給現行車款的最後獻禮！SUBARU WRX STI Final Edition登場

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為了迎來現行WRX車系的結束，近日SUBARU於英國市場正式推出了WRX STI Final Edition車型，該車將限量打造150台下，可說是再度勾起車迷們對於現行車款的緬懷。不過隨著SUBARU在東京車展發佈VIZIV Performance概念車的推出，或許也代表著我們在不久後便能看到全新WRX的登場！


從該車的外觀上，SUBARUWRX STI Final Edition在STI車系的基礎初上針對外觀進行了修飾，其中也包括了全新設計的前保險桿，都讓新車的外觀顯得更銳利。值得一提的是，新車將配備有全新的19吋輪圈，以及全新Brembo制動卡鉗，這都使得新車有著更去氣勢的設計風格。

內飾方面則是新車的另一項重點，其中黑與紅的內裝配置可說是大幅強化了內部運動氛圍。此外新車也換裝了紅色三點式安全帶，排檔桿後方增加專屬的限量銘牌。該版本車型也獨家配備了前排座椅加熱、5.9寸中控液晶顯示屏、倒車影像設備。至於動力方面，新車將延續現行車款的2.5L渦輪引擎與六速手排變速箱，其最大馬力將可達309hp之譜。最後，雖然現行車款即將走入歷史，但或許我們也能從中猜測到未來車款的走勢也說不一定。











車內有它，人人都能演頭文字D！福特發表RS配件漂移棒、漂移甩尾So Easy


沒有接受過專業駕駛訓練，想學電影「頭文字D」裡的藤原拓海大玩漂移神技，或「玩命關頭」的馮迪索，街頭漂移橫行，是有難度的，為滿足許多人的狂想，福特（Ford）在2017年SEMA改裝車展中，發表一款從越野拉力賽得到靈感的Focus RS性能房車新配件「漂移棒」（Drift Stick），像拉手煞車，這枝漂移棒簡單操作，人人都可能變成藤原拓海迪索，或是世界最強的漂移駕駛高手Ken Block。


這是什麼樣的神器？其實它的構造就是一個簡單的鋁片, 在 Focus RS 的手煞車上滑動。福特稱它名為 「漂移棒」，它的設計正是模仿在拉力賽車使用的液壓 手煞車拉桿。當車主想要讓後輪瘋一下，可以拉動這只漂移棒，它可以被拉動, 每當司機想讓一些蒸汽通過後輪胎 (當然前題是Focus RS 內建的漂移駕駛模式不能滿足需求)，其實漂移棒的功能其實只是你我平時拉手煞車停車的效果更戲劇化一些。工程師加了一個電子微型開關，來模仿液壓手煞車的作動。

當漂移棒拉起，這項設施內的電鴛元件就會傳訊號給ABS和後軸差速器，允許後輪鎖死，前者會後者則會解除後輪速器內離合器裝置，當你採行拉力賽式的拉手煞車過彎甩尾，它的效果是單獨使用車內漂移駕駛式所能比擬的。安裝這項配件任何業餘機械師傅都能進行，可以更容易透過OBD和車子子元件連接，車主可使用車上的USB插槽下載驅動程式，上傳新的改裝訊號，並且利用連接埠 來診斷安裝後性能上種種問題。

福特巧妙地宣佈這只漂移棒將在耶誕節前開賣，自12月1日起，只要準備999美元，就能改變人的駕車樂趣，而福特也拍了Youtube短片，片中Ken Block親自驗證這只神器的神奇功效。

https://youtu.be/z-SHQw8G5SE











Tesla戲唱不下去了？ Model 3賣得好反而慘，第3季度巨額虧損6.71億


車子大賣，車商卻不見得會荷包滿滿。特斯拉（Tesla）本周公布了第三季度營業利潤，認列虧損6億7100萬美元，這是該公司有史以來最大的季度赤字，而去年同期還有淨利2200萬美元。


特斯拉本季度的虧損竟是因為Model 3的訂單大增所致，特斯拉為因應平民化電動車Model 3 的訂單，今年第4季開始排表生產，到2018年第一季生產時間表，每星期將生產5000台的Model 3，該公司位於內華達州的Gagafactory生產基地電池裝配線，主要產能都將用於Model 3，因此第4 季 Model S和Model X產能將減少10%，以便更多人力投入Model 3的生產上。

Tesla公司11月1日股市收盤後，對外公布汽車銷售的營收是增加的，上一季度的汽車收入成長 10%, 達到23.6億美元的水準，但特斯拉股價卻反向下跌 5.0%，盤後交易價跌到304.90 美元。主要因為上一季該公司現金支出達到14億美元,，主要因為持續大量投資於生產工廠，而第二季度的現金支出為11.6億美元。

