豪華休旅運動化！CADILLAC SRX Sport Editio日本限量發售

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特仕車幾乎在全球汽車市場都很風行，但在日本更是瘋狂，而這樣的規則即便是外國車廠也得入境隨俗，近日日本GM就針對旗下CADILLAC旗下中型豪華休旅SRX推出Sport Edition的限量特仕車，搶攻高端買家的荷包。


CADILLAC SRX Sport Edition限量特仕車售價為698萬日圓（約新台幣202萬），不過數量相當珍稀，兩種車色（黑/白）各有5輛、一共僅有10輛的配額。外觀部分在進氣格柵、下氣壩、葉子版散熱孔、尾門飾條等處都以黑色鍍鉻點綴，並且換上了20吋大尺碼的暗銀色鋁圈，雖說是以運動為名，但質感也提升不少。

內裝部分也是加入了質感與動感兩項元素鋪陳加入了質感與動感兩項元素鋪陳，採用高級木質飾板包裝車門、中控台、排檔座等處，還有繡上SRX字樣的專屬地墊陪襯；動力部分未做更動，仍舊以日本市場搭載的3.0L V6引擎為主，提供269hp/6950rpm最大馬力與30.8kgm/5100rpm峰值扭力，並由6速自排變速箱負責傳遞。

事實上，過去CADILLAC SRX在總代理裕隆通用主導下就曾引進台灣，美式豪華SUV讓不高端買家趨之若鶩，只不過現在卻因為代理商不運作而無緣引進，兩相對照確實不勝唏噓。

















2016下半年登場！SKODA大型休旅定名Kodiaq


在VW集團麾下，捷克SKODA發揮了1+1大於2的功效，產品陣線逐漸補齊，也讓銷量蒸蒸日上，並在2014年起已經站上百萬銷量車廠規模，成為成長最快速的汽車品牌，聲勢不可同日而語，然而攤開產品陣線來看，以限售車款確實難以跟上近年來相當夯的SUV熱潮。


目前SKODA在房車產品線車型由小到大依序為Citigo、Fabia、Rapid、Octavia、Superb算是相當完整，唯獨在持續蓬勃的SUV市場卻僅有僅能算小型休旅的Yeti撐著，拓展SUV級距恐怕就是當務之急，當然，這點SKODA似乎無須擔心，因為VW集團早有這樣的資源等待使用。

而這樣的答案終於在2016日內瓦車展獲得解答，SKODA發表了VisionS Concept的概念車，除了是揭示下一階段家族設計語彙外，也間接驗證了傳聞已久的大型SUV的預覽，如今事隔不到3個月，原廠也證實未來這款大型SUV量產後就將定名為「Kodiaq」。

根據SKODA表示，「Kodiaq」命名由來自南阿拉斯加偏遠小島（57°N 153°W）上的科迪亞克熊（Kodiak bear），目前僅剩約3500頭，由於當地人稱這種熊為「Taq uka 'aq」，因此‘q’才會被納入車名，而原廠也確認全新大型休旅Kodiaq預計2016下半年登場，2017年初發表上市。

按照先前VisionS Concept概念車看來，Kodiaq沒有意外也會建構在VW集團MQB底盤，並賦予其長4700mm、寬1910mm、高1680mm以及軸距2790mm的身形，成為SKODA首款足以容納三排7人座的車型。











給一雙翅膀幫助他們飛翔！JEEP贊助2016 Wings for Life World Run


自從納入FCA集團後，越野基因甚重的JEEP深受集團重視，重啟全球市場生產戰略，前進中國、巴西等車壇重大市場，遂而在2015年交出了123.7萬輛的新車規模，連續四年成長、連續兩年破百萬銷量之外，也寫下了創廠新高。

而今年適逢創廠75周年，JEEP除了以旗下車款推出了75周年紀念限定版外，也在運動行銷做足了功夫，宣布贊助Wings for Life World Run全球最大規模的公益性質路跑活動，除了派出旗下車款擔綱工作車外，JEEP品牌大使Andrew Cotton、Aimee Fuller等運動好手也將加入這種意義非凡的路跑活動。

Wings for Life World Run是一場為了全球數以百萬計無法像一般人一樣正常行走的脊隨損傷者而奔跑的公益路跑活動，自2014年舉辦至今深受球跑友歡迎，而2016年5月8日全球五大洲、34個國家將在世界標準時間早上11點同時開跑，跑者及輪椅組將同時進行，而活動報名費100%將投入脊隨損傷研究。









應用再生鋁打造，FORD F-150為環境盡一份心力


4月22日為全球知名的世界地球日，提倡所有人用不同的方式來實踐環保觀念。而美國FORD汽車也在2016世界地球日當天發出新聞稿，表示在金屬用量極高的汽車產業中，FORD仍為環境保護盡一份心力，採用再生鋁來打造車身各部零件，不僅減少原生鋁的快速採集，亦能在製造過程稱減少溫室氣體排放。


