美國車廠GM發表全新2019年Sierra AT4！

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在美國當地皮卡車系是做主流的選擇，為了滿足美國人的使用習慣，許多車廠都推出相關產品，皮卡車款從推出至今在當地都是相當搶手且實用的產品，美國通用汽車近日推出全新皮卡車款，這次該車廠以更好的材質和性能來滿足當地消費者的需求，為各位隆重介紹2019年Sierra AT4！


皮卡車款是一種多運途的車款，不只可以擁有房車的舒適性，還同時有貨車的載貨能力，這樣的產品非常適合美國當地的使用習慣，該車的外型非常符合皮卡的定義，有實用的乘客空間和一個很大的或斗，在車頭的下緣部分可以看到類似拖車溝的設計，這是方便該車在拖動重物時的方便設計。

皮卡車款的重點部位就在貨斗，為了應付許多大型且龐大的貨品，都是在考驗該車貨斗的載重能力，該車的貨斗是以碳纖維複合材質打造，與之前市售的標準版相比，不只重量比標準版鋼鐵材質更輕，在耐瓜和腐蝕性表現顯得更加且有質感。

動力方面有6.2L柴油版、5.3L汽油V8引擎和3.0L直6三種動力選擇，在V8動力規格，兩種排氣量都將配有汽缸休止系統，另外選擇6.2L柴油版將會配有10速自動變速箱，這樣的設計，對於這類排氣量較大的車款行駛於平面時，可以達到以較少油耗行駛的能力。

目前車廠沒有公佈正確售價，但預計將在美國今年的第三季開始販售。







605hp才夠看，AUDI RS6有望明年登場


作為旗下性能跑旅代表作，AUDI RS6的動向始終是車迷们關注的焦點之一，也因此，市場上關於新車的相關傳言可說是不絕於耳，根據近日外電報導，此一車型有望於明年正式發表，並且會根據不同市場進行所謂的產品策略調整。


根據外國汽車媒體Autobild的相關數據，預計於明年推出的AUDI RS6由於過去在北美以及中國市場表現不甚亮眼，因此，未來此二市場很有可能以Avant旅行車型為主，房車版車型則是依據各市場的差異性進行調整。這也讓未來新車的產品規劃多出了一份不確定性。

關於目前外電廣傳的規格表示，新車將會搭載一具來自於Porsche Cayenne Turbo與Lamborghini Urus所使用的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，而這也代表在全新引擎的加持下，新車的最大馬力將能達到最少605hp之譜，比起現行車款多出至少45hp的成績，從靜止加速至100km/h也比現行車款的3.9秒更為優秀。

至於官方資訊方面，日前AUDI設計主管Marc Lichte也曾預告過新車在許多細節將會與RS7車型共享，這也讓人不禁聯想全新RS7車型是否會增加混和動力車型又或是同樣以雙渦輪V8引擎配合電動馬達以推出高性能的混和動力車型。







2025年啟動電動化時代，BENTLEY純電登場在即


車輛電動化的浪潮不只是影響一般車廠，對於豪華車廠而言，完整的電動車產品目錄也是不可或缺的重要規劃。根據外電近日報導，英國頂級豪華車廠BENTLEY於近日表示，旗下首款純電動車型將會於2025年正式現身。


對於這項嶄新的車型，BENTLEY設計總監表示，新車絕對不會以車廠現行的船統內燃機車型作為設計架構，也就是說全新EV車型將會是截然不同的車款，值得一提的是，雖然車廠曾於去年日內瓦車展上推出EXP 12 Speed 6e概念車型，但車廠也強調此車將不會是旗下的第一款量產版純電車型，此外，根據日前外電所掌握的資訊，此一新車在未來很有可能會採用與PORSCHE相同的電能技術，以讓新車在電動車市場發揮更優秀的競爭力。

關於新車的設計架構，車廠表示將不會以現今流行的電動跑車與休旅車型，執行長對此也表示，為了吸引年輕買家的注意，新車在外觀架將會以不是那麼「傳統」的方式呈現，並且將繪畫未來新車的空件運用性，讓新車得以攜帶更多行李。話雖如此，但新車仍會維持BENTLEY的優雅姿態，相信屆時能為豪華電動車廠塑造出截然不同的用車環境。





先來一劑強心針，Waymo執行長表示Uber意外是可避免的


近期最熱門的自駕新聞莫過於Uber的測試意外，雖然目前對於相關責任歸屬還須進一步地釐清，但作為全球首件自動駕駛測試意外卻是不爭的事實。不過對此，Google旗下自動駕駛公司Waymo執行長John Krafcik於近日表示，以目前Waymo的技術能力，這樣的意外絕對是能避免的。


對於Uber前日於美國亞利桑那州發生的自駕死亡車禍，John Krafcik也表示確實對於自駕嚴重打擊了整體研究的信心程度，不過相較於目前的它廠系統，Waymo的系統架構可說是更為完整，並且透露目前旗下自駕以達到500萬英里的測試距離，並且同時於美國鳳凰城推出無駕駛員的自駕服務，當前Waymo也正積極地尋找各產業的合作夥伴以擴大未來的服務範圍。

談到Uber的此次意外，雖然外界普遍認為自駕系統應比真人駕駛更容易避免車禍，不過調查單位也指出，不幸死亡的Elaine Herzberg由於在光源昏暗的車道上行走，不論是自駕或是人為駕駛都不容易避免本次的意外。至於如何針對本次的意外進行後續的系統修正相信會是各大所必須面臨的問題。





