德意志十萬伏特，PORSCHE 911純電版有影?

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在電動車市場逐漸萌芽的時代，油電混合車款已成為眾多車廠必出的產品，但也不是所有車系都適合掛上「純電動」系統，車款的屬性、製造成本、市場接受度，都是在上生產線前須警慎考量的，雖然一昧跟隨車市走向能讓車商口袋賺得滿滿滿，但在車迷心中的地位，可能也開始動搖了。


德國跑車PORSCHE，旗下擁有多款性能車，近年來更以SUV系列叱吒車壇，而作為PORSCHE跑車系列中最經典、最快速的車款，莫過於從1964年闖蕩至今的911了。


PORSCHE SUV車款Macan在2016上半年全球共有45,086輛的銷售成績

特殊的造型、狂野的性能，讓911「蛙」聲大噪，而在目前充滿多樣動力的車潮中，PORSCHE 911是否也會跟上純電動動力系統?就目前看來，PORSCHE並沒有積極推動911的純電動版本，因加裝電池的重量對車輛性能的影響，可能導致這輛以速度為利劍的跑車，瞬間手無寸鐵。



預計將在2020年上市的PORSCHE首款電動車「Mission E」，雖然看起來不像以911車型為藍本打造的電動車，不過車廠也明確表現出往後車壇的方向，而911的動力演變，從過去的空氣冷卻到水冷系統，再由自然進氣到渦輪增壓，而下一步的動力是否如同外界的期盼，只能等PORSCHE親自說明了。


PORSCHE首款電動車「Mission E」









聯手拉攏車迷，M-BENZ、PORSCHE博物館祭出門票75折優惠


或許在豪華跑車的的較勁上，M-BENZ 和 PORSCHE 是關係較為緊繃的開戰狀態，但在推廣德國汽車工業文化上，可就是缺一不可的代表性車廠了。這兩家皆以德國西南部城市 Stuttgart 為根據地的車廠，旗下也各自設立表彰品牌歷史的汽車博物館，現在反而攜手合作，年底前購買任一家博物館入場券，便能以 75 折價格取得另一家門票，讓車迷們省錢又過過癮。


當然這兩大德國車廠博物館交流不止於此，今年八月起開始，還會透過交換展出彼此代表性車款的方式，1966 年推出的經典豪華車系始祖 M-BENZ 230 S（W111），將會停放在 PORSCHE 博物館前；而 1975 年出廠的 PORSCHE 911 Carrera 2.7 則會在 M-BENZ 博物館展出，希望這兩台「大使」能夠在暑假檔期彼此拉抬聲勢，吸引更多遊客蒞臨參訪。票價優惠方面，假設你先參訪了 M-BENZ 博物館，那麼就能憑票根獲得 PORSCHE 博物館參觀票價 75 折的優惠，由原本的 8 歐元打折後為 6 歐元，反之先參觀 PORSCHE 博物館亦然。

原地重建後的 M-BENZ 博物館於 2006 年開幕，由荷蘭建築師 Ben van Berkel 與 Caroline Bos 共同操刀，打造出流線前衛的建築外型。展館裏頭共呈列約 160 輛 M-BENZ 車款和展出 1500 項相關零組件。常設展中以時間序列從 1886 年到縣代車款，介紹 M-BENZ 的歷史經典，而特展部分目前則是配合今年全新第十代 E-Class 上市所規劃的十周年紀念展。

位於另一端的 PORSCHE 博物館，則展出約 90 輛旗下車款，並採取定期更換展品的策略，希望賦予展場一如品牌形象的動態感。搭配今年新加入的 12 公尺長觸控螢幕牆，帶給參觀者有如進入時間長廊一般，體驗 PORSCHE 發展歷史的虛擬實境效果。此外還有利用 PORSCHE 不同車款聲浪組成的樂章演出，在視覺饗宴外讓聽覺也過足了癮。











義大利團結聯盟！MV AGUSTA x ZAGATO概念摩托車企劃預告


堅守義大利工匠精神的 ZAGATO 設計工作室，雖然廣為大家所知的經典作品集中在汽車領域，但近日公布的圖象預告明確指出下一個合作對象，將是流著相同血脈的義大利知名摩托車廠 MV AGUSTA


MV AGUSTA 經典車系 F4 RR。

或許 MV AGUSTA 的名號在台灣不若 DUCATI 或 APRILIA 等其他義大利車廠響亮，但這家成立於 1945 年的硬派摩托車廠，可是曾拿下 500cc 級距賽事 17 連霸的輝煌歷史。MV AGUSTA 集猛爆性能和鮮明性格於一身，產品線聚焦仿賽和街車款式，目前旗下車款皆採單搖臂設計，而 800c.c 以下採並列三缸；1000c.c 以下採並列四缸引擎配置，也足以彰顯其獨特之處。

