2016廣州車展搶先報：不是3008喔！是東風標致4008才正式發售！

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中國市場發展潛力之大，當然也引發各業者無不增加對於當地的投資力道，而自從2013年東風集團正式成為PSA在歐洲以外的最大持股方之後，當然也更進一步深化對當地市場的經營，而先前宣布將於東風標致投產的「中國版3008」其實已經正式更名為PEUGEOT 4008，當然也別忘了針對當地需求加長提供更寬敞的後座空間！


趕在本屆2016廣州車展開幕前宣布售價，無非就是希望別讓當地合資品牌中型運動休旅銷售冠軍「全新途觀The New Tiguan」搶走其熱度，而且日前也宣布其全車系建議售價為18.57-27.37萬人民幣，詳細售價如後：

350THP 舒適版        18.57萬人民幣
350THP 精英版        20.87萬人民幣
350THP 豪華版        23.07萬人民幣
380THP 精英版        22.37萬人民幣
380THP 豪華版        24.37萬人民幣
380THP 豪華GT版        27.37萬人民幣



針對中國市場加長的東風標致PEUGEOT 4008運動休旅車，就是未來寶嘉聯合即將導入的全新3008中國專屬版本，車身尺碼則達到4510╳1850╳1662mm，軸距則比海外版3008增加55mm而達到2730mm的地步，同樣也反映在更寬敞的後座空間表現，而且滿座情況下後行李廂單獨容積就達到461L，而且全新的第二代i-Cockpit懸浮數位操控儀表，包括中高檔車款也標配了全新的12.3吋數位駕駛儀表（據說為了與The New Tiguan競爭！），另外還有中控台上的8吋車載平台，而且更標配了PEUGEOT Connect互動系統，包括當地提供的雙向互動與上網平台在內。





動力系統方面，全新東風標致PEUGEOT 4008，依照車型命名法則，其中350THP搭載汽油1.6L缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力167hp/6000rpm與峰值扭力24.9kgm/1400-4000rpm，而頂級380 THP車型則搭載汽油1.8L缸內直噴引擎，可輸出最大馬力204hp/5500rpm，均搭配六速手自排兩用變速系統，而中高檔車型更增配五種行車模式的Grip Control智慧裝置，全車系更標配怠速引擎啟閉技術，讓平均油耗均為15.6km/L，當然全車系也將包括各種主被動安全列為標配，差異僅在於是否選配全新預防安全防護科技。




原有的3008車系則持續產銷，但款式已經改為中國專屬版本。


明年稍晚東風標致還將推出具備5+2人座空間機能的PEUGEOT 5008車系。









2016廣州車展搶先報：長城全新子品牌「魏派WEY」即將曝光！


你印象中，誰用姓氏當做汽車品牌的名字？FORD？現在中國汽車市場發展起來了，而之前雖然有不少所謂自主品牌，但根據最新消息指出，長長城汽車創辦人魏建軍，就將以自己的姓氏為名，在本屆2016廣州車展宣布全新子品牌「魏派WEY」即將啟動！


根據儘管長城汽車創立以來，因為SUV副品牌「哈弗HAVAL」銷售太過成功，甚至壓過原有「長城」品牌的光芒，而為了要進一步提昇整體事業佈局，不久前長城汽車不但已經向中國政府註冊「魏派WEY」，而且還以獨立品牌的身份參加本屆2016廣州車展！


「魏派WEY」汽車品牌將正式參與本屆2016廣州車展。

作為長城汽車旗下的全新品牌，「魏派WEY」將定位為高端品牌，而且根據向中國政府申請的品牌註冊資訊顯示，其申請的業務內容範圍，將涵蓋包括傳統整車、電動運載工具、無人駕駛汽車等，而且長城汽車更已經開始研發包括高精度地圖的無人駕駛和腦波控制駕駛等技術，相信這些技術積累會應用到全新品牌中。


中國車壇有些人士認為，「魏派WEY」汽車有可能會走吉利新創汽車品牌LYNK & CO.的國際化路線。

此外，「魏派WEY」汽車將於本屆2016廣州車展會場發表其首款概念車，而據聞將可能以定位略高於現行「哈弗HAVAL」H8的全新高性價比全尺碼運動休旅車，而原有哈弗H8的價格帶則為18.88-25.68萬人民幣，「魏派WEY」的首款運動休旅車將進軍售價在20萬人民幣上的高端市場。









莫以車小而不為！MINI新JCW拉力賽車將搭載BMW直六


MINI日前發表了全新的2017 John Cooper Works Rally拉力賽車，並將於明年參與包含Dakar、Silk Way Rally等拉力賽事。

全新的JCW Rally是以小改款後的MINI Countryman為基礎打造而成，並由MINI和X-raid共同設計、研發。動力系統來自於BMW的3.0升直列六缸渦輪柴油引擎，並升級至340hp/81.5kg-m的猛爆水準。MINI更表示，新搭載的引擎管理系統不僅能保有高性能，同時也能降低燃油消耗。


動力將自引擎傳導至Sadev製的六速變速箱和來自AP Racing的離合器。JCW Rally採用的前後油冷限滑差速器同樣也是Sadev的產品，並搭載Akrapovic的排氣系統。懸吊系統選用Reiger Racing Suspension的零件，其具備的可調式阻尼能讓個輪胎具有250mm的最大行程。制動系統則採用六活塞卡鉗和320mm的鋼製碟盤。

MINI和X-raid的工程團隊花費不少時間針對JCW Rally的外觀做設計，盡可能的降低JCW Rally風阻值以更加符合流體力學設計。也因此，全新的JCW Rally能在和前一款賽車擁有相同尺寸的情況下，擁有更省油、冷卻效率更高的表現。

根據MINI副總裁Sebastian Mackensen表示2017 JCW Rally將延續2012∼2015連續四年的拉力賽冠軍之姿，將MINI和John Cooper Works的運動性能發揮到淋漓盡致。