Caddy全車系200萬輛達成 Caddy Van、Caddy Maxi Van開創商車新格局


台灣福斯商旅導入Caddy Van與Caddy Maxi Van兩款車型，以純正貨艙設  定滿足對載物空間極度要求的買家，台灣福斯商旅總裁Alexander Corts  郭山達先生與Caddy Maxi Van合影。

不論是擁有經典意涵的T系列、兼具實用與舒適的Caddy，亦或是廣受樂活玩家青睞的Amarok皮卡，憑藉著豐富的產品陣線與強悍的產品本質，福斯商旅於2017年擁有成果豐碩的一年。拜先進製程高效率所賜，福斯商旅 2017全年總產量達495,000輛(實銷494,511輛)，成長達3.8%；其中T6車型總產量達208,427輛，成為過往44年來最高紀錄，而Amarok亦大幅成長28.1%，充份展現福斯商旅全新世代車型的迷人風采。


台灣福斯商旅經營團隊右起奧迪福斯集團售後服務部 處長Joachim   Prinz、台灣福斯商旅總裁Alexander Corts郭山達、台灣福斯商旅行銷  處長 柳家瑜與台灣福斯商旅售後服務部處長 林黎烈與Caddy Maxi Van  合影。

而Caddy車型更是在2018開春即創下第200萬輛新車出廠的新里程碑，自1982年初代車型於歐陸登場後，以開闊的車室空間、豐富多元的彈性運用與堅固可靠的耐用品質，成為滿足自用與商用不同需求的最佳車款。

福斯商旅繼導入Caddy Maxi車型在台上市後，現再推出純正商務設定的Caddy Van與Caddy Maxi Van長軸車型，建構更為齊全的商旅陣線造福國內買家。

純正貨艙設定 載物機能滿點 4輪配2輪打造創意生活無極限

台灣福斯商旅導入Caddy Van與Caddy Maxi Van兩款車型，以純正貨艙設定滿足對載物空間極度要求的買家。Caddy Van與Caddy Maxi Van皆採用右側單邊滑門設定，在有限空間亦能輕鬆開啟車門，兼具便利性與安全性。Caddy Van車艙設有固定式車窗，並採上掀式尾門設計；Caddy Maxi Van則是標準密閉廂式設定，尾門則採對開式設計。此外，Caddy Van擁有2682mm軸距、Caddy Maxi Van更增長為3006mm，進而創造寬廣平坦的載物空間。

Caddy Van與Caddy Maxi Van以附窗之隔板獨立駕駛艙與貨艙，不僅可確保貨艙物品不致影響駕駛行車安全外，同時也能創造更優異的冷房效果，減少不必要的油耗。駕駛艙設有多處聰明置物空間、電子空調系統、Composition Audio 原廠音響系統，提供商務水準的舒適駕乘環境。

不論Caddy Van或是Caddy Maxi Van，獨立寬廣的車艙空間不僅是提供裝載貨物的商務機能，對於許多熱愛4輪搭配2輪的戶外深度旅行的玩家來說更是親近自然的樂活選擇！大型車廂讓2輪不跼限於單車，即便是越野摩托車或大型重機，都能透過貨艙固定扣環打包上車，讓生活的樂趣與探險沒有極限，用更貼近大自然的方式進而豐富人生的廣度。

TSI增壓引擎低轉大扭力 商用市場唯一德制安全水準

Caddy Van搭載一具1.2 TSI缸內直噴渦輪引擎，擁有84hp/16.3kgm的最大出力，搭配五速手排充份釋放自極低1400轉即爆發的扭力峰值，高原式的扭力曲線更提供駕駛源源不絕的動力反應。因應較大的車身尺碼，Caddy Maxi Van則是匹配一具1.4 TSI動力心臟，最大馬力來到125hp，扭力輸出亦增長為22.4kgm，同樣能在1500~3500轉的低轉速區間輸出最大扭力，對應六速手排變速箱，輕鬆對應高荷重行駛與各種路況。

提供完善的主被動安全配備，是福斯商旅給予車主至高無上的安全承諾。作為商用車市同級唯一德國進口車型，Caddy Van與Caddy Maxi Van不僅標配雙前座氣囊，更擁有ESP電子行車穩定系統、ASR加速循跡控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統與MCB二次碰撞預煞系統，而MCB二次碰撞預煞系統更可在事故發生後主動進行煞停，避免二次碰撞造成更大傷害，保障車內乘員安全。

此外，採用手排設定的Caddy Van與Caddy Maxi Van均標配斜坡起步輔助系統，大幅降低手排車於斜坡起步的困難度，減少駕駛心理壓力，以體貼好操作的動力架構與先進系統輔助，成就完美的商車駕馭感受。過往，Caddy Maxi以正七人座MPV之姿、結合自用商務兩相宜特質展現樂活風采；今日，全新Caddy Van與Caddy Maxi Van都以全方位多功能的車格，成為您事業與生活的絕佳助手。

建議售價：
Caddy Van 1.2 TSI：64.8萬起
Caddy Maxi Van 1.4 TSI：73.6萬起


多功能滿足生活所需 Caddy全車系200萬輛達成，建議售價：Caddy Van   1.2 TSI：64.8萬起、Caddy Maxi Van 1.4 TSI：73.6萬起。


不論Caddy Van或是Caddy Maxi Van，獨立寬廣的車艙空間不僅是提供裝  載貨物的商務機能，對於許多熱愛4輪搭配2輪的戶外深度旅行的玩家來  說更是親近自然的樂活選擇！





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