小馬車之冠！CHEVROLET Camaro家鄉上月銷量勝野馬！

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說到美國市場中，小馬車（Pony Car）級距的代表性三大無疑是CHEVROLET Camaro、DODGE Challenger和FORD Mustang。其中，Camaro打敗較具全球性策略及文化知名度而稱霸級距的Mustang，並於上個月在美國以超過8700輛的銷量擊墜之。


不意外的，小馬車市場一直以來以美國為最大宗，而以電影《變形金剛》的大黃蜂一角聞名全球的Camaro則為CHEVROLET產品陣容中第三暢銷的車款。上個月，Camaro以8737輛的銷售表現擊敗賣掉8063輛的Mustang，即便差距不大，仍屬得來不易。

其實，在2015年FORD推出第五代Mustang之前，Camaro曾自2010起成功穩居級距之冠長達5年的時間。不過，隨著當時第五代Camaro的產品週期邁入尾聲，Camaro的銷量開始其最後一年出現下跌，再加上第六代Camaro推出之際，市場接受度遠低於預期，使得Camaro只得屈居次位。

如同浪潮般的戲劇化更替，在自第五代Mustang上市至上個月的銷售成績公布前，Camaro在美國僅曾於去年10月的單月銷量勝過Mustang。而綜觀全球市場，Camaro可說是雪上加霜。

喜歡小馬車級距的原來不只美國人，中國的消費者也對其相當喜愛。FORD不僅藉著Mustang在中國市場的成功於去年奪下全球最暢銷跑車之稱，更打算於今年稍晚推出造型更時尚的Mustang改款車型力創佳績。看來，Camaro目前的這個冠軍位子，恐怕無法坐得太久！











Vanquish S – 重新定義ASTON MARTIN極致GT跑車


更銳利的流線造型、更強大的動力輸出以及更運動化的跑格設定，是身為品牌旗艦的全新ASTON MARTIN Vanquish S對於極致GT跑車的完美註解。緣起於2001年，Vanquish車系首度在ASTON MARTIN位於Newport Pagnell的傳奇工廠展露頭角，而自此之後Vanquish更是成為ASTON MARTIN打造後續多款車型的品牌典範及標準。延續著品牌旗艦的驕傲，ASTON MARTIN推出了第二世代的全新Vanquish S，車尾”S”字樣代表的是全方位的再進化，透過引擎、底盤、空氣力學的重新調校及設定，打造出Vanquish S更令人亢奮的動力表現。


        歸功於重新設定後的自然進氣閥及加大的進氣歧管所帶來的進氣效率提升，Vanquish S所搭載的6.0升12缸自然進氣引擎表現出更強大的動力輸出，最大馬力提升至588PS，同時，Vanquish S所採用的8速Touchtronic III手自排變速箱在經過重新校準後，在檔位切換上更加快速，能夠讓駕駛者感受到更直接且敏銳的油門回饋以及卓越性能表現。

全新空氣力學套件的搭配，是Vanquish S在外觀上的明顯識別。碳纖維下擾流片以及後分流器完美減低了空氣阻力以及增加前端車身在行進間的下壓力，加上全新雙邊雙出的排氣尾管，再再創造出Vanquish S更具侵略性的外觀設計，此外，Vanquish S同時藉由推出多款全新選用配備來滿足客戶個人化的風格展現，包括引擎蓋碳纖維進氣孔片、五幅雙色鍛造輪圈以及專屬塗裝套件…等，瀟灑詮釋ASTON MARTIN極致GT跑車獨有的英紳狂野格調。

內裝部分，在全新的Vanquish S車室內首度推出了Filograph弧形繡紋縫線設計，手工縫繡於皮革座椅及車頂，彰顯車主之雅致品味；同時，更多材質的創新運用也表現在Vanquish S內裝上，例如使用於頂級鐘錶上的鍛造碳纖維成了車室的中控面板、高級真皮皮革溫暖包覆於座椅及車內空間中，凸顯了Vanquish S品牌旗艦格調出眾的豪華氣質。

ASTON MARTIN總裁 Andy Palmer 博士提到，「Vanquish自推出以來就已經成為車界時尚摩登的指標，象徵著ASTON MARTIN一直以來堅持的手工造車哲學以及與現代科技的結合，打造出為人讚賞的新世代英國血脈GT跑車。而第二代的Vanquish，更是注入了嶄新的工程科技同時使用大量碳纖維於車身鈑件，創造出令人驚豔的設計風格。現在，甫推出的Vanquish S更是承襲旗艦車款的驕傲及榮耀，在外觀內裝設計及性能表現上更加卓越出眾，以睥睨群雄的霸氣姿態再造顛峰。」

ASTON MARTIN Vanquish S
基本車價
Coupe：1680萬元
Volante：1780萬元

車身尺碼
車長：4730 mm / 車寬：1910 mm
車高：1295 mm / 軸距：2740 mm

引擎性能與變速驅動系統
引擎形式：5,935 cc V12自然進氣引擎
最大馬力：588 PS @7000rpm
最大扭力：630 Nm @5500rpm
性能：0~100km/h 3.5秒 / 極速 323km/h
變速驅動系統：前中置引擎後輪驅動 / “ Touchtronic III“ 8速手自排變速系統
標準車身外觀
鋁合金碳纖維VH車身結構
碳纖維車身鈑件
亮面進氣水箱護罩
雙邊亮面排氣尾管
碳纖維前側下擾流、後分流器、側裙
鍍鉻車側飾條及排氣尾管
鈦銀色引擎蓋及車側散熱網
Aero Duct空氣力學中空尾翼

