Auris只看外觀？美規Corolla Hatchback給你全見版！今年就要來台叫戰眾家掀背對手！

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相信台灣的消費者對於TOYOTA這個品牌並不陌生，在今年的日內瓦車展上該車廠發表了全新的Auris這個新車款，這款車的魅力不只是符合現代人對於美學的要求，同時也有先進的科技成分在這新車款上，這款車也將在今年台灣第四季的消費者見面，它到底有甚麼特別之處呢？就讓我們帶您瞧瞧吧！


稍早於2018日內瓦車首發的全新一代歐規Auris Hybrid。

在介紹之前，要先跟各位讀者們提到該品牌現在最出名的TNGA全球模組化底盤，同平台車型將使用大量的通用化零部件，將最初通用比例為20%至30％，最終達到70％甚至80％，目前使用該平台的車輛包括全新一代Camry、Prius、PHV、Auris、C-HR、全新RAV 4等近10款車型，對於車廠而言，這個全新的底盤不只是成本上的考量，更是考驗車廠的造車技術。該車也將要在美國市場販售，但並不會使用同一個名字，在美國市場該車會以Hatchback來命名，但台灣市場還是會與歐洲一樣以Auris命名，

而日前率先公布的美規版本可以看出與在2018日內瓦車展僅以外觀亮相的Auris，在細節上有些許不同，像是頭燈組合與前保桿與氣壩的造型修飾等處，但內裝格局大致上八九不離十，這也是為何我們這樣重視Corolla Hatchback的原因，而美規車型首批曝光的定裝照，則可以看出目前並未如Auris Hubrid一般採用雙色車身塗裝配置，但未來是否可能增加則依舊未定。

和泰車之所以計畫今年引進歐規Auris，不外乎就是要搶攻五門掀背車市場，在台灣同類型的熱門車款像是Tiida、Mazda3、FocusGolf，與其他進爭對手來說，該車Auris的外型，可以說是打破以前車廠中規中矩的觀念，誇張的車頭進氣壩和俐落的燈組設計，讓該車整體看來是越來越年輕。

Corolla Hatchback內裝則是走簡約的風格，操作介面也盡可能減少了傳統按鍵的數量，且上現代的潮流，除了空調之外，其他功能全部都整合致中間的多8吋的觸控螢幕，同時也支援了Apple CarPlay和Android Auto等智慧型手機連結作業系統。

這次該車搭載的動力在歐美市場共有四種選選擇本，歐規為汽油1.2L渦輪、1.8L和2.0L油電混和系統，美規僅有2.0L汽油四缸自然進氣燃油直噴引擎，目前原廠尚未公布最大動力輸出，變速箱有CVT與六速手排選項，其中CVT變速箱具有模擬十速的功能，在方向盤的後方還有便利的換檔撥片，讓車主在行駛中享受更多的駕馭樂趣，另外在這次還搭載了TSS 2.0主動安全系統，整合了全速域ACC、主動煞停、車道偏移警示、車道維持等功能。


可以看出美規Corolla Hatchback採用時下流行的懸浮式儀表總成設計概念，中控台上方的液晶螢幕成為主要視覺亮點，預計未來新一代Corolla房車差異也不會太大。


Corolla Hatchback中船位置可見新一代設計格，而且也全數改採電子手煞車操作介面。


美規Corolla Hatchback雙前座椅採用支撐度與造型均優的整體式設計，







JEEP在車主年度Moab車聚端出七台概念車犒賞忠實粉絲


JEEP對美國的越野玩家，甚或在其他國家地區的玩家來說，永遠都有著不可取代的地位，在美國每一年，JEEP的鐵粉都在齊聚美國越野極限運動聖地猶他州的Moab舉辦Moab Easter Jeep Safari大會師，而JEEP也會端出一些特別的車子來犒賞粉絲的忠誠，今年的Moab大會師，JEEP大手筆推出7款概念車，從復古的到現代風格都有。


全新改款的Wrangler才剛進美國各地展間，JEEP則為買家們再推出一些客製化的概念，其中一台叫做4Speed，它強調輕量化概念，它是一台迷你運動版的Wrangler，比正常版的短了560mm，有碳纖維打造引擎蓋和擋泥板，車身體結構也採用打孔的鋁板和碳纖維材料組合而成。此外，擋風玻璃的高度明顯降低，傾斜度也有所提升，門洞以及後部的防滾架也重新進行了調整。動力是採用和2018年式W rangler相同的2.0 升渦輪增壓四缸引擎，並搭配8速自排變速箱。

