2017法蘭克福車展搶先報：JAGUAR I-Pace量產版歐洲9月上市？現已生產中！

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距離JAGAUR在洛杉磯車產上展出I-Pace概念車還不到一年的時間，I-Pace似乎將以量產版車型投入全球電動節能車市場中。稍早已有國外媒體《Automotive News》報導指出，JAGUAR不僅將於今年9月的法蘭克福車展推出量產版I-Pace，首批新車更將發表後於歐洲搶先上市。


為了讓市售版I-Pace能如期、足量上市，該報導表示，負責I-Pace代工的Magna Steyr奧地利廠已於稍早展開生產作業。Magna Steyr過去曾代工多家車廠的產品，而力求開發及生產過程順利，預先將生產及設計上所產生之矛盾降到最低，JAGAUR甚至早在I-Pace的最初開發階段便邀請Magna Steyr工程團隊加入計畫。事實也證明，這讓I-Pace能夠如此迅速地自概念車階段轉入市售生產。

「我們在產品研發的早期階段，便被邀請參與JAGUAR I-Pace的開發計畫，好讓JAGUAR能有足夠時間參考及討論我們給出的生產進程提案。」Magna Steyr車輛技術及工程總監Karl-Friedrich Stracke於受訪時表示：「我們是著在計畫中加入可行的製程規劃，換句話說，I-Pace早在產品設計階段便以生產可行性作為設計之主要理念。」

全新I-Pace將採用JAGUAR專為電動車開發之新型底盤結構，不僅具備400hp/71.4kg-m的最大輸出，其90kWh的電池組更可在單次滿電的情況下驅動I-Pace遠達354km；並可藉50Kw直流電在90分鐘內完成80%充電。

JAGAUR I-Pace即將在今年九月舉辦的法蘭克福車展上發表，並隨後於同月在歐洲正式推出，估計屆時歐洲上市價格可望壓在台幣220萬以下。I-Pace暫且不會登陸美國市場，預計待2018下半年才會以2019年式跨洋（大西洋）上市。











天價的賠償金額無法消受！TAKATA最快將於近日申請破產保護


日本專門製造氣囊的汽車零組件製造商TAKATA(高田)在數年前的氣囊召回事件裡不僅重創其企業形象，且面臨高達數十億美元的賠償金額。這家專門生產氣囊的生產商由於其氣囊起爆器在引爆氣囊時會將金屬容器炸破，使得金屬碎片會到處飛濺進而對乘客造成傷害，當時至少造成16人因此死亡及至少180位乘客受傷。因此安裝TAKATA氣囊的市售車款皆須接受原廠召回檢修，成為有史以來最大規模的車壇召修事件。


最近，據《路透社》報導，這間目前債務高達90.2億美元的日本公司最快將於數日內申請破產保護。而如此的發展也使美國汽車零件製造商Key Safety Systems Inc距離收購這家日本公司的可能性更進一步。然而，在這數個月期間，TAKATA也早已私下與上述這間公司談妥收購相關事宜。希望能藉由收購的途徑來度過重整過程的高成本。《日經新聞》指出， Key Safety Systems Inc旗下的新公司將會以16.2億美元(約新台幣491億)收購TAKATA所有的公司業務，繼續提供生產氣囊、安全帶以及其他零組件。

另外全球各大車廠也對於TAKATA的破產聲請表達關切，因為在破產之後將會影響氣囊起爆器的正常生產，而根據先前的消息指出，在召回的4620萬具氣囊中，仍有高達65%尚未完成檢修。而根據今年稍早美國當地法官透露，光是要替換舊型的氣囊起爆器該公司就必須付出80億美元(約新台幣2429億)的代價。而在今年一月，TAKATA在遭美國司法部起訴指控其隱匿相關資訊後，也承諾將會支付10億美元罰金解決因氣囊起爆劑所造成的麻煩。







動力更強勁，重量更輕！FORD推出2018年式F-150以及Expedition


對北美車市而言，SUV以及Pickup貨卡車款一直以來為各車廠的兵家必爭之區塊，繼年初FORD於底特律車展藉慶祝F-150邁入第40年的場合中展出小改款的F-150後，最近該廠為了延續在休旅以及貨卡市場的領先戰果，又搶先推出了F-150以及Expedition新年式車型，希望藉由動力升級以及全車系導入怠速熄火系統，重新吸引當地消費者的目光。


首先新年式的F-150將搭載一具3.3升自然進氣V6引擎，取代原先的3.5升引擎，雖然排氣量較舊款小，但是藉由直噴技術的加持，在動力方面反而較舊款有所提升。據原廠表示，這顆全新引擎可輸出290hp/6500rpm以及36.6kgm/4000rpm的數值，較舊款的最大馬力及扭力值分別增加了8hp以及1.6kgm的幅度。至於在中階的2.7升V6渦輪動力源方面仍與舊款相同，但在經原廠重新調校後，雖然其最大馬力值仍維持325hp，但扭力表現卻成長至55.3kgm。且新車也可搭配最新的10速自排變速箱。

