2018消費性電子展報導：品牌電動化濫觴！KIA Niro EV Concept發表

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兩天前KIA才對外揭露即將登陸美國消費性電子展(CES)中的全新KIA Niro EV Concept數張預告圖。好消息是，這款純電概念作品終於在昨天(1/9日)揭開了其神秘的面紗、於CES展正式發表！而在同個場合品牌也宣告了即將在2025年推出多達16款電動作品，宣示對於電動車市場布局的野心。


話題拉回來，此次CES展的主角Niro EV Concept身上，在外觀設計上果真和已上市的油電作品Niro有幾分的神似，不過在車身線條上修飾得更為俐落有型，像是前車燈組的面積變得更小不過造型卻頗為銳利，此外，尾燈組和一般款Niro相較下也變得更為寬扁且朝水平方向發展。而另一個目光焦點在於這款概念車捨棄了傳統的水箱護罩設計，成為具有互動功能的顯示屏幕。

由於絕大多數消費者的用車環境還是以市區為主，因此KIA將前水箱護罩的面積轉變為互動式的照明系統，藉由直覺式的視覺呈現方式，讓行人以及車主間能互相了解。此外，新車還有一套系統值得一書，也就是被原廠稱為「主動式行人預警系統」的新功能。其藉由車身的攝像鏡頭以及物體辨識技術，再結合了喇叭，當Niro EV接近行人、對方無意識車輛行經可能造成危險時，就會以聲音來提醒行人注意，降低發生意外的可能性！

至於在內裝設計方面，Niro EV Concept和許多概念量產作品類似，皆採極簡風格作為其設計主軸，不過新作品還採用了環繞式座艙設計理念，再加上淺色系的內裝配色，看起來頗有空間放大的視覺效果。此外還擁有豐富的HMI人機介面，不過KIA並未對其功能多做說明。至於在動力方面，有別於先前臆測搭載HYUNDAI Ioniq Electric身上的電池單元，新車搭載了64kWh高容量的鋰聚合物電池組，其所供應的單具電動馬達可擁有201hp(150kW)的輸出數值，且純電續航力可達383km(238 miles)。

此外，上述這組被KIA稱作是新世代的純電動力系統的關鍵技術未來也將可能下放至品牌旗下的量產車型身上。而一如前面所述，這款純電概念車只是品牌進攻電動車市場的前奏曲而已，KIA表示在2025年前將會推出至少16款電動車來問鼎市場，其中有5款將會是傳統的Hybrid油電車款，PHEV車型則會推出5款，另外純電車型也同樣會推出5款，而在2020年，品牌還會再推出另一款全新的燃料電池車。















2018消費性電子展報導：TOYOTA多功能商用車e-Palette亮相，2020奧運試營運

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在2018年CES消費性電子展中，TOYOTA官方展示了e-Palette電動概念車模型，並提出了移動盒子的全新概念，依照TOYOTA的說法，這是一輛多功能移動載具，未來在自動駕駛技術的加持之下，能夠成為都會代步的工具，此外，由於e-Palette可以依照不同的消費者來做客製化的搭配，因此未來有望提供移動辦公室的服務，豐田集團總裁豐田章男表示，e-Palette概念車代表TOYOTA即將跨越到新的商業領域，並計畫在2020年東京奧運期間開始試營運。


TOYOTA的這輛e-Palette概念車採用了四方的矩形設計，車門設計為側滑式的，並配備了八個車輪，四面搭配超大數位落地窗能夠顯示各種LOGO跟圖案，充分展現了未來設計感。根據TOYOTA的介紹，e-Palette概念車的車內可以依據使用者的需求搭建不同的場景，同時該車車身長度也可根據需求進行調整，其範圍爲4米至7米不等，而此次亮相車型的長寬高分別爲4800/2000/2250mm。