這次 ZAGATO 預告與 MV AGUSTA 聯手企劃之作，對於拉抬 MV AGUSTA 近來發展不太順遂的聲勢有相當幫助。MV AGUSTA 困於全球銷量不佳和資金問題，今年 3 月 24 日才剛宣布項義大利政府申請破產保護。而選擇走上重生之路的高層，斷然拒絕擁有 25% 股份的德國 Daimler 集團，以 Mercedes-AMG 品牌名義收購更多股份的財務援助，對於義大利純正血統可說是相當堅持。

就目前 ZAGATO 釋出的預告圖片來看，這款訂製化產品將傳承其流線型設計，整流罩與車身可能進行高度整合，甚至有點像科幻電影《Tron》裏頭的未來摩托車。有鑑於 ZAGATO 歷來作品皆以少量稀有著名，加上 MV AGUSTA 不亞於超跑的定價方式，看來 9 月 4 日正式曝光也註定是純欣賞了。


英義聯手打造 Aston Martin Vanquish Zagato。









神器級車禍救援工具，M-BENZ Rescue Assist APP透視車體配置


行動科技不僅能夠幫助使用者操控車輛，甚至還能成為救你一命的關鍵工具。由 M-BENZ 所推出的 Rescue Assist 救援輔助行動 APP，不僅能提供呼叫緊急支援等服務，現在還能透過快速掃描車身 QR Code，便能使用擴增實境技術在螢幕上顯示車體透視圖。


由於救援車禍事故往往是與時間賽跑，若對車型內部構造不熟悉，不僅會延長救援速度，救援人員更容易因此雸暴露在風險中。這項新功能將涵蓋 M-BENZ 旗下乘用車、商用車以及納入同集團的 FUSO 商用車品牌車款。透過行動 APP 相機進行擴增實境掃描，或者選取車輛型號，螢幕上就會顯示車體內部重要零件配置圖，包括容易引起安全疑慮的安全氣囊、電池、燃料管線，以及混和動力車輛所使用的高壓電系統等，讓救難人員能夠據此更謹慎迅速地規畫最佳救援方式。

這款行動 APP 的優勢不僅提供圖像化的呈現方式，同時不須網路連線的離線使用設計，也能降低救援現場的不確定因子。同時配合更先進的事故救援方式，新款 M-BENZ 和 FUSO 車款都會在 B 柱內側和加油口印上 QR 碼，只要利用開啟 APP 相機掃描功能，便能快速得到事故車款的詳細資料。

目前 Rescue Assist APP 已經納入 1990 年以後出產 M-BENZ 旗下所有乘用車款，此外 1996 年以後的商用車和 1998 年以後的 smart 車款也能完整顯示；FUSO 商用車部分則支援 2005 年以後推出的 Canter 467 系列，以及 2013 年以後的 Canter 468 車系。M-BENZ 表示也會持續為 APP 加入更多車型資訊，不過目前僅支援 iOS 系統。











實現車聯網大業，BMW Connected APP歐陸上線


在新科技引領汽車產業未來發展方向的過程中，BMW 大概算是全球車廠中反應最為積極的例子。除了經由風投部門參與各種新創事業外，八月份即將在歐陸等地正式上線的 BMW Connected 行動應用服務，則預告要為車主帶來將車輛與生活無縫連結的便捷工具。

以雲端運算為核心，使用者利用 ConnectedDrive 帳戶登入後，BMW Connected 即可在車載系統、地圖、行事曆甚至人工智慧助理等服務串接在一起。從最基礎的車輛資訊和旅程顯示，到由系統安排出發時間和路程，行動裝置將主動提醒使用者啟程，並在駕駛時與車載系統同步連動導航資訊。

同時 BMW Connected 還導入最新趨勢的機器學習技術，將能針對不同路徑的交通流量、駕駛油耗表現和常用往返點進行主動分析。例如在 BMW i 系列電動車款上，BMW Connected 能夠主動分析剩餘電量是否足以完成下一步行程，或者需要在導航過程中優先前往充電點。此外，在美國地區則還可整合 AMAZON Echo 與 Alexa 智慧助理裝置，在家裡使用語音控制即能進行車門鎖開關等物聯網功能。