至於在頂級的5.0升V8自然進氣動力源方面則擁有395hp/55.3kgm的數據表現，分別馬力及扭力值分別較舊款成長了10hp/1.8kgm之譜。至於在3.5升V6渦輪增壓動力源方面，原廠則未給予任何調校更動。據消息指出，明年春季，FORD將會推出全新一具3.0升柴油引擎供F-150使用，目前該廠至今尚未公布有關這顆引擎的相關技術細節，不過10速自排變速箱很肯定的將成為這顆引擎的搭配之一。

除此之外，同廠大型SUV產品Expedition新年式車型也將在今年秋季正式進駐北美展間。而全車系將搭載一具3.5升V6渦輪增壓引擎，可輸出375hp/65kgm，較先前成長了10hp/6.9kgm之譜。至於頂級的Platinum車型，則可輸出400hp/66.4kgm，也較2017年舊款車型增長了35hp/8.2kgm。新車除了在動力上有所更動外，裨益於全鋁合金車體，新車也因此較舊款減重了約136kg(300磅)。更有利於油耗表現。







品牌小型跨界作品即將到來！CADILLAC XT4原型測試車路試中


圖為同廠CADILLAC XT5

根據外媒報導，最近在歐洲道路上捕獲了新一代CADILLAC XT4原型車正在進行道路測試。這輛定位於品牌XT5之下的全新小型跨界車款外界粗估最快將於明年中旬正式登場，距離真正上路時間也不遠矣。然而放眼這幾年來，全球各家豪華車廠都先後投入跨界休旅車款的開發，如MERCEDES-BENZ、BMW以及AUDI的相關產品系列都日漸完備，也替品牌帶來可觀的收益。相較之下，美系豪華大廠CADILLAC卻在這場跨界競賽中缺席，旗下目前僅有XT5以及定位大型SUV的Escalade撐場，完全被邊緣化。也因此近年CADILLAC想要在未來力挽狂瀾，希望推出全新跨界產品來搶占市場。


圖為同廠CADILLAC XT5

由測試原型車的車身輪廓來觀察，新車XT4和老大哥XT5應該會頗為類似，包含車頭大型的水箱護罩以及有稜有角的LED前車燈組。而較為有趣的部份是在前下氣壩部分隱約可見中央冷卻器，由這一點來觀察，新車很肯定將會搭載強制進氣的引擎。再者，在測試車的左前葉子板部分也特別貼了遮罩，也象徵著新車除了傳統的汽柴油引擎車型外，還有可能推出Plug-in Hybrid插電式油電混合車型。而當新車在明年問鼎市場時，預計也將會直接對上BMW X1、MERCEDES-BENZ GLA、AUDI Q3等德裔對手。

目前根據消息指出，新車除了前驅版本外，還將可能會有四驅的車型加入，甚至全車系都將標配AWD系統也是有可能的。而因為此車是針對全球市場所設計的產品，預計在上市後，歐洲市場版本原廠將可能提供柴油車型，除此之外，其他地區將以直列四缸渦輪汽油引擎為主。至於在插電式混合車型上，目前對手陣營僅有BMW有針對中國市場開發了BMW X1混合動力版本，其他德系廠牌都尚未有任何動作。目前雖然外界對於XT4的詳細技術規格尚未明朗，且新車距離上市時間也至少還有一年以上的時間，但相關消息或許會於今年的洛杉磯車展或是明年的底特律車展原廠會有更多的消息揭露，就讓我們耐心等候吧！


圖為同廠CADILLAC XT5





精益求精的性能表現！TECHART推出911 Carrera GTS動力升級套件


幾個禮拜前PORSCHE才在國內市場發表小改款911 GTS車系，新車除了在外觀變得更為運動化外，重點在於其引擎性能表現更上一層樓。雖然GTS和入門款Carrera/Carrera S皆搭載相同的3.0升平臥六缸雙渦輪增壓引擎，其擁有450hp/56.1kgm卻擁有較Carrera的370hp及Carrera S的420hp更為強悍的馬力輸出，但是這對於長年專精改裝PORSCHE車系的德國改裝大廠TECHART而言，如此的動力數據仍稱不上嗆辣，因此這次TECHART特別開發了911 GTS專屬的動力升級套件提供給熱血的車主選購，且也提供了基本的保固。


這組動力升級套件可裝在品牌旗下所有的911 GTS車系中，包含了Carrera GTS、Carrera 4 GTS 以及Targa 4 GTS。而在升級之後，其最大馬力以及最大扭力分別提升至510hp/64.2kgm的水準。最大馬力已經超越同廠的輕量化競技作品GT3。而如此表現也反映在加速成績上，據TECHART聲稱升級後的911 GTS 0-100km/h加速僅消3.4 sec，極速則上探318km/h。和911 turbo的3.0 sec/320km/h表現已經相去不遠。而如果車主對於外觀改造也有興趣的話，該廠也提供鋁圈組以及額外的車身改裝配件供消費者選購。