展現豪華品牌風範！韓國「GENESIS Studio」參訪！

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韓國HYUNDAI汽車近幾年的發展相當快速，並在德國法蘭克福設計中心的助益下，旗下產品各個具備與歐系車廠競爭的實力。隨著HYUNDAI集團不斷的壯大，為了使硬體與軟體同步提升，HYUNDAI近幾年從自家韓國開始，大規模展開拓展計劃，包含品牌形象館的建設、店中店的成立，更進駐目前韓國最大的超級購物中心Starfield Mall Hanam，以貼近消費者生活並推廣品牌實力為目標。

上回為各位讀者介紹HYUNDAI在Starfield Mall Hanam一樓打造的IONIQ現代化「HYUNDAI MOTORSTUDIO」，這次我們向上走一個樓層，來到HYUNDAI旗下豪華房車品牌GENESIS的展間逛逛，其實這間GENESIS專屬品牌Studio在去年就以開幕，並依照GDSI規範採用清水模牆面、深色網狀天花板，搭配原木地板、皮革沙發與多片LED鏡面，塑造高貴、典雅的氣氛，展現GENESIS豪華大器的品牌風範。

在門口迎接的是全新豪華大型房車EQ900，在其亮黑色的塗裝與四周圍繞的鏡面照射下，GENESIS的奢華體態在消費者面前嶄露無遺，加上雙獨立螢幕、恆溫空調、多項調整電動椅，提供後座精緻、舒適的移動過程，已足以與MERCEDES-BENZ S-Class、BMW 7 Series相媲美，由此也可看出HYUNDAI集團快速精進的造車工藝與車用科技。







展間左右兩邊的通道擺放了許多不同顏色的車門，這是GENESIS提供給客戶，可按照需求選擇車色、車室飾板、皮革等客製化搭配，自行打造符合喜好的專屬GENESIS。而在走道的盡頭分別擺放了G80與G80 Sport，提供消費者上車體驗試乘的服務。G80雖沒有EQ900來得大器，但其對於豪華的訴求同樣一點也不馬虎，透過客製化的內裝選擇，搭配專為後座買家設計的產品取向，展現GENESIS給予客戶極致奢華的決心。









而性能版的G80 Sport在外觀與內裝上更多了熱血氣息，外觀採用網格式水箱護罩與下氣壩，搭配炯炯有神的LED車頭燈組，展現G80 Sport有如猛虎一般的氣勢；加上車尾改以整合雙邊雙出排氣尾管與下擾流板的下保桿造型，以及多層次的LED尾燈組，由後方看去也能感受到G80 Sport並非泛泛之輩。內裝則在GENESISI一貫的奢華鋪層下，加入更多碳纖維飾板、鋁合金踏板，並且換裝三輻式跑車方向盤，增添G80 Sport運動化的內裝氛圍。







而在這間GENESIS專屬Studio中，除了有親切、帥氣的人員為客戶解說、服務之外，在最後方由設有一個GENESIS賞車中心，透過展間提供的iPad進行各種客製化搭配，結合大螢幕輸出，提供消費者輕鬆、清楚的了解GENESIS旗下產品。















性能及環保兼具!2018年式PORSCHE Panamera Turbo S E-Hybrid正式發表


近日PORSCHE原廠正式對外發表品牌旗下的第二款插電式油電混合動力車款，首先新車依軸距細分為一般版本以及車長多出150mm的長軸Executive版本。這輛搭載V8動力的Panamera Turbo S E-Hybrid不僅擁有原先在Panamera Turbo S上的4.0升V8雙渦輪動力(543bhp)，還結合了可輸出134bhp的電動馬達，使得綜效動力來到了671bhp/86.7kgm之譜。優異的性能表現不僅成為市面上動力輸出最強悍的油電房車，也成為PORSCHE家族中動力僅次於918 Spyder的車款。


首先在性能方面，此車在8速PDK雙離合器變速箱以及全時四輪驅動系統的配合下，0-100km/h的靜止加速僅需3.4秒(短軸版本)，中段加速100-200km/h則可於8.3秒完成，極速則上探310km/h(193mph)。雖然0-100km/h加速表現仍無法撼動純電設定TESLA Model S P100D的2.8秒，但仍躍居市面上最速的油電車款。

在耗能表現方面，新車在NEDC測試標準下，能繳出每公升41.2km的油耗(97mpg)，二氧化碳排放量則為66g/km，對於一輛重達2.3噸的四門房車實屬不易。至於在電動馬達方面，由搭配水冷設計、具14.1kWh電池容量的鋰鐵電池組負責驅動，在純電行駛里程方面為50km。而電池組若經由一般10A家用插座進行充電，則可於6小時充飽。若選擇的是7.2kW 的車載充電器與32 A插座連結，則可將充電時間大幅縮短至2.4小時。

新車在在標準配備方面，包含了21吋的911 Turbo Design合金輪圈，陶瓷複合煞車系統(PCCB)、動態底盤控制系統(PDCC Sport) 、扭力分導升級系統(PTV Plus)、動力輔助轉向升級系統(Power steering Plus)、跑車計時套件(Sport Chrono Package)、主動式懸吊系統(PASM)以及氣壓懸吊等。長軸版本則增加了後輪轉向、後座8向調整座椅以及4區恆溫空調。至於消費者最關心的售價方面，根據美國市場報價，短軸及長軸分別由184400美元(約為台幣566萬元)以及194800美元 (約為台幣598萬元) 起跳。