甚至還針對新年式車系直接下調建議售價，你就可以看出和泰車過去這段時日有些辛苦，不但想把總市場佔有率拉回30％又失敗了，而且總市場佔有率更落在27.9％，比起5月份來說雖有回補，但依舊離三成門檻有一定距離。


Outlander於6月份掛牌新車456輛，重回國產中型運動休旅Top 3地位。

而因為去年宣示轉型RV化，台灣本田不但就以CR-V、HR-V二款國產運動休旅車獨霸全市場（不含高級品牌），而且更於5月份CR-V因為產能調整加上消化訂單，首度讓台灣神車Corolla Altis蟬聯17年的單月銷售冠軍夢碎，不過產能調整適應期還沒結束，在6月份不但再度以2701輛的成績，穩定持續成為總市場季軍，甚至還逐步拉開裕日車（NISSAN / INFINITI）之間的差距，當然6月份CR-V與 HR-V分別掛牌新車達1648輛與1152輛同時榮獲全市場與國產中型、小型運動休旅級距的雙料冠軍，所以可以看出無論是台灣本田或日本原廠，針對市場消費趨勢改變的轉型成功，而且CR-V還要比進口宿敵RAV4（1502輛）多出百餘輛。



進口車不斷持續強勢

根據統計，今年6月份進口車（不含3.5噸以上大型商業車）共有新車掛牌16885輛，佔總市場比例達44％，而且累積1-6月份前半年，進口車新車掛牌共達到96501輛，佔同期總市場比例達到43.4％，甚至還要比去年同期成長10.8％的比例，想當然爾對於國產車影響愈來愈大。

除了我們一直強調，進口車先天上在市場反應速度方面加快，而國產車表現似乎好像就是被趨勢推著走，而若將市場龍頭和泰車旗下的進口車（含TOYOTA與LEXUS扣除），其國產車6月份掛牌數量則為6398輛，等於佔和泰車僅有60.6％的比例，僅略高於同期總市場國產車所佔55％，而之前包括Vios與Yaris改款，在6月份分別拿下1272輛與902輛的掛牌成績，在同級距中可謂令人稱羨，但價位接近的進口車可完全沒歇下來，而且以前數二款傳統乘用車來說，也不斷受到包括SUV等新型態、高話題、高潛力商品所取代，若以泛RV看來就佔6月份國產新車掛牌達17.5％的比例，其中SUV更以13.3％的比例，完勝掀背車12.3％的比例，持續成為強勢商品，當然在6月份我們也可以見到如裕日車因為推出X-Trail（647輛），成為國產中型運動休旅銷售亞軍，但同時也別忘了包括RAV4（1502輛）在內的強勢進口商品可以說用盡高性價比與先天優勢來打壓，若看看6月份進口車系排行，就可以見到許多驚人的表現，像是同樣出自於和泰車本家，在重新調整2018年式C-HR車系編成與建議售價（入主門檻直降五萬），就出現了達到668輛的成績，儘管未能搖撼國產小運動休旅王者HR-V（1052輛）的成績，但也別忘了像是CX-3（489輛）、Vitara（323輛）等進口車超強勢的表現，若以中型運動休旅來說，像是CX-5更掛牌625輛（直逼X-Trail），Forester用92萬元有找的超低入主門檻優惠促銷，也在6月份掛牌新車多達359輛。

可以看出光是SUV對SUV，進口品牌強勢壓境，就對於已經是當今最大級距的國產SUV造成競爭壓力，更別說那些光是拿出鑰匙就會贏的高級品牌，在6月份M-Benz GLC以533輛稱霸LSUV市場，但Lexus NX當然也沒閒著（452輛），甚至同門師兄RX也在6月同樣掛牌452輛，而優勢進口身份搭配SUV強勢產品型態，展望國產車下半年想要持續死守55％總市場佔有率門檻或許將愈來愈辛苦。


大改款即將導入，SUBARU Forester於6月份掛牌新車依舊達到359輛。

當然，一直都是國人最愛的高級品牌M-Benz，除了GLC銷售亮眼外，最可怕的是C-Class於6月份掛牌新車仍達714輛，依舊是中華民國除了Corolla Altis之後最暢銷的三廂房車...大家請想想，累積今年上半年（1-6月份）M-Benz以15353輛的掛牌成績，長期穩定成為國內市場第五大品牌之外，2018年銷售要挑戰三萬輛新高記錄真的一點也不是夢！

月排名出現大變動

根據6月份新車掛牌數據顯示，除總市場如前述狀況出現不少變動外，在Top 13廠牌排名中，我們可以看到VOLKSWAGEN超越FORD成為總市場第八代大品牌，同時也是進口品牌第五名，而在高級品牌部分變動也甚大，除了BMW以1513輛的成績，重回之前數月被LEXUS（1353輛）奪走的高級品牌亞軍之外，AUDI居然以單月掛牌僅179輛的成績成為高級品牌第七名。