美國汽車多年來不變的暢銷定律，FORD F-150持續穩坐銷售冠軍。而自最新第13代車型於2014年底特律車展問世以來，皮卡Pick-Up的銷售量就從來沒有降溫過。而這代車型最大的不同，即FORD為大幅減輕車重，大幅使用鋁合金車身結構/板件的範圍，使其車重比上代車型大幅減去317kg之譜，只是這樣對於鋁材依賴度也增加許多。

FORD在2016年4月22日表示，位於密西根州的Dearborn Truck車輛生產基地，每個月回收高達2000萬磅（約900萬kg）的鋁製品，回收重新製作成鋁材，再壓鑄後成為F-150鋁合金零件來源。FORD同時表示，再生鋁相形原生鋁採集再煉造的過程，能夠減少95％的溫室氣體排放，用回收再利用的模式，是降低能源消耗與碳排放的最佳途徑。

FORD提到每個月這些回收再利用的再生鋁材，可供應給超過3萬輛新F-150使用，包括車體架構、車門、引擎蓋以及長1980mm的後貨斗等處。雖然採用回收鋁材，不僅對環境友好也能減少原生鋁的銳減。但卻因為鋁和鐵的性質不同，不具磁性無法被吸引，因此在分類過程中需要花費更大的心力一點一滴慢慢蒐集。













捨去水箱護罩後有沒有這麼威？TESLA Model S高速路段續航力竟然突破480km！


縱使入門車型Model 3、旗下首款休旅Model X陸續到位，但美國知名豪華電動車廠TESLA，卻仍卡在產能不足的問題，無法第一時間供應Model 3（預計2017年後），以及大量交付Model X，使目前主力車型仍落在Model S。因此，TESLA也在2016年4月初推出中期小改車型，改變之處就是取消車頭原有的水箱護罩，來減少空氣阻力，但沒想到此舉竟然讓續航力出現明顯改變！


美國Environmental Protection Agency（EPA、環保局）日前公布新年式TESLA Model S測試結果。驚人的是，中規Model S 90D全輪驅動車型的續航能力表現，經由美國EPA測試下，都會路段的表現為285.7miles（459.6km）、高速303.2miles（487.8km）、綜合則為294miles（473km），就單一高速來看，Model S 90D成為TESLA第一款續航力突破300miles（482.7km）的車款。

眾所皆知，Model S的銷售車型分類，是以鋰離子電池的容量來做區分。入門車型Model S 70即為搭載70kWh鋰離子電池，並提供後輪驅動、全時四輪傳動可選，綜合續航里程分別為234miles（376.5km）、240miles（386.1km、Model S 70D）。雖然Model S 90D僅有四輪驅動選項，不過因為鋰離子電池容量一舉增加到90kWh，成為所以有販售車型中續航力最好的！

即便新年式Model S僅有針對車輛外觀進行調整，以平整流線化的車頭來減少空氣阻力，並換上全LED頭燈，但相信TESLA勢必有針對電能系統進行調整，使其新年式Model S在續航里程上，較舊車型出色許多。而到底差多少，從美國EPA網站查詢的資料顯示，改款前的Model S 90D綜合續航里程僅有270miles（434.4km），相比新年式車型就差了24miles（38.6m）之多。













不讓Model X獨秀，HYUNDAI預計在2018年推出多功能運動電能休旅


2016年起大舉三方布局（豪華、性能、節能）的韓國HYUNDAI Group，繼續2016年初陸續釋出Ioniq Hybrid、Ioniq Electric以及Ioniq Plug-in Hybrid車輛規格，並在日內瓦車展一同亮相後，HYUNDAI汽車將用Ioniq單一車款、三種不同車型（複合動力、純電動車、插電式複合動力）滿足各市場節能需求的目標相當明顯，只是這樣真的就足夠了嗎？


來韓國當地媒體的報導，表示HYUNDAI汽車看見TESLA Model X額外的平價商機，日前也表示將在2018年推出旗下第一款多功能運動電能休旅。而知情人士指出，這輛目前正於韓國Namyang R&D Center研發中心緊密開發的電能休旅，將不會使用Ioniq底盤平台衍伸而來，因為HYUNDAI汽車打算持續擴充電動車陣容。

只是，就單從Ioniq Electric目前僅有的180km續航里程來看，HYUNDAI電能休旅在未來能否具備出色的競爭力。對此，原廠目標則是擺放在單次充電可行駛320km的效率，相比Ioniq Electric還要高出近一倍，不過面對TESLA Model X基本車型75D的237miles（約381.3km）續航表現仍稍嫌遜色些，但車輛售價將會是最大的武器。

要打造電能休旅，對HYUNDAI汽車其實並非難事，因為早在2005年時HYUNDAI就已經開始投入Tucson FCEV（或稱ix35 FCEV、ix35 Fuel Cell）發展，到現在不僅趨近成熟，更預計在幾年後進入新世代車型。縱使轉換動力的來源不同，但兩者皆有電動馬達以及電池模組架構，不僅可並行發展，甚至還能共享架構。