終於可選CUMMINS X15！全新改款VOLVO VNX正式發表！

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身為全球重卡巨擘之一，瑞典VOLVO多年來也持續深耕北美長頭商業車市場，而在陸續推出包括新款VNL、VNR之後，全新改款的重載商業車系 VNX也推出2019年式新車。


延續原有VOLVO VNX在北美市場的計有銷售優勢以基礎，外觀上除了全面換裝LED頭燈以外，也導入了同時具備低風阻與科技高效能特色的車頭造型，整體外觀也更加年輕動感，也符合VOLVO重卡希望可於當地市場吸引更年輕卡車司機的需求。

另外，除原款車搭載的VOLVO D13共軌柴油引擎以外，2019年式全新改款的VNX車系，更首度提供了全新的旗艦動力-- CUMMINS品牌X15系列柴引擎，並且依照調校不同可提供最大馬力505-605hp，峰值扭力則介於254.9-283.2kgm，而原有的D13共軌柴油引擎在2019年式的VNX車上則可輸出最大馬力500hp與峰值扭力254.9kgm，全車系均標配VOLVO出品之I-Shift前進12檔位自排變速系統，另外也提供EATON品牌前進13檔或18檔手排讓買家選配。

而全新2019年式VOLVO VNX車系，提供總重56.7-72.57噸的規格，若搭載CUMMINS X15引擎的車款，車輛總重更可達到102噸，大幅提升整體裝載能力；另外在新車上前軸可選擇7-9噸的乘載規格，後軸則有21-25噸等不同等級之規格，而且後軸懸吊系統更可單獨擁有高達24噸的乘載能量；驅動方式則提供包括6╳4、8╳4、8╳6等等配置，而駕駛室則有VNX 300單廂、VNX 400平頂、VNX 740長床高頂（臥舖寬度為1780mm）等等選擇。










著眼新能源！KENWORTH T680天然氣混合動力重卡亮相！


為了著眼於推動長程運輸的低碳排與低污染，PACCAR集團旗下之北美重卡品牌KENWORTH宣布將首度以T680長頭重卡車系為基礎，推出全新天然氣混合動力市售車款。


做為美國聯邦政府推動之HECT混合排放貨運計畫成員之一，所以這款即將量產上市的天然氣混合動力重卡將名為T680 HECT，外觀上雖然與一般燃油款式的T680沒有兩樣，動力系統採用了BAE提供的並聯混合動力技術，而車上所搭載的天然氣引擎與電動馬達，一方面可單獨作業，也可藉由動力管理系統隨時依照需求調整動力輸出比例。

一般來說，在空載或低速行車模式下，系統將主要以電動馬達供應的動力為主，讓城市低速行駛可以達到零碳排的效果，等到中等負載或中高速行車模式下，將單獨由天然氣引擎供應動力，而重載、爬坡或者急加速時，則同時由天然氣引擎與電動馬達供應動力輸出，但若電池電量較低時，則單獨由天然氣引擎工作並且為電池充電。

KENWORTH T680 HECT搭載CUIMMINS供應之ISL G NZ（Near Zero）引擎，其廢氣排放要遠低於傳統燃油動力系統，尤其是氮氧化物（NOx），目前在美國的HECT計畫中，已經大量推動包括都市公車、校車與公務車採用，而這輛長頭天然氣混合動力重卡，車上所搭載的鋰電池純電模式下可行駛約48km，整車在燃料與電量滿載的情況下，最大續航里程可達到402km。

首批量產的KENWORTH T680 HECT天然氣混合動力重卡，將率先在位於洛杉磯的長灘港投入營運。










美規長頭貨卡小改款！全新2019年式HINO XL系列上場！


對於國人來說，HINO旗下商業車款最為人熟知的都屬於國內可見的平頭車，但其實進軍全球商業車市場已久的HINO，也於北美當地產銷了不可或缺的長頭型商業車，以符合當地特有的卡車文化與駕駛習慣，日前HINO北美就宣布發售全新2019年式小改款的XL系列長頭貨卡，而且更首度宣布進軍美國境內屬於8類型（總重15噸以上）之商業車級距！


與原有的XL系列相較，全新推出的XL7/XL8系列在車頭造型進行改款，也讓原有的水箱護罩更大型化，採用粗幅鍍鉻飾條的設計也顯得更為大器，而且一口氣也推出多種不同配置，包括後單軸與後雙軸等等選擇。

此外全新XL7/XL8全車系均標配氣囊懸浮駕駛艙與駕駛座椅，也提供更為優異的駕駛舒適環境，其中還有包括可連結智慧型手機或行動裝置之藍芽系統與車隊呼叫功能，質感更佳也更符合人體工學的新款多功能芳向盤，也可以讓駕駛人不離手即可掌握，另外也換裝全新的LED頭燈組合，且也標配了包括定速巡航控制等等裝備。

另外，2019年式全新改款之HINO XL長頭重卡，均可選配電子穩定控制與預防碰撞安全系統等等，也在駕駛輔助領域大幅精進，而動力系統則搭載符合最嚴格加州環保法規之A09系列共軌柴油直六引擎（排氣量為8.9L），可輸出最大馬力360hp與峰值扭力158.9kgm。

HINO北美卡車總裁Yoshinori Noguchi表示，考量到原本HINO已經於美國4-7類（6.4-15噸）市場已經大幅成長，而首度進軍8類（15噸以上）市場也成為擴大市場與深化耕耘北美商業車市場重要的里程碑，而近期新車將陸續於HINO美國授權通路發售，交車時間最快則訂於2019年初。









蘋果找福斯開發自駕車，將先改造T6 Transporter供員工通勤之用


蘋果電腦（APPLE）一直想將自駕車的軟體賣給主流大廠，去年團隊前往歐洲遊說戴姆勒及BWM合作開發自駕駛汽車，但功敗垂成，現在則是找上福斯集團（VOLKSWAGEN），根據紐約時報的報導，雙方已經簽約，將先改造福斯商旅（VWCV）的T6 Transporter商旅車成為自駕車，用來載運蘋果的員工。


蘋果電腦和戴姆勒及BMW 的合作協失敗，主要是因為這家科技巨擘必須交出據與設計的主控權，以致合作不成。蘋果和福斯集團的合作內容，其實正是蘋果電腦的自駕車計畫「泰坦計畫」（Project Titan）的一部分，該計畫自2015年便展開執行。由於開發和管理上出了問題，蘋果最後把整車計畫修改，變成開發自駕車相關技術。蘋果原來開發員工乘用的自駕駛巴士，進度一直落後，引起高層重視，重新整頓自駕車開發團隊。

蘋果最近也正在加州的公共道路上正在進行自駕車的測試，是利用55台LEXUS的SUV休旅車組成的實驗車隊進行路試。而和福斯集團的合作內容，主要是在義大利Italdesign的實驗室裡，把福斯商旅的T6 Transporter改造成自動駕駛小巴。

蘋果表示將會替換T6 Transporter的多項零件，包括儀表板和座椅，另外加裝新的電腦和感應器，以及大型電池模組。這些電動巴士未來將會用在蘋果位於矽谷的兩個園品之間員工運送代步之用，駕駛座上仍會有駕駛，以便有任何突發狀況時，駕駛會取回主導權，掌控方向盤。