NEXTEV首款概念車EVE北美首發！

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中國車商 NEXTEV 繼推出最速電動超跑 Nio EP9 後，又在 2017 年 2 月中首次測試自駕車，而就在 3 月 10 號在美國德州奧斯汀所舉辦的南方音樂祭（SXSW）上發表了首款概念車 EVE，以及未來在北美市場的戰略，而這輛概念車隨後也將返回中國，在四月份的上海車展上進行亞洲首發。


在本次發表記者會上，由 NEXTEV 董事長李斌與運籌長 Padmasree Warrior 到場一同為全新概念車 EVE 揭幕，會場上 Padmasree Warrior 表示，我們很高興地宣布，NEXTEV 將在 2020 年在美國推出自駕電動車；李斌表示，北美市場是 NEXTEV 全球戰略中非常重要的一塊，我們將持續增加對北美市場的投資。

這次發表的概念車 EVE 是一個無須駕駛的移動生活空間設計藍圖，以「第二客廳」為設計理念，讓人們能夠享受愉悅自在的乘車體驗。藉由車內的全景座艙與智慧型觸控螢幕等交互技術，讓車子與人及環境相互融合。

同時，在概念車 EVE 上的 NOMI 人工智慧伴侶系統。能藉由不斷的學習來了解使用者的習慣與興趣，並根據不同場景提供個人化的服務來滿足每個人的需求。在南方音樂祭的北美首發後，這輛概念車 EVE 也將返回主場，在四月舉辦的上海車展上亮相。















軸心國的結晶！新世代TOYOTA Corolla有望搭載BMW的動力系統


TOYOTA 目前正積極開發下一代 Corolla，如今網路上流傳了幾張疑似新世代 Corolla 進行道路測試的照片 。據悉，新世代 Corolla 將採用 TOYOTA 的TNGA（Toyota New Global Architecture）底盤打造，並有望導入 BMW 的動力系統，是繼 BMW Z4 與 TOYOTA Supra 後，又一德日混血車款。


從間諜照來看，新世代 Corolla 的車頭造型融入了全新 Prius 的設計語彙，不同於當前流行的流線型車頭燈，而改採用圓形的頭燈組，另外它略為上揚的照後鏡也相當吸引人目光。然而，這次拍到的可能的只是原型車（Prototype），而非量產版車型，所以真正量產時，外型上可能會有些微調整。

新世代 Corolla 的開發代號分為日規版的140B 與海外版本的150B，雖然代號不同，但在外形方面預計會採用全球統一的樣貌，也就是無論美規、日規、歐規、亞規等版本的外觀都是一樣的，並由 TOYOTA 最新的 TNGA 模組化底盤打造，讓車輛擁有更低的重心以及更強硬的架構。

動力系統方面，隨著 TOYOTA 與 BMW 兩家公司在 2013 年成為了合作夥伴，未來新世代 Corolla 將有望導入由 BMW 供應的 1.5L 柴油引擎，最大馬力約 115hp。而現款在售的汽油引擎與油電混合動力系統則有可能繼續沿用。











配備可拆式頂篷，新世代JEEP Wrangler有望明年上市


JEEP Wrangler 推出至今共經歷的三次大改款，現行車款在 2010 年所推出，算一算差不多也要進入改款時機。而全新一代 JEEP Wrangler 的間諜照最近在網路上流傳著，從照片來看，新車配備了可拆式頂篷，車身多處採用採用鋁合金材質打造，車重有望減輕不少。目前初估會登上 2017 年洛杉磯車展的舞台，並在 2018 年上市。


從照片上來看，全新一代 JEEP Wrangler 配備了類似於 JEEP Renegade 的可拆式頂篷，為車內帶來了更多新鮮空氣。同時為了安全起見，在車頂多增設了橫梁，確保車輛行駛中安全性。此外，新車有望衍生出軟頂敞篷與硬頂敞篷車型。

在外觀方面，新世代 JEEP Wrangler 仍舊延續方方正正的傳統造型，令人好奇的是那遮蓋起來的前水箱護罩究竟會變成什麼樣子呢？被遮蔽的還有車頭燈與車尾燈，期待他們都會得到新的造型，據悉車頭燈會搭配 LED 晝行燈；車尾燈則是採用矩形中帶有X造型的設計樣貌。

動力方面，新車將提供多款動力配置，包含了原廠代號為 Hurricane 的全新 2.0L 四缸引擎、3.0L V6 引擎，與油電混合動力系統。並匹配八速自排變速箱或六速手排變速箱。

新一代 JEEP Wrangler 極有可能登上 2017 年洛杉磯車展的舞台與我們見面，並將於 2018 年初正式上市。











半導體巨擘INTEL以153億美元收購自動駕駛輔助公司MOBILEYE


據外媒報導，近日半導體龍頭INTEL正式對外宣布將以高達153億美元的價格收購以開發自動駕駛技術著稱的以色列公司MOBILEYE。在收購之後，INTEL將可以與MOBILEYE在技術上互相接軌。如INTEL本身拿手於計算機運算以及連線領域，而MOBILEYE則擁有未來即將成為顯學的全自動及半自動駕駛等技術。


在一份公開文件中，INTEL執行長Brian Krzanich 表示：「在與 MOBILEYE攜手合作後，硬體上就能互相共享，如車用電腦系統可以採用INTEL Xeon高效能處理器、 3D Xpoint記憶體以及5G通訊技術等，打造出引領業界的產品。如此一來，在結合了攝像鏡頭以及高度的人工智慧系統後，方能實現自動駕駛技術。」

MOBILEYE以往以提供車用半自動駕駛系統為主，最著名的如去年結束合作關係的電動車巨擘TESLA，儘管如此，現在檯面上的許多大廠仍持續與MOBILEYE合作。如BMW、GM集團、HYUNDAI、VOLVO和Lucid等車廠這些品牌旗下車款身上的半自動駕駛系統都是出自於MOBILEYE之手。INTEL預估車用系統以及周邊相關服務的市場在未來將會是很有發展潛力的區塊，預估到了2030年其市場總值將高達700億美元。











美國開始向電動車車主徵收稅金


一項新商品要發展時政府總是會用些優惠方案來吸引消費者，像是七年前在美國 TESLA Model S、NISSAN Leaf 與 GM Volt 等先驅的插電式電動車開始興起的時候，聯邦政府給稅務優惠，一些電力公司在充電設施上也端出優惠政策，來吸引消費者，但七年後似乎變了調。


從 2017 年開始，美國密西根州的純電動車車主收到了兩項附加費收費單。收費理由是因為他們的愛車不用油！除了純電動車外，插電式混合動力車也因為用油減少，要多收稅金，只不過金額沒有一般燃油車那麼多。

這些車主如果使用的是純電車，每年需多繳納 100 美元附加費與 35 美元的燃油稅，合計135美元；混合動力車的車主，如果配有4千瓦以上動力電池的，需多繳納 30 美元的附加費和 17 美元的汽油稅，合計47美元。

放眼美國，密西根州向電動車徵稅並非首創。像是內布拉斯加州、維吉尼亞州與華盛頓州也實施類似的政策。而喬治亞州、愛達荷州、懷俄明州等，也在最近加入了對混合動力和電動車收取額外費用的行列。

這些看似阻礙電動車發展的額外稅收也反映了美國當地一個尷尬的問題，隨著電動車的發展，導致美國政府稅收銳減，那這時公路的維修費要從那裡來呢？因為美國採取的是用稅金來建築與保養公路，如今稅收銳減，不得不只好找電動車開刀，開始向電動車車主徵收稅金。