2018消費性電子展報導 :智能與環保兼顧，現代新世代氫燃料電池車Nexo正式發表

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先前AutoNet已搶先報導現代汽車（HYUNDAI）將在2018年CES消費性電子展，HYUNDAI發表集團下一世代的氫燃料電池車，8日正式登場，並命名為Nexo，這輛車可望今年在海外市場販售。


Nexo是以現有的Tucson為基礎設計出來的綠能車，車身長寬高各為4648x1854x1625mm，軸距2768mm，比前一代ix35 Fuel Cell燃料電池車的尺碼大很多（4394x1803x1651mm）。在外觀上，它有截然不同造型的車頭設計，另外也擷取2017年已發表的氫燃料電池概念車FE Fuel Cell的設計元素，引擎蓋和車身的流線設計靈感來自於自然和水，象徵著這台車零碳排放的特色。而在車頭方面，採用了倒梯形大嘴式進氣格柵，搭配狹長的前大燈組，充滿了科幻色彩和低風阻係數的設計特點，而在車尾的地方，如同FE Fuel Cell，採用了圓形的輪廓設計，搭配三角形的尾燈組。而在線條設計上，兩側銳利的線條設計，讓車身有了更佳的立體感。

內裝上，Nexo延續前一代ix35 Fuel Cell或FE Fuel Cell的概念，在 Modern Premium 2.0 的設計理念下擺脫了HYUNDAI傳統的設計架構，在材質上使用經過認證的生物材料，觸控螢幕和傾斜設計的中控台相連，增加整體視覺的設計感。除了一般汽車內裝配備之外，它還增加了特殊設計的空調系統，可以利用由氫能轉化出的水，讓座艙達到最舒適的乘坐環境。最後，Nexo也搭配了許多的ADAS先進安全駕駛輔助裝置，例如駕駛盲點監視系統（BVM）、自動跟車輔助系統(LFA) 、高速公路駕駛輔助 (HDA)和無人在車上的遠距自動停車系統等。

與前一代的ix35 Fuel Cell相比，Nexo在結構上有著較大的改變。首先今年這台新車的整體質量比先前舊款的輕了20%，加上HYUNDAI第四代氫燃料電池的運用，讓整體動力效能提高了20%，燃料電池的推動密度也增加了30%，這台Nexo取消了先前雙儲氫罐設計，取而代之的是由三個相同尺寸氫氣瓶組成的儲氫裝置，並通過對塑膠內襯結構的創新設計，實現了目前最高的氫氣存儲密度。Nexo在最佳狀態時，可以達到163hp/30kgm的動力輸出，0到100km/h加速時間為12.5秒，極速達到160km/h，最後在該車的最大續航力達到805公里。

隨著Nexo在今年的發表和上市，HYUNDAI計畫在2025年之前推出18款新能源車到國際市場上。而按原廠所說，Nexo已通過了相當於 10年/10萬哩的耐久測試，包括在科羅拉多州Mount Evans進行14,000呎高海拔測試，以及在死谷 Death Valley的山路上進行攝氏53度高溫測試，加上在阿拉斯加進行攝氏零下30度的低溫測試。

https://youtu.be/rxV1IG2C-ac

https://youtu.be/sGsunyoRkJg?list=PLk2o-pez2QCYVIf7fCVXUfZz6pCNCDNmW















Made by Sweden全球一致標準、原廠同樣掛保證！VOLVO Cars成都工廠參訪


你知道今年起稱起全球VOLVO XC60有45％的產量，都出自位於成都的VOLVO Cars工廠？在這佔地50萬平米（50公頃）的廠房裡，可以說是除了瑞典與比利時以外，在中國境內最重要的戰略生產基地之一，離我們既遠且近，只有1800km的距離，四川省成都市境內的這座工廠，不但生產銷往北美的S60 Inspcription，還生產的在中國境內銷售的第一代與全新一代XC60車系，我們這次受邀前往位於成都的整車廠，這可是VOLVO Cars繼大慶、路橋以外最重要的生產基地，現在代表著北歐頂尖造車工藝已經不僅只是Made in Sweden，而是充分將Made by Sweden的精神發揮到極致！


