不僅改裝BMW，MANHART連MERCEDES-AMG也不放過！(8p)

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相信喜愛的BMW車迷都聽過德國改裝廠MANHART的名號，他們專為客戶改造兇悍無比、狂暴不羈的BMW。如今MANHART走出界線，將目光鎖定另一家德國品牌MERCEDES-AMG，開啟打造無敵德國雙雄之門。而MANHART的首輛MERCEDES-AMG代表作，就是性能跑房C63 S。


MANHART為AMG C63 S開發的改裝套件，著重於動力與底盤的改造。動力方面，由德國知名改裝大廠親手操刀的C63 S，已經過ECU強化、升級燃油系統、進排氣系統優化，以及大幅度改造，使其更進一步能夠爆發690hp/91.8kg-m的強大動力輸出。

相較於剛出廠的AMG C63 S，原廠將裝載於引擎室內的4.0L V8雙渦輪增壓引擎的動力設定在503hp/71.4kg-m的水準，其實已經相當兇猛，但經過MANHART改造之後，使得AMG C63 S的性能表現更加優異，雖說MANHART並未提供相關的加速紀錄，但他們宣稱強化後的C63 S最高極速可達到310km/h。

底盤方面，MANHART為AMG C63 S換上了同為國際知名大廠的KW避震器，讓車輛更貼近於地面，增進穩定性的同時卻又不失舒適度。外觀方面則維持原出廠式樣，包含消光灰搭配黃色飾條的車身塗裝、黑色搭配黃色邊條的輪圈等。不過MANHART並沒有提供整套改裝下來的價格。

















真假？LEXUS尚未排除LC Convertible量產可能性！


LEXUS最新雙門旗艦－LC車系，於稍早在美國及台灣陸續上市。由於當前僅提供LC 500及LC 500h兩種車型選擇（不算Limited的話），在陣容豐富度上稍嫌單調了些。不過，在日前澳洲上市發表會上，LEXUS高層表示，原廠尚未完全剔除LC Convertible的可能性。


LEXUS LC車系日前在澳洲上市，而LC車系的助理總工程師Takashi Watanabe於首發記者會上表示，未來提供給TOYOTA集團中如LEXUS品牌等高階車型的TNGA GA-L模組化平台，有望用於開發新款敞篷車款。

而LEXUS澳洲分部總裁Peter McGregor也補充道：「LEXUS相當重視著澳洲市場敞篷車級距之發展可能，而我們一直以來也為此展開諸多討論。」然而，不僅日本原廠一直以來均未有消息透露，即便沒有把話說死，McGregor也承認就算真的推出了LC Convertible，量產輛數恐怕也會下修許多。

其實這樣的說詞並不讓人覺得意外，畢竟LC車系級距的前身－SC車系，就曾在市場上失利。第二代SC於2000年推出，上市之初雖然頗受好評且初期銷量亦不算差，然而隨後SC車系的銷售表現便持續萎靡不振，逐漸下跌至2010年停產之時。






LEXUS SC





電動車銷量創歷年新高！累計達200萬輛電動車在路上趴趴走


根據外媒最新消息指出，最近國際能源署(International Energy Agency)對外公布了最新的一項統計資料，調查中指出去年全球純電車款以及插電式混合動力車款的銷售表現頗為優異，全球一共銷出75萬輛之譜，創下歷年來最高的銷售數字。不僅如此，在去年電動車款亮眼銷售表現的推波助瀾之下，目前總計有超過200萬輛的電動車款在道路上行駛，也創下了新的里程碑。而對比2015年當時電動車款數量才累計破100萬輛的紀錄，隔沒幾年就已成長至200萬輛的規模，也象徵了電動車型的確為未來車壇的趨勢之一。


雖然放眼全球車壇，目前電動車款銷售數字與全球汽車市場的銷售相較仍屬非常小眾的市場，但是的確有日漸成長的跡象。而根據國際能源署指出，目前全球就以挪威這個國家是電動車款銷售比例最高的地方，再來像是荷蘭(電動車款占6.4%)以及瑞典(3.4%)等市場的表現也頗為不錯。

至於在中國、法國以及英國等地區的電動車款也占全部銷量的1.5%左右。而若要談到電動車款的銷售數字，無疑的還是以中國市場位居龍頭地位(包含純電以及PHEV)。除了銷量表現有所成長之外，近年來私人以及公眾充電座的增加也都有助於電動車款的發展。根據統計資料指出，今年充電座的數量和去年相較成長了72%左右，也是頗值得一書的部分。