來自中國的TESLA終結者缺錢？BYTON拜騰電動車尋求新資金4億美元

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由一批BMW前高主管加上中國資金所創建的新創公司BYTON拜騰，元月10日在CES消費性電子展中發表首部自動駕駛電動車Byton Concept，受到全球媒體高度重視，因為這是全球首見直覺式自動駕駛汽車，自駕等級達到Level 4，一並具備語音辨識、觸控、生物辨識和手勢控制等功能，甚還結合臉部辨識技術，完全不用車鑰匙，這樣一部神車，現在正面臨集資的困境，更重要的是它方售價將比TESLA的SUV車款便宜快一半。


根據知情人士透露，中國電動車公司拜騰Byton，目前正尋求新一輪的資金挹注，資金缺口為4億美元。 這家以南京為基地的新創公司，1月才在拉斯維加斯消費性電子展上展示了全新概念車Byton Concept，該公司一直和潛在的祕密投資者接觸，以徵詢他們的投資意願。

Byton首部電動SUV，具備臉部識別開啟車門鎖的功能，同時結合了亞馬遜的Alexa 語音助理娛樂資訊系統，並配有49吋的超大觸控螢幕。首款新車將於明年開始販售，售價為4.5萬美元。

事實上，TLESLA最便宜的Model 3基本報價也要3.5萬美元，更不用說同級的SUV電休旅車Model X，因此BYTON也被視為TESLA的主要終結者。不過知情人士也表示，拜騰和新的潛在投資者雙方並沒有達成最後協議，因此集資計畫出現變數。事實上，這家新創公司在2017年8才完成最新一輪的融資，籌得 2.4 億美元，前後已四次集資。此次集資受阻，可能會影響新車推出的時間。

BYTON拜騰原名未來移動公司，簡稱FMC，最初是由富士康和騰訊共同創立。目前主要股東除了FMC初創管理團隊、 江蘇一家產業投資基金、中國和諧新能源汽車控股公司和江蘇省的一些國營企業等。

BYTON的首席執行長Carsten Breitfeld曾是BMW油電超跑 i8 的領首席工程師，曾在德國汽車製造業工作大約20年。而,首席運營官Kirchert 則曾負責銷售BMW中國的銷售業務，並曾在INFINITI工作。













原廠沒出就自己改！AUDI RS6 Sedan擁有與RS6 Avant相同的動力規格與運動化扮相


現行款AUDI C7 RS6性能跑房作品於2013年美國底特律車展首度現身，做為BMW M5以及MECRCEDES-AMG E63的市場直接競爭對手其不僅擁有非常豪華的內裝鋪成，且在性能表現上也堪稱同級距產品之最。而此代C7車型由於品牌之後又續推了RS7 Sportback作品，也因此C7世代的RS6僅有Avant旅行版本，並未如先前的C5及C6世代一樣，有傳統四門轎式以及Avant版本可供選擇。


不過在最近外媒《Auditography》則釋出了一組C7 RS6的改裝圖片及影片，該車是輛原廠未出的四門RS6版本，而這款RS6改裝作品其實是以性能二哥S6做為基礎所改裝而來的，不過全車上下已經徹底經過「RS6化」，令人嘖嘖稱奇！在動力方面，其搭載了一具4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，並且向2015年發表的RS6/RS7 Performance性能強化版本看齊，擁有600hp的可觀動力輸出，和原先S6身上「僅」450hp的輸出提升幅度可說是非常顯著，且在後排氣尾管部分也換上與RS6 Avant相同的橢圓形排氣管部品，再加上黑色的車身塗裝，整體外觀非常殺氣騰騰。

而在加速性能方面，這款RS6 Sedan改裝作品裨益於較輕的車身，其0-100km/h靜止加速僅需3.4秒，不僅較RS6 Avant Performance的3.7秒還要快上一些，較原先S6的4.4秒也整整削去一秒，表現十分亮眼。至於在極速方面雖然改裝業者並未加以透露，但是依RS6 Avant Performance的305km/h表現來看，應該會擁有非常近似的表現。









賓士全新G-Class才上桌，神祕個性化的G-CLass Night Package暗黑套件隨即推出


關於代號W464 的賓士（MERCEDES BENZ）全新3代G-Class何時會導入台灣，最新消息，今年很難！有可能第四季在台灣發表，但交車可能要等到2019年初。剛在底特律車展首發的全新G-Class，上一代1990年發表，將近30年才做大改，自然是有新的本事。


已知G-Class的衍生車型很快隨後推出，包括高性能版本AMG車型，目前原廠已加碼推出暗黑套件（Night Package），讓買家可以更有個性化。暗黑套件重點部分做了黑色處理，讓它更具有神祕氣息。它有AMG式樣的 多孔式20吋鋁圈，還有燻黑的尾燈和方向燈與和頭燈，另有採用Obsidian Black銀黑金屬色調的水箱護罩格柵和前後保桿上的飾條，以及固定在尾門上的備胎架。黑色主題還有它的車外後視鏡蓋，A柱和車側護條，也都採黑色塗裝。

此外，車窗也配上暗黑色玻璃，和車身塗裝呈現強烈對比，內裝部分則提供客製化服務，車子頂篷比照旗艦S-Class，並辭和S-Class 相似的雙天窗。而為增強公路與越野的性能，G-Class也提供動力的選配，用於G500 4x4²的戈號M176的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力416hp，最大扭力62,21kgm，搭配9G Tronic九速手自排變速箱，另有強化越野戰力而配備前中後三個差速器。









自動駕駛將成標準配備？！PANASONIC將打造第二座智能城市


對於電動車與自動駕駛車輛這兩大未來科技，以車廠的角度來看代表市場的轉型以及技術上的創新與突破，但對於野心勃勃的電子廠而言，卻是構成未來都會新概念的重點要素之一。近日日本電子廠PANASONIC宣布將與美國科羅拉多州的丹佛市進行合作，聯合打造出無接縫式交通的智慧都市。


談到PANASONIC所打造的智慧都市，便不得不提過去企業所建置的日本藤澤市，該城市藉由PANASONIC所提供的再生能源系統後，得以在整整五天內不須接收外界電網並且以電動車充電站等最新科技支撐整體用電。值得一提的是，城市內野藉由太陽能微電網與環境傳感設備等交織成緊密的安全系統。

不過與之相較下，美國丹佛市的前景似乎更具野心，除了以上的基本項目外，PANASONIC也計畫投入7200萬美元的資金於無人駕駛系統的相關配套。而這項被稱為Road X的全新技術除了將揉合電動車以及自動駕駛的管理外，未來也會針對虛擬防護系統進行研發，讓駕駛們得以享有最完善的科技架構。

值得一提的是，早前PANASONIC也與自動駕駛巴士EasyMile進行合作，而此一自動駕駛系統也將會用於丹佛市內的無縫式交通系統，而這也讓外界期待這第二座智能城市將會比過去的案例更具宏觀性。

[ 本帖最後由 e48585 於 2018-1-23 04:26 編輯 ]