2018日內瓦車展搶先報：SKODA Vision X概念車資訊持續發佈！

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之前已經披露過有關於SKODA將於本屆2018日內瓦國際車展發表全新概念車Vision X的相關訊息，在推出全新Kodiaq與Karoq等運動休旅車之後，下一階段小型化的運動休旅車將成為SKODA所要瞄準的目標市場，除了先前已經傳出將專屬為中國等市場打造一款全新產品之外，Vision X的後續消息同樣引人注目。


根據最新公布的車頭式樣圖檔顯示，多層次的新家族風格車頭，依舊是Vision X的主要設計亮點，也將成為接下來該品牌在運動休旅車中的主要設計語彙，而車展即將現身的整車也將採用黑、綠雙彩車身塗裝，符合當下的撞色時尚風格。

當然依照之前公布的設計圖顯示，新車將具備與現有量產車款完全不同的內裝設計風格，而且還有包括全數位駕駛儀表與懸浮式中控台等等配置，位於中控台頂端的橫向螢幕將成為車載平台的主要亮點，而且大量交織運用的多種素材也會讓車室感覺更為動感而年輕化。

動力系統方面， SKODA Vision X將搭載汽油與壓縮天然氣的雙燃料1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎，還有全新的混合動力管理系統（含電動馬達與高效電池組等），燃油動力將可輸出最大馬力130hp與峰值扭力25.5kgm，而在純電模式下至少可以行駛約2km距離，不過超低碳排與能源效率等等將是這款概念車訴求的重點...當然還有後續的量產計畫！







TOYOTA為新能源車砸8百億打造研發中心，內含迷你版紐柏林賽車場


根據日媒報導，TOYOTA為了加速友善環境的環保車款開發，將在日本本土建造一座全新的研發中心，內含一座仿德國著名的紐柏林賽車場（ Nürburgring）北方賽道打造的測試場。TOYOTA在日本第一座車輛測試場是在北海道，於1984年啟用。


根據日媒報導，這個測試中心占地面積廣大，達到6.5方公里，位於TOYOTA總部所在地愛知縣境內，共斥資3000億日圓，折合新台幣約828億元，部分設施將從明年起局部啟用。全部完工計要到2023年。這個研發中心含有11條測試道，模擬全世界各地各種不同的道路狀況。

其中一條測試道是取材自紐柏林賽道，主要用於測試轉向和煞車的穩定性，還有車子在各嚴苛路況中功能與表現，這條長5.3公里的測試道，內含山區道路，並有許多彎和崎嶇路段，以及急速升降地形，陡升高度差達到75公尺。

TOYOTA將從企業總部和其他地區調派機械工程師和職員進駐這個研發中心，大約會3200 到3300位員工，全部編實後人員數可達3850人。

上周在一項活動中，TOYOTA副總裁寺師茂樹（Shigeki Terashi）公開表示，這項計畫的目的是為加快未來新車的研發速度，到2030年，每年將增加電動車的銷售量，包含純電動車、油電車、插電式油電車和氫燃料電池車，至少達到550萬輛。

TOYOTA如此大手筆的建設，主要是為了新車開發能符合全球各國的法規要求，特別是中國和印度這兩個新興市場，該公司未來仍會繼續使用北海道測試場，做為冬季測試中心，另外在靜岡縣現有的測試場，將會改造成為下一代的技術研發中心。

其實除了這個測試場，TOYOTA也已砸下了金額更龐大的研發經費，到今年 3月最新會計年度結算，TOPYOTA的研發投資了234億日圓，在五年內研發經費增加了40%，該公司和MAZDA與電通Denso，共同開發電池技術，另外在美國成立TRI豐田研究中心，主要開發人工智慧與自動駕駛技術。







UPS將與WORKHOUSE GROUP合作研發插電增程卡車！


最近以來除了TESLA Semi純電重卡再度顛覆傳統商業車市場以外，包括AB VOLVO、 DAIMLER、VOLKSWAGEN等等均宣布將大舉進軍新能源重卡領域，而著名的快遞業者UPS，則在日前宣布將同美國WORKHOUSE GROUP合作研發全新的插電增程混合動力卡車（PHEV），而且還希望其售價與傳統燃油卡車相當，聽起來是不是很有競爭力！


WORKHOUSE W-15

根據最新指出，目前UPS並未公佈相關進一步的定裝照與詳細資訊，但該公司宣布這批新車將有達50輛正式上路營運，且由WORKHOUSE GROUP研發製造，雙方之前就已經合作打造過電動物流車等等產品，而W-15更成為WORKHOUSE GROUP第一款純電美式皮卡。