看來2018年將會是充滿變動跟衝擊的一年，畢竟在世足賽南韓都完勝德國隊，而且金正恩都已經跟川普在新加坡會面，締造了前所未有的歷史，告別上半年，2018下半年還將發生些事，就讓我們繼續看下去。


雖然離Delica（766輛）的成績還有一段距離，但HYUNDAI Porter於6月份掛牌新車依舊達到354輛，足以同步影響2.75噸與3.49噸市場級距！


六月份T6家族共掛牌新車176輛，暫時把之前被Vito/V-Class搶走的級距寶座奪回。











TESLA Model 3生產要趕進度又想獲利，生產重點改為高價雙電動馬達版


為了Model 3的生產與交車拖延，TESLA的執行長艾倫馬斯克（Elon Musk）飽受股市析師和部分投資者的評批責難，現在Model 3似乎解除警報中，TESLA本周已開放更多Model 3的預訂額度，不過似乎該公司已把生產優先順序移往雙電動馬達車型和性能版。


已知TESLA最近向監理機關註冊了一批重要的Model 3的車身號碼，因為它們正準備進入量產。本周稍早TESLA訂定Model 3的雙電動馬達版本和雙電動馬達性能版的規格和預售價，TESLA同時邀請北美買家開始下訂。這更清楚說明了原本最受歡迎、配備標準電池模組而且價格比較低廉的Model 3，未來6個月以上預料將不會進入生產。不含 Autopilot 自動輔助駕駛的Model 3性能版車型為P90 D，售價為7 萬 8000 美元，折合新台幣約236 萬元，是入門版Model 3售價兩倍以上。

目前對TESLA來說，他們今年下半年的生產重點是著重於利潤更高的車型，也可以想見來自於投資者對於TESLA獲利的要求，顯然對馬斯克來說是一大壓力。所以雙電動馬達和高性能版本變成生產的優先目標。

過去數月間，TESLA曾經試裝過10多台的Model 3雙電動馬達版本，原本預期是小量生產的試裝車，不過現在看來，這些雙電動馬達的Model 3才是首見Model 3的生產重點車型。而到目前為止，TESLA已向美國公路管理局NHSTA登記了2000台配備雙電動馬達的Model 3的車身號碼。







闖十字路口不會撞車，印度科技單位開發AI技術讓自駕車互相協同而不碰撞


自動駕駛汽車目前讓大家憂心的是難以預期的碰撞風險，以前目車載的自駕系統，近年仍發生多起死亡車禍，讓消費者對自駕車仍抱持懷疑，印度的科技研發單位SRM科技研究院（SRM Institute of Science and Technology），最近就發布他們研發的新的AI人工智報告，指出或許在未來的某一天，當經過十字路口時，自動駕駛車輛無需減速或停車。


SRM旗下的自動駕駛系統實驗室正在建立V2V和V2X新技術，該技術若成功，則意味著將不再需要交通燈進行道路協調，穿行車輛也無需再面對紅燈時停車等候，人工智慧技術使車輛能夠自由穿過十字樓口，同時避免與其他車輛及行人發生碰撞。該技術的核心在於V2V和V2X技術，以實現車輛及目標物、車輛間的通信。

該論文旨在尋找新的AI人工智慧，實現車輛間的通信協作，使其能夠用最短的時間穿過十字路口並確保車輛能無障礙地通過，無車輛碰撞事故發生。

這類車輛導航工作看似簡單，但卻會牽扯出大量的運算。只需數秒時間，人工智慧就能為車主尋找到一條盡可能快的順暢通行路徑，並為道路上的其他車輛進行導航輔助。

儘管該理念意味著道路使用者們可大幅節省出行的時間，但該研究指出，在該項技術部署到道路前，仍有許多技術問題有待攻克。而最為關鍵的是，目前尚無先例供參考，從而幫助自動駕駛車輛共用其行駛路徑。同時，目前也沒有「十字路口管理程式」（intersection manager）進行相關的路徑運算。

而資料隱私也成為所有使用者關心的議題。該研究報告指出，路徑計算所需的個人資訊可能會導致侵犯使用者的車載資料隱私資訊（vehicle privacy）。

該研究報告建議，所有車輛可自行完成相關路徑計算，並取消所有的車道，然後由車輛共用整個路面並規劃各自的行駛路徑。若要實現零碰撞事故並儘量縮短車輛在通過十字路口所耗費的時間，這需要考量各方面的因素