賓士電動車副牌EQ首部作品EQC休旅完成寒地測試，確定2019年上市

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賓士（MERCEDES BENZ）旗下EQ電動車品牌的首部作品EQC，預定2019年上市，今年1到3月之間，EQC已在瑞典北方展開密集的道路測試，並完成寒地測試。接下來移到歐洲南方一般道路，針對動力和懸吊進行更多測試，同時也做耐高溫測試。以確保耐用性與品質，本周賓士在官網上釋出一系列披掛偽裝的EQC測試圖，也預告電動車時代即將來臨。


而賓士官網也同步透露了一台賓士原型車的測試內容，藉以說明EQC經過多少折磨，來證明它的耐用性，其測試包括以下的項目：

整體數位功能：數位測試涵蓋車輛研發過程中所有主要的區塊，像是接受撞擊測試前的模擬和結構的驗證，有車身的氣動力學，以及乘坐與操控的狀況、噪音�震動�舒適測試，還有車重、油耗以至於電力驅動的最大航程。

從電腦螢幕模擬到道路實測：電腦上的數位模擬測試可以測車速、油耗和效能，但是這一切最終仍需要有實際道路測試才能確保品質，賓士原型車在道路實測中，主要檢視各種溫度與天候中，各項元件是否經久耐用，對EQC來說，更重要的是檢視電池模組和電力驅動系統是否穩定且耐用，是否符合賓士設定的標準。

比例均衡問題：對於電動車來說，還有一項很重要的測試項目， 那就是聲音學（acoustics），傳統汽柴油車引擎會有噪音，但電動車動力不會發出噪音，但是輪胎滾動和聲風切聲等就會被凸顯出來，為要付合乘坐的舒適性，賓士會測試車子的NVH項，也就是噪音、震動和舒適性。

1/3數位與2/3真實的比例：原型車的數位測試和道路實測，比重為何？35%比65%，兩項測試交互運用，以確定品質是否符合標準。

測試與預產車約200台：在賓士的研發中心，一台新車至少會打造200台的測試車和原型車以因應各項測試需要。

數百位專家的投入：在新車投產之前，要進三各項測試與元件開發，需要投入的人力高達數百人，來自不同部門的專家會參與研發和耐久測試過程。

開發測試時間4年：對EQC來說，整個研發和測試時程大約需要四年時間。

三個冬天、兩個夏天：EQC的測試項目中，要完成三個冬季測試和兩個夏季測試，以考驗它在嚴苛的天候中的性能穩定性，溫度變化攝氏零下35度到聶氏 50度。

走進全世界的大都會：EQC在銷售到全世界各地之前，置前已在德國、芬蘭、瑞典、西班牙、義大利、南非、美國和中國等地進行道路實測。

按賓士所說，目前EQC將在西班牙展開耐熱測試，熱測試對於電動車來說，尤其重要，因為熱會影響電力驅動的效能，以充電的速度，甚至電池的安定性與安全。











台鈴SUZUKI SV650X Cafe Racer 正式發表


台鈴SUZUKI SV650自在台灣上市幾年以來，該暢銷機種承襲了1999年以來SUZUKI 開發SV機種的精神，SV代表了Sporty V-TWIN、Superior Value、Simple and Versatile，不僅僅在輕量化、易操控、充沛的V-TWIN扭力與加速感，外型設計上更呈現出俐落的運動線條，揉合了經典圓燈外觀及如GSX-R1000的跑車尾燈呈現，儼然已為運動街車的指標。


而本次全新發表的SV650X，除了擁有原本SV車系的特點外，在復古風當道的現代，更以X「Extra」的概念，將1970年代的Cafe Racer公路賽車的元素，完整地呈現在SV650X車上。台鈴SUZUKI 董事長 黃教信表示:「台鈴SUZUKI一向以提供高品質的世界級產品嘉惠台灣的消費者，去年開始我們已經導入多款令人興奮的新機種，並獲得市場的認同及良好的評價，近年Cafe Racer復古風潮盛行，甫在去年日本車展正式發表的SV650X，在世界車壇上獲得高度評價，台鈴SUZUKI非常重視台灣的消費者，因此在我們正式導入2018年SV650X以回應市場期望，而我們相信擁有SV650X車主們，相信能充分體驗濃濃地Cafe Racer公路賽車的風格與原點的騎士精神。」

關於Cafe Racer的原點，台鈴SUZUKI 資深經理 林進賢說明:「源自英國的機車文化， 1960年代早期，一些機車的狂熱年輕人們喜愛騎著改裝的機車在沃特福 Watford在倫敦London的Busy Bee Cafe 及Ace Cafe之間的咖啡廳移動，形成了呈現搖滾叛逆並融合當代時尚風格的一種特殊次文化, 這就是Cafe Racer 文化的起源。而Cafe Racer的機車特徵是: 輕量化、足夠的動力、速度和輕快操控感，外觀則是簡約配置、細長凹陷的油箱、低車把和單座座位」而SV650X 也基於相關的元素進行開發。

台鈴SUZUKI行銷課 李哲瑋課長提及:「SV650X 以1970年代Cafe Racer賽車造型為起點，圓形大燈罩的曲線與側飾板巧妙銜接，完美詮釋如Cafe Racer車身整流罩般的整體外觀，而分離式把手與復古造型座墊，突顯動感與經典改裝風格，更運動化的騎姿，能喚起最初CAFE RACER的時光，另外騎士與後座乘客腳踏桿均採用黑色塗裝，更加深了SV650X 呈現的運動氣息，油箱徽飾從「S」標誌改為 SUZUKI 字樣，具體展現SUZUKI純正的經典外觀設計，相信消費者能體驗純正的Cafe Racer風潮。」

日本原裝進口2018年SV650X，採用分離式低手把，並採用預載可調整前叉，搭配中置多連桿後避震器，經精心調教懸吊後，能呈現1970年代硬派跑車風格。引擎配置90 度 V 型雙缸引擎，每一汽缸皆採用雙火星塞技術，能有效提高燃燒效率及動力輸出，兼具動能與環保，同時能輸出76.1PS 強勁馬力及充沛的 64Nm高扭力，引擎輸出順暢，各轉速區域皆可爆發強勁動力，除兼具低轉速高扭力以高轉速延伸性外，不規則間隔的點火，更帶來獨特的鼓動感，在這樣富含駕馭樂趣下，卻能展現能源效率一級油耗的超級節能特性，依照國家機器腳踏車燃料消耗量試驗法之測試結果，定速耗油量可達到38.85km/L及市區耗油量18.64km/L與平均油耗測試值23.5km/L 之絕佳節能油耗特性。

而在卓越的引擎設計方面，包含樹脂塗層活塞、L 型活塞環，獨家雙蝴蝶閥噴射系統 SDTV（Suzuki Dual Throttle Valve），包含多達 10 孔的噴油嘴能優化燃燒效率，產生順暢的輸出特性兼具省油效果。此外，39mm 節流閥採用專利怠速控制系統（TI-ISC：Throttle body Integrated Idle Speed Control）帶來順暢的起步和穩定的怠速，及Suzuki獨有的低轉輔助系統採用內置 TI-ISC 系統節流閥，無論在起步或低轉速行駛時，感知轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等訊息控制轉速，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，搭配低座高790mm的親切設定，讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。而交錯的編織造型車架，襯托 V-TWIN 引擎的機械美感，兼具運動性能以及車輛剛性，輕量化的車重，力與美的絕佳配合，輕鬆駕馭，操控自如，體驗Cafe Racer的感動。