Mazda BT-50貨卡改款現身

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擁有約2200萬人口、土地面積卻是台灣的213倍大，典型的大陸型國家讓澳洲新車市場始終以多功能車款為大宗，其中包括Toyota Hilux、Ford Ranger等中型Pick-up更是多數家庭所選購的第一款車型。市場之廣大即使是已全面邁入魂動世代的Mazda，也在此保留了BT-50貨卡、成為全球唯一販售Mazda貨卡的獨特市場。



現行款Mazda BT-50是在2006年基於Ford Ranger所衍生的雙生車型，2011年所發表的第二代版本跳脫貼牌窠臼，導入當時Mazda主流的Nagare「流」設計理念，並將「Zoom-Zoom」口號加以貫徹，營造品牌濃烈動感氣息。這讓第二代BT-50擁有同級中最為流線的外型與媲美轎車般的內裝設計，時至今日依然在澳洲市場中占有一席之地。



隨著Mazda在澳洲早已全面導入「魂動」設計理念，BT-50屬舊世代的設計風格在車型陣容中自然顯得格格不入，澳洲Mazda遂在2018年式改款動作中賦予BT-50嶄新面容。全新的BT-50將「流」與「魂動」加以結合，保留柳葉型大燈設計爭取最小幅度的版件修改，水箱護罩則注入魂動之翼、以三道大型鍍鉻橫柵換取與CX-9等新世代大型車款相近的車頭風格，搭配重新設計的方形前保桿，確實讓BT-50擁有不遜於新世代的強悍外型。



有趣的是由於2018年式BT-50並未在內裝做出更動，採傳統2-Din音響介面讓BT-50得以在頂規車型導入Alpine車用觸控音響，使得BT-50具備Apple Carplay、Android Auto等智慧型手機介面，不僅是Mazda在澳洲市場首度提供這項配備，就連全球也僅在新款Mazda 6（部分市場）上初次搭載，以使用便利度來說這款2011年的舊世代貨卡竟能略勝一籌。





Mazda BT-50目前僅存澳洲市場販售，其產地則與雙生車Ford Ranger同為泰國合資公司AAT所生產製造，動力方面與現行款Ranger相同、擁有2.2L直四與3.2L直五渦輪柴油引擎兩種選項，並搭配六速手排或六速自排變速箱，其越野能力與機械規格基本與Ford Ranger完全相同，卻以更為精緻的獨特外型依然在澳洲獨領風騷。







歐洲嚴格標準，OPEL Grandland X推出新動力


對於動力選項，你會是選擇哪種？在現今的社會裡，這個件事情似乎成為許多買家購買的重點之一，許多人會要求節能或是省錢，也許會選擇油電動力，或者因為平常的需求，許多車廠會為了特殊的買家，在車款上多增加了柴油動力，像是OPEL旗下車款Grandland X近日也從母公司得到1.5L柴油動力。


雖說是新的動力規格，其實是從隸屬於PSA集團旗下品牌，PEUGEOT 3008所使用的1.5L 柴油引擎，但是可以選擇六速或是八速兩種變速箱，最大馬力可以達到130hp，另外車廠也增加了2.0L柴油引擎選項，最大馬力可達177hp，這兩款動力規格都完全符合歐洲將於2019年9月開始實施的標準。

這樣使用同集團的動力規格，在現今的車壇上已經不足為奇，畢竟現在的車廠都是打團體戰，像是VW集團在很早以前就有這樣的想法，不只是可以節省許多成本，也可以提升旗下品牌的實力，在法國PSA集團中，OPEL這個品牌非常突出，畢竟是旗下唯一的德國品牌，但這款Grandland X也許會是一個轉類點，不僅是挽救品牌形象，也成為集團裡最值得重視的璞玉。

這次追加的是柴油動力規格，車廠也正在計畫將推出旗下第一款PHEV車型，預計在2020年前推出，如果這個計劃成功了，該車將會成為旗下第一款混和動力車型，也許會是一具1.6L渦輪增壓引擎配上一組電動馬達，總共可產生出300hp的馬力，我們將持續為您追蹤相關訊息。









二戰後的設計結晶，LANCIAS兩款車出現拍賣會


許多經典車款，時常會受到時光的引響被掛上「老車」的名牌，但也因為車輛的稀有而經典的造型，在售價上面往往超越現行販售的新車，就在今年五月十九日，將於英國舉行的銀時賽道拍賣會，相信這裡會是許多喜愛經典車的車迷或買家的天堂，但這次的拍賣會上會出現兩款經典車，就是LANCIAS在1947年出產的Aprilia Farnia Cabriolet和1954年出產的Aurelia Aurelia B20 GT Series IV。


雖然這兩款車的外型現代人普遍都只會認為是一部老車，但你有所不知，這兩款可是在二戰後由PININFARNIA所設計的車款，維持了當年的設計風格，但更佳的大膽前衛且典雅的設計風格，是許多經典車迷夢寐以求的夢幻車款，銀時拍賣會董事長Nick Whale表示：「一輛車必須要結合豪華、性能、外型和魅力，這些都是一部車的黃金比例，也很難得看到LANCIAS經由PININFARINA設計的車款。」

一台車的保養也是非常重要的，像是這款Aprilia Farnia Cabriolet就經歷過一段不好的歲月，當時該車交到第二位車主Jean Pierre Baumgarther(同時也是LANCIAS愛好者)時，花了五年的時間來修復該車，不止是將車身重新上色，必並且將車室的皮革換成了酒紅色的配置，雖然室就世代的設計語言，但整部車卻散發出高貴的氣質，該車預估售價在22-25萬英鎊起(約新台幣九百萬到一千萬元起)。(以當天匯率計算為準)

而Aurelia Aurelia B20 GT Series IV則是一款革命性的產品，就像是董事長說的話一樣，該車搭載的是一具V6引擎，雖然對於現代人來說好像沒有很特別，但在那個年代裡，不只是豪華，而且也是性能的代表之一，雖然經過五位車主轉手，但看得出來該車受到相當良好的照顧，預估售價會在10-12萬英鎊起(約新台幣四百多萬到五百萬起)。(以當天匯率計算為準)









三門車系往日不再，ALFA ROMIO對Mito做出最後決定


有著「窮人法拉利」之稱的ALFA ROMIO是許多想入主性能跑車的第一首選品牌，以較親民的價錢，配上不輸給FERRARI的性能，是許多車主會選擇該品牌的主要原因，旗下車款Muo也是如此，因為車身較小的關係，也有小鋼砲的稱號，該車推出時正是小車當道的年代，但近年卻被SUV的高需求量壓縮到該車的銷售輛，近日該車廠決定在7月份將該車停產，並且推出新跨界休旅車款。


在去年該車在在歐洲市場上，僅售出一萬一千輛低於2009年的六萬兩千輛，從銷售數字上看，小型掀背車款的市場真的不如往日，因為三門的設計，也不如五門車型便利，加上現階段的SUV市場逐漸茁壯，讓車廠不得將該車停產。

母公司FCA執行長Sergio Marchionne表示：「三門車系的市場正在萎縮，如果未來推出的車款也較Mito，我相信他不再會是現在的模樣。」

雖然這並不是第一次車廠做出這樣的決定，但現實是殘酷的，面對市場主要需求和車款的銷售量，我們必須面對這個事實，車廠也預計在今年六月份提出新的掀背車款相關計畫，來迎接這場SUV的大戰。