福斯MEB電動車平台開發完成，未來你可以買到和現在柴油車一樣便宜的電動車

e48585

過去你會嫌電動車跑不遠，會嫌電動車太貴，但是福斯（VOLKSWAGEN）已開發完成的MEB電動車模組化底盤平台，到2019年，將可以大幅降低電動車的成本和售價，按福斯的預估，電重車售價和現在的一台柴油車價格差不多，而且到時候電動車最基本的續航力是600公里，比你現在開的汽柴油車跑得更遠。


很確定的是電動車的時代到了，2017年是一個開端，而德國福斯集團預告，到2025年電動車將占全部汽車總數的15到20%。不過目前大多數電動車，都是單一車型開發單一的底盤，如BMW的i3，這樣高昂的開發成本，會讓電動車售價居高不下。模組合底構結構將是未來的趨勢。

福斯汽車的模組化底結構的概念，其實已帶來了相當顯著的成效，MQB底盤平台成功地降低車子巨額的生產與開發成本，以一個底盤平台透過模組化，可以運用在不同車型之上， 目前集有40%的車子採用MQB底盤平台，到2018年福斯集團有70%的車子會採用MQB，大約700萬輛水準。

而這種模組化概念延伸到未來電動車，同樣也有助於電動車售價平民化，全新的MEB電動車底盤平台將有助於大降低車子的成本，此外，它還有許多優點，例如它提供電動更大放置空間，使得車身子重心更低，讓電動車具有更好的操控性能，而且未來車子也能配備較大的輪胎，具有更大的接地面積提升車子的循跡性。

由於MED底盤結構可以取得理想的配重，以及更好的動態重量分配，未來福斯電動車將會以後驅為主。而模組化也可容許車子具備不同的驅動模式，包括四輪驅動，讓前後軸都配置電動馬達。按計畫，福斯品牌未來幾年將推出的電動車款如下：

2019年中上市的VW I.D.上市，它的車長比現行的Golf短15mm，但軸距長13mm，最大馬力160hp，時速0到100公里加速低於8秒，極速160公里�小時。接著是2022年計畫推出的VW I.D. Buzz，是一台迷你巴士，是以先前發表的Buzz概念車加以量產，車長5米，車高近2米，採雙馬達動力，全輪驅動，最大馬力347 hp。

另外，2023年將推出VW I.D. Aero，被視為TESLA的Model S的終結者，而2025年將會推出大型旗艦電動休旅I.D. Lounge，相當於現在搭載MQB底盤的大型七人座SUV休旅 Atlas。













電動車時代來臨，VW設計師運用照明科技賦予未來電動車新的表情


純電動車時代已經展開，除了工程師要開發電動車專用的底盤、動力和動力管理系統之外，汽車設計師也沒有閒著，因為不再使用內燃機，沒有汽柴油引擎的電動車，不會有水箱這東西，因此水箱護罩也會走入歷史，這樣一來，車頭是一片空白，於是設計師得賦予電動車一張和過去完全不一樣的臉，連燈具也要大做文章。


福斯汽車已經規畫到2025年將推出的一系列電動車，稱之為I.D.家族車系，多款電動車的概念車已在最近一年來的國際性車展中發表。而大家應該都能受到這些未來街道上的主角，長像和現在的汽柴油車很不一樣。福斯負責I.D.家族車款照明設計的設計師姍德拉（Sandra Sturmat），以她所參與設計的I.D. Crozz，透露了她如何讓未來的電動車具有更豐富的表情，並且還具有感情。

Sandra Sturmat坐進後座，舉起右手伸車頂，它有手前後舞動，車頂有LED照明，會隨著手勢前後移動，讓LED燈光開啟和關閉，這樣的手勢控制系統，讓車子好像配了一個全景天窗，可以隨車主心意來控制車內明暗。

這是姍德拉的發明創意，她認光就是一種感情，透過創意以讓電動車具有和車主之間互動的功能，讓車子似乎變成有生命的物體，利用照明能創造出一個看起來舒適且能迎接車主的環境。有可能發生危險事故時，照明系統可以還會用來對駛者發出警示，它也能和駕駛者聊天互動。其實6代的Golf，車子裡外的照明系統就是由她負責設計的。

The I.D. Cross是媗德拉負責設計照明的第一款概念車，2016年她領的三人設計小組負責為ID Cross設計車外照明系統，現在則是負責未來ID族所有車款的照明。

水箱護罩對未來的電動車而言，是一種多餘的東西，於是這個空間讓設計可以盡情揮灑，為車子創造全的表情，姍德拉表示，她讓車子的LED燈具有精緻的光影，讓車燈像人的眼睛，具有瞳孔一般。至於左右車燈之間的空白女她運用了一光條加以串接，按設計師說法，她讓ID Cross的表情更具有魅力，就像福斯經典車款Beetle車頭的微笑曲線，能歷久彌新，長長久久成為品牌重要的表記之一。











美國聯準會升息撼動全球股市，更牽動2018 年的全球車市


美國（Fed）聯準會在2017年底前升息一碼，各界預期由於美國今年景氣可能復甦，因此2018年Fed可望升息3次，甚至有專家日本野研究所等預言，美國可能升息4次更多。而美國的媒體預告在Fed升息下，美國2018年的汽車市場可能有負面影響，需求可能因為升息而減少。


事實上，美國自2009年以來，汽車市場需求一直是逐年下降，2018年似乎仍會是跌勢，升息抑會制信貸的成長，對租賃購車為主的美國市場將會帶來衝擊。美國汽車相關經濟學者表示，升息將讓美國消費者面臨更高的借貸成本，包括信用卡餘額、助學貸款、購屋或汽車融貸，而這也會間接侵蝕車廠和經銷商的獲利，特別是對通用汽車在內美國本土車廠衝擊更大。

為防止經濟成長過熱，導致高通貨膨漲，美國央行Fed在2017年已三度升息，這種保護措施反而使得購買新車貸款或租賃的費用更高，這會讓許多人有可能轉而選擇二手車，而不會購買新車。

根據據彭博社的一項調查顯示，美國零售業12月的銷售額以年率推估大約1770萬美元，去年12月的記錄是1820萬，可以看到銷售向下趨勢，而12月是2017年全最高月份之一。今年聯準會主席葉倫（Janet Yellen）將交棒給鮑威爾（Jay Powell），由於美國股市創高，加上失業率下降，聯準會的市場委員會預期將維持升息的態度，。

根據美國"汽車購物網站"Edmund的資深分師Ivan Drury的統計，利率每升息1/4碼，對一台車購車成本將會每月增加8到20 美元的負擔，2017年的升息，讓許多人減少選用配備，像是加熱電動座椅或有導航系統的多媒體系統等。事實上，相較於2000或2001年，目前汽車借貸利率是偏低的，當時的利準大約是6到7%，而2017年大約是4%，低利率並沒有讓售有起色。

新車購置成本升高，只是美國汽車市場前景悲觀的因素之一，美國車市前十分複雜，一來，汽車製造廠警告稱，川普政府重啟北美自由貿易區談判的做法，可能增加美國車廠的製造成本。不過上月美國國會通過了稅改法案，也有可能抵削衝擊。另一方面，川普恢復了對燃油經濟性標準的審查，放寬的政策將有助於獲利最好的皮卡休旅、SUV和豪華車的銷售可以維持榮景。