UPS表示 ，這款全新的插電增程卡車，其滿電情況下純電續航里程將達到160km，也表示對於都會區的物流配送幾乎可以滿足單日的需求，而且新車更將採用座艙前移的設計，讓貨艙的空間容積表現更為優異，因為導入了高效電能系統，所以也可以讓整體燃油效率比傳統卡車提升達400％。

首批插電增程卡車，預計將率先於包括洛杉磯與亞特蘭大等城市進行實地測試，UPS將與WORKHOUSE GROUP合作打造一個專屬於新能源技術的車隊，目標希望能夠逐步替代目前在全美共3.5萬輛柴油卡車或汽油物流車等車ㄌ樣，預計2020年以前UPS所購買的新車將有25％是新能源動力車款。

UPS全球車隊維護與工程部門總裁Carlton Rose指出，未來新能源或純電卡車將在日間進行物流配送與運輸服務，夜間則可以完成充電任務。

UPS先前也宣布訂購為數125輛的TESLA Semi。


TESLA Semi





2018日內瓦車展搶先報：TECHART讓Panamera Sport Turismo更上一層樓！


德國改裝廠TECHART，將在本屆2018日內瓦車展推出新作品，以Panamera Sport Turismo為基礎，打造出這部Grand GT Supreme特仕版，給了全新的生命；不僅外觀做整形，引擎也做了小手術，TECHART針對新一代車型，設計的Grand GT 套件，除了增加80mm的車寬外，還刻意凸顯的輪拱及後保桿的四柵擴散器此套件最大特點。


一向追求極致的TECHART，將原廠Panamera Turbo的動力系統（550hp/78.3kgm）進行升級，最終提供了這款旗艦跑旅達到640hp/91.8kgm的輸出實力，讓這個龐然大物擁有0-100km/h僅需3.4秒的加速實力，甚至能在8.3秒加速至200km/h。

此外，為了提供極致乘坐享受，這款改裝版本的Panamera Sport Turismo內裝幾乎都是採用Nappa真皮鋪陳，頂篷則採用Alcantara人工麂皮質料，除了導入TECHART的手工對比縫線及格紋設計，改裝廠特別保留Nappa真皮的原始紋路及柔軟度，同時避免於內裝採用鍍鉻裝飾，於細節處象徵原始面貌的忠實呈現。

對於不甘僅止於原廠設定的品味消費買家來說，TECHART是否又讓人心養癢呢？









電動車太安靜可能害死行人，美國交通部敲定要求電動車發聲的法規


電動車零汙染、很環保，行駛也沒有傳統汽柴油車的噪音，不過太安靜反而是一種危險，可能對其他用路人的生命安全造成威脅。包括一般行人、自行車騎士和盲人，近年全球每年都會發生多起電動車造成行人死傷案例，去年11 月在英國有就一名80歲老翁被一台TESLA Modle S撞死，因為老人沒有注意車子接近，而車內自動駕駛系統也沒有及時作動，閃避行人。


為防範太安靜的電動車「殺人」，美國交通部本周一終於通過延宕已久的法規，要求那些安靜的車輛，像是電動車和油電車，都必須加裝發聲裝置，以防傷及接近車輛的行人，不過這項規定全面執行期限放寬到2020年。其實這項法令拖延多年，最早是在2010年在國會提出，國會也通過了此一法案，要求TESLA和NISSAN與通用等汽車公司生產的電動車，在車速30公里內，要能有發聲警告行人、自行車騎士和盲人的功能。

這項法規要求在2020年9月前要全面實施，這比歐巴馬總統執政時期制訂的執行期限，延後了一年，原來的期限是2019年9月，有50%的電動車要有這項功能和裝置。

為了符合加州及其他州對於排放的要求，許多車廠必須銷售更多的電動車，這些電動車在低速行駛時不像汽油車，車子的聲音很難被行人聽到，唯高速有輪胎噪音和風切噪音，才沒有發聲的必要。

後來因為車廠的訴願，川普政府凍結了歐巴馬時期許多法規，訴願車廠如NISSAN，認為車速在20公里內才有發聲的必要。但這項訴願被美國國家公路管理局(NHTSA)駁回，他們表示這項法規敲定，將可以避免每年造成2400人的傷亡，到2020年大約有53萬輛電動車需要加裝發聲功能。不過法規也考慮了車廠提出的建議，車內有選擇鈕，可以讓車主選擇開啟或關閉發聲功能。

NHTSA表示，這項規定將帶給汽車業每年大約4000萬美元的製造成本，車廠要在車外裝一個防水的喇叭，但如此一來每年可減少250萬美到320萬美元的傷亡成本。根據該單位的研究，電動車比起汽油車，肇事率高出19%，而在美國每年有12萬5千名行人和單車騎士在道路上受傷。