另一台叫做沙塵暴Sandstorm，概念源自Baja 1000賽車，主要用以應付沙漠路段的高速越野需求，同時兼顧日常駕駛需求。外觀增加了碳纖維引擎蓋，前後保桿採用鋼管結構，與底板合為一體，前保桿加了KC Carbon系列的輔助照明，B柱以後的車頂已經被去除，僅保留防滾架的結構。同時防滾架後方放置備胎。

Sandstorm底盤前軸前移4吋，配合前軸變化採用重型長支臂的四連桿式懸吊，後軸則向後移2吋，懸吊也是四連桿式。加長的軸距則有助提高在高速越野行駛時的穩定性。客製化的避震器也使得其前軸懸市行程達到14吋，後軸18吋。前後軸都是Dynatrac 60配置，另匹配17吋輪圈與39.5英寸的BFGoodrich Krawler輪胎。內裝則用客化的賽車座椅和儀錶板。動力則是搭載6.4升 V8引擎，匹配六速手排變速箱。

接著是復古風格的Wagoneer Roadtrip，以舊款1963到1991年間生產的Wagoneer造型為本，加上新的車架和升級版的懸吊系統，另動力配上5.7升V8的汽油引擎取代舊有的直6引擎。

第4款是Jeepster，是是另一款源自1960年代的復古之作，它有較低的車頂，挑高的底盤，配上雙色的塗裝，有LED車頭燈組，左右A柱兩側也配有輔助照明。搭載的提高2.0寸的懸吊系統，再配上配合37英寸的BFGoodrich KO2輪胎，而動力部分採用的2.0升渦輪增壓引擎。

第5台是攀岩概念的Wrangler改裝車Nacho Jeep，它的外觀採用，37吋的大胎，車門採用鋼管結構。車色是標準的墨西哥黃，進氣格柵的位置以黑色作為主題色。車身加裝改裝套，包含縮短的競技號時用前後保桿，並加上絞盤和LED的四色輔助照明。車輛底盤採用更堅固的鋼材加強防護。懸吊改裝套件使底盤提高2吋，離地高度提升主要是受惠於37英寸大胎。另外，強化越野時後尾門的強度，針對備胎架和尾門進行了結構上的調整。動力同樣採用2.0升渦輪增壓引擎。

第6台是都會概念車Jeep B-Ute，是以JEEP的Freeman改造而成，外觀採用了黑色的配色，車頂增加一套粗壯的車頂架，底盤採用1.5吋懸吊升高套件，提升越野能力，另配上17吋5輻式輪圈，輪距則向外偏離30mm，另配上BFGoodrich  Baja冠軍系列輪胎。動力方面則繼續搭載2.4升Tigersark引擎，搭配9速自排變速箱。

最後是Jeep J-Wagon，是長軸版的Wrangler改造的，以黑色作為主色，外觀上最大特色是加了涉水專用排氣管，A柱兩側則有LED輔助光源，拖車鉤改成橙色配色。車頂增加的JPP車頂行李架。另匹配的輪胎升級為35英寸的BFGoodrich輪胎，為了大備胎的運用，備胎架也同樣進行優化。座艙改用真皮座椅等豪華配備。















攜手研發專屬車用軟體，JAGUAR LANDROVER ROVER將與黑莓聯手


隨著車用電子的進步，各家車廠對於車用軟體的研發可說是進入戰國時期，而為了提高研發效率，與軟體科技大廠合作可說是不錯的方法，根據外電報導，JAGUAR LANDROVER ROVER將會與黑莓聯手，共同開發專屬車用軟體，並且會首先針對車廠旗下的新一代影音娛樂系統進行改良。相信此一計畫將會更加穩固車廠未來在車用軟體方面的市場競爭優勢。


對於此一合作方案，黑莓QNX業務總經理John Wall表示，為了對應車聯網與自動駕駛車型在未來所衍生的海量資訊量，各家車廠也都意識到必須在未來更加確定旗下軟體的定位才能在市場中勝出。

談到近期JAGUAR LANDROVER ROVER的軟體研發方案，相信讀者們都還記得在今年一月時，車廠便宣布過江與高通合作研發下一代多媒體影音娛樂系統，並且借助高通多年來的晶片研發技術，大幅強化未來的車載科技。而本次和黑莓的合作下，除了能強化車廠未來的軟體開發能力外，同時對於車用硬體開發也將有著重大的影響，相信在整合軟硬體的研發後，新一代的車用資訊系統將能獲得更為完善的架構。