根據TOYOTA官方介紹，e-Palette概念車將使用先前開發的平台(Mobility Service Platform, MSPF)，同時為了更加精進這輛概念車的技術水準和移動服務系統，TOYOTA將會和滴滴出行、必勝客、UBER、MAZDA和AMAZON等廠商展科合作。最後，在這輛e-Palette概念車的動力系統上，目前TOYOTA並沒有公布其具體的動力總成和參數，目前根據外媒提供的消息，我們得知TOYOTA將在e-Palette搭載先前開發的Guardian駕駛輔助系統，能夠幫助MSPF平台下載最新的資訊，以確保行車安全。









終於等到改頭換面！全新二代AUDI A1原型車現身，將於今年稍晚登場！


圖為現行款AUDI A1

還記得幾個月前外媒在歐洲道路上捕獲全新AUDI A1原型車的消息嗎？這款第二代A1測試原型車最近又現身在寒帶地區做耐候測試，而新車也預計將在今年稍晚的時間點正式發表。


圖為現行款AUDI A1

首先從外觀來看，雖然新車由於重度偽裝外觀而難見其廬山真面目，不過水箱護罩造型上則很明顯是採家族式設計，與新款A4以及A8的六角形設計頗為雷同。此外，在頭燈組以及後視鏡造型也和現行款有所差異，例如後視鏡的設計就有別於現行採分離式的設計，新款的後視鏡將與A柱緊緊相連。

再者，我們也可發現新款A1擁有較為剛毅的車身線條，像是在後葉子板部分略為外擴，呈現頗具肌力的視覺效果。而新車的尾燈組也採包覆式設計，再加上隱藏式尾翼組都是新車令人耳目一新之處。另外再根據進一步觀察，也可發現二代A1的後門尺寸較現行款還要略為拉長，也因此可以想見新車後座的腿部空間將會較現行作品更為優異。

在配備部分，全新A1將會搭載AUDI最新的MMI車載多媒體系統(支援Apple Carplay及Android Auto)，再者，雖然新車如同現行款將會搭載傳統的類比式儀表，不過消費者仍可選購12.3吋的全數位儀表。至於在動力方面雖然原廠並未釋出相關消息，不過根據先前的消息指出新一代A1將會擁有一系列的汽柴油動力源，包含1.0升三缸渦輪汽油引擎，可擁有113hp的輸出表現，此外，1.5升四缸渦輪動力也有望搭載在此代車型身上。至於車系性能作品AUDI S1則將會搭載一具2.0升直四渦輪引擎，可擁有250hp的不錯輸出數值。


圖為現行款AUDI A1





一個月賣15萬輛車！吉利集團12月中國總銷量成長達42%


隨著整體市場格局以及產品布局的擴展，中國吉利集團的全球市場表現可說是屢創新高，根據近日車廠所釋出的銷售數據，光是去年12月份時車廠的中國單月總銷量便來到了十五萬輛之譜，相較前年同期成長幅度達42%，而這也充分表現出車廠對於中國市場深遠的影響力。


中國吉利集團於2017年的整體表現可說是相當優異，根據此前所公布的數據，2017年的總銷售車數便來到了124萬輛之譜，足足多出先前車廠所訂下的110萬輛年銷售目標，並同時給車廠於2018年的銷售表現先行打了一劑強心針。

至於銷售車型方面，新帝豪以及遠景於12月份皆有亮眼的銷售表現，其數據分別為25071與14524之譜。值得一提的是。為了因應市場對於多功能運動車型的熱烈要求，於2016年推出的吉利博越野在12月時創下了高達三萬一千輛的成績，成為車廠旗下單月份的銷售表現王者。而另一台MPV車型地豪GS也同樣以一萬八千輛的銷售量為車廠打下12月份良好的銷售基礎。

為了延續這股銷售熱潮，吉利集團董事會於近日對外表示，2018年的銷售目標將會訂在158萬輛，或許在車廠極盡全力進行宣傳與布局下，車廠於今年也能遠遠超越目標數字也說不一定。