由於Model 3的生產延遲，特斯拉受到投資者和客戶的壓力，被要求在今年底前達到交車的最後期限。大眾化車款Model 3到今年12月應該產出2萬台，但到10月2日只生產了260台。

問題在於Model 3的生產比價格更高的Model S和Model X還複雜，Tesla一直在努想辦法讓生產組裝線快速運轉而不得其門而入，但Gigafactory的承包廠商犯了大錯，讓Tesla工程師們必須在四個星期內，重新寫作生產程式，因為Model 3的焊接程序十分複雜，需要大量集中化的機器人生產，要借助人力有困難，不像Model S和Molde X，Molde 3生產的自動化程度相當高。

勞力短缺，加上Tesla的勞資糾紛讓該公司雪上加霜，經過考評之後，Tesla在10月解雇了700名工人，因為Tesla對於勞工素質要求比其他汽車廠高很多。

在2016年公佈第三季度財報後，Tesla老闆馬斯克對投資者表示， 特斯拉不需要籌集更多的資金來推出Model 3，事實上，該公司從3月發行的股票和可轉換債券中獲得了12億美元，另外在8月的債券銷售中又籌集了18億美元，都用於Model 3的生產。

馬斯克在2016年曾對大眾吹噓，到2017年底Tesla車子可以完全無人操作進行全國性的開車旅行，而Tesla買家得花8千美元為車主追加半自動駕駛功能。事實證明，Tesla的自動駕駛系統還有問 題的，去年發生死亡車禍的爭訟尚未結束，而去年7月特斯拉和他們自動駕駛軟體背後的主要技術服務供應商Mobileye分手，Mobileye表示他們目前還無法做了完全無人駕駛。目前Tesla也還沒有提出何時為車主進行自動駕駛系統軟體更新的時間。

前進中國應該是Tesla的另一條活路，10月22日外媒「華爾街日報」報導，指稱Tesla已和上海官方達成協議，在上海自由貿易區內開設一Tesla工廠，而不找中國當地合作夥伴，因此，Tesla將被課以25%的進口稅。Tesla後來對媒體表示，目前此事仍在談判中，在中國這個全球最大電動車消費 國生產電動車，確實會增加營收，但是在中國生產成本會比在美國高出50%。馬斯克表示，Tesla到2019年之前，都不會在中國地區投下大量資金，3年內都不會在中國生產Tesla。

特斯拉對路透表示, 目前仍在為中國一家工廠進行談判。該國的製造業存在可能會增加其在全球最大電動汽車市場的收入。目前, 由於生產成本的原因, 特斯拉汽車在中國的成本比美國高出約50%。

而Tesla目前還有一項龐大投資正在燒錢，到今年底完成三座Gigafactories超級電池廠的選址，以提升在歐洲和亞洲的產能，而在內華達州的 Gigafactory 和紐約的太陽能電池板設施，也都還在擴增之中。









承襲概念精神，INFINITI 新年式QX50將於洛杉磯車展登場


作為旗下跨界車型的典範車型，INFINITI QX50在2017年的上海車展上便以其初步的設計外觀以及內裝風格讓整個車市無不對新車感到極為期待。近日外電更傳出，新車將會於即將而來的洛杉磯車展中登場，就讓我們一同看看廠商先行放出什麼好料吧！


根據近日外電所掌握的訊息，新一代QX50沿襲了概念車時期的設計風格，為了體現出車身的力量感，新車特別於車頭部分採用了家族式前進氣格柵，配合兩側狹長全新大燈組後，使得新車整體架構充滿了力量感。至於車尾部分，新車也採用了雙邊雙出進氣口設計，已呈現出飽滿的運動質感。

內裝部分鑿是新車的另一項亮點，為了讓車艙內部呈現更華美的層次效果，內裝特別搭載了全新多功能方向盤，至於中控台部分也巧妙地採用與Q60一樣的雙屏幕設計，並在下屏配備一些物理按鍵，讓駕駛員在駕駛的過程中更方便地操作。

雖然目前官方尚未釋出正式的動力規格，但據了解，全新QX50將搭載VC-T 2.0T引擎，其最大馬力將能達到272hp之譜。值得一提的是，新車尚未針對先前車市所猜測的NISSAN半自動駕駛輔助系統進行說明，但若是新車能如願搭載照相嶄新的駕駛系統後，相信也能助該車於北美市場的整體銷售表現。