不再只是線上遊戲的超跑，AUDI發表真實電動GT跑車 e-tron Vision Gran Turismo

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最初它只是一台特別為SONY的PS4線上遊戲而開發的虛擬賽車，用來征戰 2017/2018的電動方程式賽車的各站賽事。同時也是為Vision Gran Turismo十五周年慶而發表的電動車，現在AUDI賦予這台車真實的功能，並且將在即將開賽的電動方程式賽車中，載著AUDI的VIP在賽道體驗。


AUDI的e-Tron Vision將在下周一方程式大賽之前表，本周末4月14日將由曾經三度拿下利曼大賽（Le Mans）冠軍的賽車手 Rinaldo Capello 駕乘，在羅馬的E-Prix電動方程式賽車場上露臉。這台車在AUDI的試裝車中心（pre-production center），由專門開發小組人員，一共花了11個月的時間打造完成。

從虛擬的概念變成真實的超跑，AUDI的總設計師Marc Lichte表示，雖然虛擬車輛的設計給予設計者很大揮灑的自由空間，許多創意其實並不容易具體實現，而我們也不想把純虛擬的概念放在車上，我們的目標是要讓它變成一台具有真實功能的車子。這台Audi e-tron Vision Gran Turismo展現了AUDI在電動化的載具的開發具有高度 的實力。.

設計師表示這如車結合了AUDI許多最新設計語彙，像是在倒置單體車架上，配置紅白黑色塗裝，未來這樣的塗裝會是AUDI所有e-tron電動車的經典元素。

這台e-tron Vision Gran Turismo配備全時四輪驅動系統，搭載三具電動馬達，每一贊馬達最大出力200kW，電動馬達配置歺別為前軸兩具、後軸一具，共可輸出600kW的動力，而車重也僅僅1450公斤。AUDI宣稱這台車從0到100公里起步加速僅僅只需要2.5秒即可完成。

AUDI正在加速推動電動化腳步，早在2017年，AUDI就是德國第一家加入電動方程式賽車的車廠，技術開發部門主管Peter Mertens,表示，透過電動方程式賽車和這台e-tron Vision Gran Turismo實戰經驗，將有助於AUDI取得珍貴的極致駕馭的數據和經驗值，用以擴大我們在電動化的專業技術。



















本田汽車卯足全力，在矽谷與各新創公司合作開發車載與自駕系統


本田汽車（HONDA）為科技創新，最近對美國矽谷高科技業者敞開歡迎之門，展開招募合作計畫，計畫名之為「開放式創新」（open innovation），按本田內部說法，這項合作夥伴招募計畫的目的，不只是尋求互聯網、機器人和自動駕駛等領域的專家，同時也想藉此合作，讓本田重新回歸來的旺盛鬥志。


身為日本第3大車廠，本田合作夥伴的孵蛋器計畫之為X加速器（Xcelerator.），目前的合作夥伴之一是基地位於矽占的Drivemode公司，這家公司開發了一項應用程式，功能相似於Apple的CarpPlay或Google的Android Auto，讓駕駛與乘客可以在車內透過車內的娛資訊系統，來操控智慧手機。

由古賀洋吉（Yokichi Koga）一手創辦的Drivemode車聯網公司，其實已開發出能將Android智慧手機轉化成 為車載電腦的手機應用程式，它具備語音簡訊、音樂播放和導航的功能， 可讓人們通過車載資訊娛樂系統實現對智慧手機的操控。該公司宣稱，這款也是命名為Drivermode的應用程式，已有100萬用戶。

本田研發創新公司的執行長杉木直樹（Nick Sugimoto）表示，該公司正在研發一款車載系統，駕駛者可透過觸控位於方向盤上的按鈕，輕鬆操控Drivemode手機應用程式。本田創新總部位於美國加州，除負責監督X加速計畫的執行，也肩負本田與矽谷各新創公司和及全球其他合作夥伴的溝通管道的任務。

目前車載導航在新興市場的接受度並不很高，本田汽車正在尋求如何在新興市場布局導航系統的方法。

本田目前在矽谷合作的新創公司除了Drivemode，還有位於矽谷的Leia Inc和以色列新創企業VocalZoom。前者專長是是開發無鏡片的3D顯像技術，後者則是擅長人機交流用的光學感測元件。杉木直樹表示，透過與世界領先的創新公司合作，我們打算為公司所有的事業分部，提供生成此計畫開發出來的新技術和新業務機會。

「開放式創新」已是日本的流行語，近年日本各車廠競相與新創公司建立合作關係，以尋求在新領域獲得新技術。本田的高層表示，建立這類合作同時激發了新思維。 杉木直樹表示，開放式創新與企業文化和基因息息相關，通過與技術創新公司合作，本田的工程師們將重新發掘公司的創業家精神，正如本田創辦人本田宗一郎所說的，成功來自於99%的失敗。









叫好也叫座，KIA四款超人氣新車Stinger、Stonic、 Picanto奪得紅點設計大獎


KIA是Red Dot紅點設計大獎的常勝軍，近年幾乎每一年品牌旗下車款都能站上紅點大獎的頒獎台，但拿大獎不見得能在車市裡銷售暢旺，不過2018年KIA有三款年度新車再奪得紅點大獎，Stinger、Stonic和Picanto，這三台車其實也是車市中的超人氣車款，三款各自在所屬的類別中拿大獎，其中Stinger更獲得評審團給予最佳設計獎（Best of the Best）的頭銜。


KIA三台新車在2018年再在紅點設計大獎獲獎，這是自2009年KIA首次在紅點設計大獎評選獲獎以來，已拿下21座紅點的獎座，而這三台車其實稍早也在另一項著名的國際設計選iF設計大獎2018年的評選中脫穎而出。

KIA之所以能連年獲獎，最大功臣當然是從AUDI被挖角而來的設計大師Peter Schreyer，他讓KIA的車型風格跳脫過去平價老氣的印象，吸引新世代買家的目光，同時也在設計大獎中大放異彩。現任KIA總裁兼首席設計師的Peter Schreyer 表示，KIA全球設計團隊展現追求汽車設計的質感與原創性的熱情。尤其Stinger讓KIA 四度拿到紅點最佳設計的設計之最最大獎，它所具備經典GT跑房車的造型，證實了KIA的設計高水平。

Stinger是由KIA位於法蘭克福的歐洲設計中心負責操刀，結佮經典GT跑車的設計風格，並同時具備寬敞的空間和多功能機能性，設計靈感源自於1970年代經典跑旅，具有經典的斜背式設計和平衡車型，同時兩側輪拱有類似可樂瓶的造型，展現這台後驅車強大的肌肉感。目前Stinger在全球市場接單熱絡，已出現一車難求的市況。

另一台同樣出自法蘭克福設計中心之手的小型跨界休旅車Stonic，是現代Kona雙生車，在歐洲市場擁有高人氣，具備強悍的外型，座艙具有高座椅配置和SUV休旅車的豐富機能，它也是KIA最具客製化的車款鄉，提供買家雙車色和雙色內裝的選項，買家有多種雙色組合可挑選。最後是KIA入門小車全新3代的Piacanto，具有年輕化的設計風格，同時兼顧高質感，並有高科技的數位化座艙，同裝也有類客製化的材質與配備的豐富選項。

紅點設計大獎今年共有59國6300件作品參賽，這項設計大獎於1955年開催，評審由40位全球的獨立設計師和產業專家所組成。2018紅點大獎頒獎典禮將在今年7月9日在德國艾森（Essen）舉行。