現代全新4代Santa Fe韓國本土全球首發，奢華感與科技配置大幅升級

e48585

現代汽車（HYUNDAI）2月21日在他們斥資上億打造位於南韓的高陽汽車主題公園（Motorstudio Goyang），發表2019年式全新四代中大型休旅車Santa Fe。


全新改款的Santa Fe不只是裡外和動力底盤有所變革，連車型編成也不同於以往，首先是全新五人座的Santa Fe，將稱之為Santa Fe Sport，而原來販售的長軸三排七人座的Santa Fe，2019年式將稱之為Sant Fe XL。另外，還有全新的三排八人座的SUV仍在開發中，也將會有全新的車名。

相較於前一代，全新Santa Fe有著檔次看起來更高的外觀，全新設計的車型有著和Kona相仿強悍的造型，車頭水箱護罩有大型層層疊疊的格柵，上方有厚厚的鍍鉻飾條串接著左右的LED頭燈組，另前氣壩有蜂巢式網格，從車頭蝸著引擎蓋及車身兩側發展出一道道弧線，另有金屬調性的車色，還有防刮塑料的車身下擺護條，圍繞著全車，車側還有十分搶眼的鑽石切割的19吋輪圈。

Santa Fe的車長4,770mm，車寬1,890mm，高1,680mm，軸距為2,765mm ，長寬比起前一代各自多了70mm和10mm ，軸距則增加65mm。由於車身尺碼放大，因此五座車型車內的行李廂置空間從585升提升至625公升，而七人座車型在第三排座椅後方則有130公升的置物容積。

內裝是全新設計的，運用了高質感的材料，皮椅有著繁複的菱格紋，還有對比的絈縫線，而整個座艙還結合了先進的數位科技，有數位化虛擬式儀表，同時有大型抬頭顯示器，並標配電動尾門，中控則配備先進觸控螢幕的娛樂資訊系統，同時結合聲控功能，另外也支援Apple CarPlay手機連結。

Santa Fe安全規格也大躍進，各項主被動安全配備之外，也有完整的駕駛輔助系統，包括前方防撞與閃避的輔助系統，另有車道偏離警與維持功能，還有ACC自動定速巡航，可自動跟隨前車自動煞停與加速前進。另有高速公路自動駕駛輔助與後方防撞警示系統。

Santa Fe在韓國上市將有三套動力，一是2.0升渦輪增壓四缸引擎，最大馬力235ps，最大扭力35.99公斤米；另外有2.0升渦輪增壓柴油引擎，最大馬力186ps，最大扭力40.99公斤米；最後是2.2升動力，最大馬力202PS，最大扭力44.96公斤米。所有動力都配置8速自排變速箱，並匹配全時四輪驅動系統。





















M-BENZ eActros純電賓士大卡確定2021年全面量產上市！


為了加速旗下商業車款的電氣化進程，M-BENZ已經宣布除了在輕型商業車之前發表的全新eSprinter之外，還有DAIMLER卡客車旗下首款純電中輕卡eCanter之外，也將準備量產純電大卡車的計畫，全新的純電重卡eActros原型車已經開始進行道路測試階段，而且確定將於2021年進入商業化量產。


在正式交與EvoBus GmbH進行上路測試前，首批10輛M-BENZ eActros都要進行最終的廠內測試與各項調校確認方能出車。


M-BENZ eActros的二具電動馬達位於後軸，另外為底盤位置則裝載有高效能鋰離子電池組。



首批十輛測試用的M-BENZ eActros，則與在2016漢諾威商業車展上所亮相之原型車採用完全相同的電能動力配置，採用全藍色車身塗裝之M-BENZ eAtros，車上搭載位於後軸的二具電動馬達，單具電動馬達具備達到相當於170hp的最大功率輸出，峰值扭力則為49.5kgm，扭力轉換裝置也將可讓總和扭力放大至1121.6kgm，使其具備與同總重等級的傳統柴油重卡具備相同的動力輸出水準。


M-BENZ eActros純電重卡之動力系統示意圖



車上並且配置有二具大容量鋰離子電池，儲存容量達240kWh，單次滿電巡航距離為200公里，充電時間需時3-11小時，此外這批測試用的eActros乘載重量更可達到最大11.5噸，首批10輛測試用車將在今年交與EvoBus GmbH客車廠，藉由各種運載零組件與物流服務來取得更多測試數據與相關資訊。




M-BENZ eActros的駕駛儀表  

此外， DAIMLER商業車也公布了2017年的全球銷售數據，其中整車銷售達到47.07萬輛，若包含中國北汽福田歐曼卡車（11.2萬輛），總數量則達到58.31萬輛，還要比2016年的49.29萬輛成長達到18.29％的比例，在歐洲30國境內也達到8.23萬輛（2016年為7.98萬輛），亞洲市場則為14.86萬輛（2016年為12.54萬輛）。


M-BENZ eActros首批10輛測試車，今年度將交與DAIMLER集團旗下之EvoBus GmbH進行每日的物流與運輸測試，為2021年推出量產純電大卡取得更多的實地測試數據與資料。