成都廠落成首款生產的VOLVO S60L  

從2010年吉利集團全資併購VOLVO Cars以來，各界似乎對於中國東家有諸多的揣測與想像，但事實上吉利入主之後不但保有品牌本身特有的價值，甚至更加速的全新世代平台、科技的推展，當然也包括創下有史以來最佳的銷售成長態勢，就像是剛剛結束的2017年，VOLVO在台灣不但銷售整車達4744輛，還要比2016年成長10.2％，可以說締造了高級品牌中第三高的成長比例，也一舉在高級車壇拿下6％的佔有率。

如果你認為這可能還頗為無感的話，再給您一個參考數字，2010年當吉利接手VOLVO Cars時，當年全球銷售量僅19.1萬輛，但是根據統計數據，光是2016年這個數字已經翻倍至53.4萬輛（534332輛），而剛剛過去的2017年更達到571511輛，年增率更達到7％。



而從台北飛到成都也不過是3.5小時，這座2015年落成啟用的成都廠，目前年產整車就已經可達到12萬輛，而每小時更可生產達30輛新車，該廠更雇有3900名員工，除了去年創下中國汽車產業外銷高級車的首例外銷S60至美國銷售以外，2017年11月3日第一代XC60停產之後，首款採用全新SPA（Scalable Product Architecture）可拓展式底盤結構量產新車的全新一代XC60也於此投產，當然因為中國市場不斷提升的市場需求，目前則僅供應當地源源不絕的新車訂單。



在VOLVO Cars在中國的三大生產基地中，除了主要負責生產60家族的成都廠以外，還有負責生產90車系的大慶廠（位於黑龍江省）與未來生產XC40（CMA平台）的路橋廠（位於浙江省台州），而在河北省張家口市的工廠主要生產引擎。

而我們受邀參訪的成都廠所生產的全新一代XC60車系，除供應中國以外，未來亦將供貨至包美洲（包括南美、北美）、大洋洲（含紐澳）與俄羅斯南非等市場，今年中該廠生產的XC60將佔全球目標銷售量的45％比例，其中包括T4、T5與T8等各種動力配置，當然也代表從全新XC60開始，中國將逐步成為VOLVO Cars的製造與出口中心。



而前年剛落成啟用的成都工廠雖然年輕，但各項設備與標準全數採用最新的技術（包括有德國ABB、BOSCH、BASF等大廠設備），光是車體與底盤接合現在則僅需原本歐洲工廠1/3的工人與工位數量，當然為維持VOLVO Cars全球一致的生產標準，都必須符合稱為VCMS（Volvo Car Manufacturing System）所訂出的規範，即使同一款車的各項零配件也都必須出自於同樣的標準，當然因為「一帶一路」的政策，成都所處位置更擁有先天優勢，藉由「蓉歐」鐵路（成都簡稱「蓉城」），就可以直接運往歐洲等地，不到二週就可以抵達可以比以往海運縮短許多時間。





所以，從過去外界疑慮重重到銷售翻倍成長，到結合先進生產優勢外銷國際，當然也因為中國市場每年VOLVO Cars都以兩位數比例成長，於當地投資生產絕對是大勢所趨，而同樣地成都工廠一開始就被定位為全球工廠，所以包括進料品質、過程品質與整車質檢都必須完全符合VOLVO Cars全球一致的標準，其中對於每一輛下線新車也將進行100％的全方位檢測（含跑道、天雨、密封等項目），每天也會抽檢20量新車進行深度檢測，每週更會抽檢一輛新車進行達8小時的嚴酷測試，而在VOLVO Cars極度重視生態的環保理念之下，包括各項設備與環評也都通過中國最嚴格的新設工廠基準。


2015年成都廠所製造之 S60 Inscription就外銷至北美市場銷售。



而基本上除了這座工廠以外，VOLVO Cars在去年首度發表旗下性能子品牌POLESTAR所推出的第一款油電高效轎跑新車POLESTAR 1，其更由位於成都的另外一座POLESTAR品牌專屬的工廠製造，該廠未來將僅生產新能源高性能跑車。


成都廠組裝線男女比例為7：3。

所以在Made by Sweden的核心思維之下，已經被視為是在歐洲最受歡迎的全新XC60，不但在歐洲與中國採用同樣的標準生產，也確保全球各市場的消費者所購買的XC60都擁有一致的品質標準，我想，過去數年VOLVO Cars在全球各市場不斷成長的銷售表現，就可以充分對外釐清各種疑慮，就像是果粉們也不會質疑iPhone產地與品質一樣自然。