輪胎輪圈
20吋10幅銀色輪圈
前胎尺寸：255/35 ZR20 / 後胎尺寸：305/30 ZR20

標準內裝配置
全粒面皮革內飾
黑色真皮包覆方向盤
銥合金中控飾板
霧面鉻色中控旋鈕
灰色Alcantara 麂皮車頂
B&O 1000瓦音響 搭配黑色揚聲器組
AMi III 全方位娛樂系統
Vanquish S 門檻銘牌











Dieter Zetsche親自出馬，替新世代A-Class背書


新世代 MERCEDES-BENZ A-Class 即將在 2017 年法蘭克福車展上發表，目前這輛車正緊鑼密鼓地道路測試，DAIMLER 集團老闆 Dieter Zetsche 也親自參與道路測試，並在社群網站上貼出自拍照，以及試駕心得。


Dieter Zetsche 對於即將發表的新世代 A-Class 相當滿意，他在社群網站上寫道，在測試完 2018 年式的 A-Class 後，我認為這款車是相當特別的，它不僅喚起了我的童年回憶，同時也是這款車自 2012 年重回市場之後入門級產品復興的象徵。

Dieter Zetsche 也透露，新世代 A-Class 是在世界上最佳氣候的德國斯圖加特風洞內進行開發與測試工作，這那裡可以模擬攝氏零下 40 度到60度之間的氣溫，以及熱帶降雨、暴風雪、 265km/h 風速的嚴苛環境。此外，在 Dieter Zetsche 發表的照片中，還發現了全新改款的 CLS 與 GLE 也在道路測試的行列中。

外界推測，新世代 A-Calss 將採用全新的 MFA2 底盤，軸距將變得更寬敞，這個底盤未來將會衍伸出 8 款車型；動力方面也將衍生出插電式油電混合車款，在純電力模式下擁有約 50 公里的行駛距離，在燃油引擎方面則提供了四款汽柴油引擎。


全新改款的 CLS 與 GLE 偽裝車







豪華性能再進階，ACURA TLX 全車系標配 AcuraWatch 駕駛輔助系統


新年度的到來，ACURA 逐步為旗下車款進行改款規劃，主攻四門中型豪華轎跑的 TLX 車系，如今也換上品牌全新設計語彙，連同全新 A-Spec 性能版本並為全車系標配 AcuraWatch 駕駛輔助科技。美國市場 2.4 升動力車型基礎報價將從 33,000 美元（約新台幣 99.8 萬元）起跳；進階 V6 動力車型將從 36,200 美元（約新台幣 110 萬元）起跳；A-Spec 頂級性能版本起價降低入手門檻，將從 42,800 美元（約新台幣 130 萬元）開售，預計 2017 年 6 月 1 日正式上市。


全新 2018 年式 TLX 不僅是 ACURA 首款融合 Acura Precision Concept 概念設計元素的豪華轎車產品，車頭具備視覺焦點集中的全新五角形水箱護罩，兩側則裝配 Jewel Eye 五件式 LED 頭燈組。同時鮮明的鈑金折線和下氣壩的擴展姿態，傳遞出強悍的運動風格。此外 V6 動力等級車型全面換裝新設計的後擴散器，直接霸氣顯露雙出排氣管，至於高階性能版 A-Spec 還將獨享全車運動化外觀套件，並輔以專屬飾徽彰顯其不凡位階。

座艙布局方面，ACURA 首度為旗下車款導入雙螢幕操控介面 ODMD 2.0，以 7 吋電容式觸控螢幕取代舊有的電阻式觸控螢幕，強調操作反應能加快 30%。車載系統整合 Android Auto 和 Apple CarPlay 行動化環境，貼近智慧型手機的普及所帶來的市場需求。另外根據車型等級，還可擁有 LED 座艙氣氛燈、加熱方向盤、前後加熱座椅和手機無線充電板等進階配備。

新年式 TLX 全車系動力編成提供 2.4 升直列四缸汽油引擎，206hp 最大馬力搭配 8 速雙離合器變速箱；3.5 升 V6 汽油引擎則會配置 9 速自排變速箱，原廠強調經過重新校調可提供更為細膩滑順的駕馭質感。

此外 2.4 升車型還將配備做為品牌特色的 P-AWS 後軸轉向系統，後輪具備獨立轉向角度控制，可提升整體駕馭精準度，對於低速車身靈活性和高速穩定性皆有助益。至於 3.5 升 V6 版本則能選擇前驅或四輪驅動版本，其中前驅版本同樣搭載 P-AWS 後軸轉向系統，而四驅車型則配備 SH-AWD，擁有先進的扭力管理系統，能帶來更加進階的精準動感駕馭體驗。