山不在高，水不在深！有HONDA CR-V，則型（動力篇）

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稍早，我們已經向各位介紹了全新一代HONDA CR-V的外觀造型及內裝配備，也相信各位讀者們對於新一代國產SUV之王已有相當認識。不過，車子就是要看他動，單單靠著靜態表現，想必無法完美呈現全新CR-V的實力，更不用說滿足各位的胃口！


全新一代CR-V的動力配置可說是此代車款最具話題性的重點之一，因為這是這個台灣市場SUV銷售冠軍車系首次在動力系統中採用了HONDA Earth Dreams Technology技術。而自新一代CR-V統一採用該具1.5L缸內直噴技術渦輪引擎來看，便不難發覺「冠軍車系」和「節能技術」的雙管策略，為HONDA帶來多大的銷售信心！



確切來說，HONDA在新一代CR-V全車系的引擎及無段變速系統（CVT）均採用Earth Dreams Technology技術，並也為這輛時尚SUV帶來190hp/24.8kg-m的最大動力輸出和14.6km/L的節能油耗表現。HONDA宣稱，尤其最大馬力及油耗表現兩項，更是台灣市場中的同級之冠！



Earth Dreams技術並非以性能為訴求，在調校上走著較為日常、舒適取向。實際上路後，1.5L渦輪引擎擁有相當順暢、但不至於猛爆的動力表現，但當轉速提高時，引擎噪音對乘坐舒適度難免有些影響。你不能期待全新CR-V動力隨傳隨到，甚至在上坡時難免覺得力有未逮，但穩定的爬升確實兼顧了加速時的舒適性。而透過同樣具備上述技術之CVT變速箱，不難發現新一代CR-V帶來的細緻、綿密動力輸出，尤其在換檔過程中，頓挫感也不甚明顯。



新一代CR-V特別選用較寬的配胎以換來較佳的行車穩定性及循跡性，高速行駛時的穩定表現也稱得上優異。HONDA在CR-V的懸吊系統調教上採偏軟的設定，雖然有助於乘坐舒適性的提升，但卻也讓重心偏高的全新CR-V在彎道表現上不算理想，尤其在激烈操駕後，後座乘客較容易感到暈眩。不過，也許CR-V本來就不是為了激烈操駕而設計的車輛，因此再轉向靈敏度上也稍微讓人感到遲鈍了些。



也許山不在高、水不在深，HONDA CR-V的強項也不再激烈操控！但整體而言，全新一代CR-V在屏除前述之情況下，確實是一輛能兼顧高動態舒適性及穩定感的車款，尤其適合長途性之巡航旅途；再搭配優異的縱向乘坐空間，勢必能帶給乘客相當的滿意度。但偏於平庸的操控表現和缺乏四輪驅動配置，若有跋山涉水、深險入要的玩家需求，恐怕得另請高就了。



（試駕期間發現試駕車款普遍有胎壓過高之情形，即便CR-V在理想胎壓下擁有較優異的行車感受，仍可能因此在不同媒體報導中發現有大幅相異的試駕體驗。）





行家一出手，便知有沒有！PROTON Iriz R5第一站就搶下冠軍獎盃！


PROTON才剛在落幕不久的2017 Goodwood速度嘉年華發表的全新拉力賽車─Iriz R5，還順便參加了2017 Goodwood Festival of Speed拉力賽，一出戰便打敗眾多強勁對手一舉奪下冠軍，Mellors Elliot Motorsport (MEM)也及時在官方Facebook發布奪冠消息。


Iriz R5是PROTON與MEM共同打造的全新拉力賽車，同時也是PROTON回歸拉力賽事的主力戰將。MEM在其官方Facebook上發布Iriz R5奪下2017 Goodwood Festival of Speed拉力賽的消息，展現其強大的企圖心與實力，但目前賽事主辦單位尚未公布最終的比賽結果，或許僅是MEM單方面宣布的戰果。

Iriz R5由MEM車隊車手Oliver Mellors駕駛，驅使源自MITSUBISHI Lancer Evolution X的4B11T引擎，儘管為了符合賽事規範將排氣量由2.0降至1.6，但在與Xtrac提供的變速系統，以及四輪傳動系統家遲至下，其性能表現始終相當可觀。

MEM和PROTON並沒有提供Iriz R5的動力規格與性能數據，但Iriz R5包含車身、底盤皆獲得全面性升級，並在Iriz小巧靈活的車身尺碼優勢之下，造就Iriz R5令人驚訝的性能表現。究竟Iriz R5有沒有確實奪下冠軍獎盃，還需再等待官方公布最終結果才能知曉。







全球最便宜的SUV即將改頭換面！新一代DACIA Duster原型車路試當中


圖為現行款Duster

羅馬尼亞品牌DACIA旗下的平價SUV車款Duster自2010年首度於日內瓦車展亮相並開賣至今已經邁向第7個年頭了，這款品牌最暢銷的車款在全球新興市場(印度、伊朗、埃及等)一直以來都有不錯的銷售表現，但不可否認的其整體設計已經略顯老態，所幸近日外媒終於在西班牙道路上捕捉到全新一代Duster測試車的身影，意味著新一代車型距離真正的上市時間應該也不遠矣。


圖為現行款Duster

在外觀設計方面，據稱全新的Duster將會朝家族化的設計看齊，像是在車頭水箱護罩方面很可能將會與品牌現行小改款車系有著頗為神似的造型設計，另外在新車的頭燈組方面也將附有LED日間行車燈。當然，由於出自造車成本考量，在入門車型部分，前後保桿以及輪弧部分將採黑色塑料原色，另外再搭配鐵圈的設計希望能盡量壓低新車價格。不至於和現行款的價格落差太大。

至於在機械結構方面，新車在開發上可能將利用RENAULT-NISSAN集團的現有成品，包含底盤部分或是引擎部分。在動力源方面據稱將取RENAULT現有的直列四缸汽柴油引擎來直接做應用。另外由於DACIA Duster因為市場販售地區的不同而有RENAULT Duster及NISSAN Terrano等換標車型，新車在上市後也應該會延續這樣的「多重身分」在全球市場與消費者相見歡。根據外界推測，新一代Duster將於今年稍晚的時間點正式上市，還請看官們耐心等候。


圖為現行款Duster





寬體更狂野！FAB Design正式推出TESLA Model X寬體改裝套件


在幾個月前瑞士改裝廠FAB Design才於日內瓦車展推出了針對TESLA Model X的寬體改裝套件，當時也是這家改裝廠首次涉獵純電品牌所推出的改裝作品。最近這項改裝套件終於正式上市了。根據外媒報導，這款外觀套件稱為「VIRIUM」，報價則為1.32萬美元(約新台幣40萬)。然而，上述的價格還不包含稅、安裝費用以及烤漆等費用，因此如果需要完整的服務可能需花費車主更多的金錢。


此套件則包含了全新的前保桿造型、前後外擴輪拱套件、側裙以及車尾後方的分流器，另外在前保桿及後方的分流器則可分開購買，共要價6750美元(約新台幣20萬)。另外還可加選23吋的鍛造 Evotrek輪圈組以及低扁平設計的米其林跑胎等。而裨益於全新的胎圈設計，再搭配原廠四具非同步馬達AWD的設定，Model X在操控表現上與原廠作品相較之下將更為優異。而在性能方面，由於原廠Model X 75D以及P100D車型已具備著245kW/328hp以及568kW/773hp不錯的實力，因此原廠並未特別針對動力方面有所更動。然而除了Model X改裝套件外，該改裝廠對Model S卻仍毫無動靜，是否在日後會加碼推出相關的改裝套件？值得觀察。