模組化和擴充性也是 BMW Connected 天生具備的基因，官方已經預告接下來隨著新一代大 5 系列登場，眾多科技配備的導入，也將透過軟體更新即時跟上新車款功能整合。目前 BMW Connected 已經在美國和歐陸地區開放下載，現階段僅支援 iOS 系統，同時車載系統也必須開通 ConnectedDrive 服務，以達成原廠設計的最佳無縫體驗。









交通部還在慢半拍？中國官方正式規範網路叫車服務


UBER 藉新創科技橫掃傳統計程車行業，同時也挑動各國政府對於新興產業的應變能力。近日中國政府最新出爐的《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，不僅將明確定義「網路計程車服務」和「共乘服務」的區別，更值得注意的是如何在廣泛納入管理的同時，督促原有計程車產業改革提升的意圖，將成為整體產業提升的關鍵因素。


過去幾年來，這些與 UBER 經營型態類似的服務被統稱為「網路專車」服務，2014 年開始在中國蓬勃發展後一直處於「野放」狀態，相關規定不明確，時不時傳出地方政府發起調查的消息。但由於市場需求非常強烈，全球各大科技公司也相繼注入鉅額投資，而在歷經兩年產業發展後所推出的《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，可說是正式確認網路專車服務地位的重要進展。

過往打著「共乘」口號的做法，在《暫行辦法》中明確定義不能收取服務費用，僅用來合理分攤油資或過路費等成本價。而像是 UBER、滴滴出行和易到等涉及營利的服務，就被納入出租車（計程車）的管理範疇內，從實質經營模式來看相當合理。司機不僅需要考取《道路運輸從業人員從業資格證》，同時包括不能有相關犯罪紀錄、少於 60 萬公里車輛里程數與經營年限少於 8 年等規定，而且強制規定必須配備衛星定位裝置。

相較賦予新創產業明確身分地位，《暫行辦法》也是一次對傳統計程車產業進行升級的重大政策指標，在載運收費和經營資格拉齊到相同起跑點後，現行透過出租車公司經營的中國傳統計程車產業，將朝向降低中介成本並加入車隊差異化服務等競爭力提升。相關法令將於今年 11 月起開始實施，是否也能對台灣當前混沌不明的狀況提供指引？就看交通部慢半拍的反應何時能跟上了。









節能減碳展成效，中華汽車獲邀參與節能服務團授旗企業


經濟部推動產業節電，已輔導58個集團企業成立節約能源服務團，節約能源支出192億元，今(105)年度再輔導6個集團企業共同投入，特於105年8月1日上午11時假台大醫院國際會議中心，舉辦「105年集團企業成立節約能源服務團授旗大會」，由李世光部長授旗予該6個集團企業，並頒獎予104年執行節電成效卓著之18個集團企業節能服務團。


本次參與授旗的6個集團企業皆為國內相關領域之領先企業，包括：中華汽車、台聚集團、光陽工業、宏全國際、集盛實業、榮成紙業，宣誓於未來3年全力投入資源執行節能減碳，訂定未來3年平均4.1%之節能目標，預計節能1.9萬公秉油當量（含節電5,549萬度）、節省能源支出新臺幣2.2億元。相當於減少二氧化碳排放4.8萬公噸或124座大安森林公園1年的碳吸附量。

中華汽車擁抱綠能 節能減碳由我做起
中華汽車公司長久以來配合政府節能政策,公司內部成立「節能減碳活動」組織，對於用電、用水、用油及燃燒效率方面，每年確實執行節能減碳計畫 。最近三年來積極投資在節能改善設施約4,654萬元，每年獲得2,915萬元效益。中華汽車將以「設備更新及效率提升」、「        設備運轉節能改善」、「        能源管理」、「        綠色能源」四大面向作為未來節能措施，使企業發展與自然環境和諧共存，達到經濟、能源、環保三贏。
中華汽車授旗代表黃得超協理表示，為善盡企業社會責任，減緩地球暖化，中華汽車將積極做好節能及CO2減量工作，並制定105至107年之節能目標：
1.能源節約量： 685公秉油當量(其中節電量：2,334千度)
2.CO2減量： 1,470公噸
3.節約率占全公司總耗能的 7.38 %
4.節能效益1,041萬元

來自四方榮耀
中華汽車於82年成為第一家汽車業獲得國家品質管理最高榮譽之「國家品質獎」的殊榮；96年為台灣第一家獲得日本設備維護協會(JIPM)頒發生產管理最高榮譽之「日本TPM Advanced特別賞」；第一家榮獲「國家訓練品質獎」及「國家人才發展獎」，且多年獲得天下雜誌「企業社會責任獎」肯定的企業，顯示中華汽車在各面向都創業界之先，獲得第三公正單位的肯定。