先睹為快! DONKERVOORT的D8 GTO-RS大揭幕

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傳說中的RS又回來了!在各界的期待下，DONKERVOORT揭開其神秘的面紗，並且釋出D8 GTO-RS的照片，並且將會在2016年底前與D8 GTO-R一同上市。如同前輩一般，D8 GTO-RS展現出當2004年至2006年於德國紐伯格林賽道上的優秀表現，並且以更強大、極端並且富有野心的身姿見證傳奇的回歸。


除了改良空氣動力系統外，也優化了AUDI2.5L TFSI R5的引擎管理系統。在與BOSCH長時間的合作下，引擎的加速動力與駕駛舒適性獲得有效的提升，並且在EU6應用程式的幫助下，彈射起步與雙離合系統也得以強化。



D8 GTO-RS將會是D8 GTO的最終型態。經歷兩年的重新設計，無論是設計抑或是技術層面都表現的更加狂野，經過尺寸加大後，整部車體展現出更力量與爆發性的完美外觀，從車頭的設計上便可一目了然。更精緻與高品質的技術表現也體現在其內裝中，另外，搭配全新碳纖維包覆的方向盤以及高級皮革座椅，使駕駛享受到極致的開車體驗!在使用權新的懸吊系統下，D8 GTO-RS因為更寬廣的輪距，使前軸距有更強的抓地力!

雖然說D8 GTO-RS是以最極端的方式進行加強，但是它卻是GTO Series裡，速度最快、重量最輕的車種，D8 GTO-RS將會在2016年夏天推出40輛限定版車款，售價為151173歐元，約為台幣5631663元。目前為止已有21輛被訂購，提前達成漂亮的銷售成績。











高田嚴重出包，美國擴大回收TAKATA氣囊


相信大家都還記得2013年爆發的TAKATA安全氣囊瑕疵事件，既使到了今日，TAKATA依然無法擺脫大眾如同詛咒般的不良印象。嚴重的產品瑕疵似乎打垮日式廠牌長久建立的優良聲望。日前美國道路交通安全管理局（NHTSA）擴大並且加速回收TAKATA氣囊，在一次表現出對其廠牌的不信任感。


美國交通部長Anthony Foxx表示”此次回收基於各方科學證據，我們有權利保護國內所有汽車駕駛與乘客，並且排除瑕疵氣囊所造成的傷害。”NHTSAM與三家獨立研究機構共同調查氣囊傷人的原因，並且會在2016年夏天制定出車輛配備與採購相關的規定。必要時將會進行回收與維修計畫。

美國目前已經有10人因為氣囊的瑕疵而喪失性命，另外有超過100人受傷。美方計畫在2016年5月2019年12月期間擴大回收含有硝酸銨的氣囊，硝酸銨較其他充氣啟動劑便宜，但若是裝置內的啟動劑受潮的話，便會產生膨脹並破裂或爆裂，裝置上的碎片便隨之飛散至車內。另外，車內溫度變化也會是影響啟動劑的原因之一。

此次回收計畫可以說是美國有史以來規模最大、最複雜的法律程序。NHTSA與製造商皆致力達到百分之百的回收率。其中包括製造商、供應商與車主都應該全力配合，收到回收通知者也必須迅速進行後續動作。這不只是為自身安全負責，更是保護其他用路人的必要手段。









400hp大馬力，VW Golf GTI Heartbeat學徒們的明星作


在2016年的於澳洲舉辦的Wörthersee meeting中，12位VOLKSWAGEN 與SITECH SITZTECHNIK的學徒們呈現的代表作，Golf GTI Heartbeat正式亮相。酷炫的引擎聲與深具未來感的車身，精緻的蜂巢logo搭配1360瓦茲的音響系統深刻表現出絕佳的活力與熱情。對於GTI的粉絲們而言，這次的會議絕對是最振奮人心的發表會。


外觀以雙門跑車作為亮點，並且反射出Golf特有的銀色金屬質感，並且在引擎蓋上已暗灰色的塗裝作為對比，明亮的鮮紅蜂巢烤漆呈現出色調上活潑的跳躍感。50.8cm的輪軸使用獨家鋁質輪輞搭配紅色烤漆，呈現出絕佳的運動感官。封閉式車頂與流線型的尾翼充分傳達學徒希望表達的藝術性。



內裝部分則可以看到Golf對於工藝性的堅持，摺疊座椅的水晶灰皮革上，繡有如同車身上專屬蜂窩標誌。刻劃在推門上的心電圖符號表現出的是與眾不同的設計感。位於車尾的7到揚聲器具備1360瓦茲搭配LED特殊照明系統，瞬間使車內化身為個人劇院。這些精心設計展現出實用與精緻並重的工匠精神。





從這次的作品裡，我們不只看到設計絕佳的明星車款，更看到這些年輕有為的車匠們融合烤漆、內裝與車體設計上的才華，並且打造出屬於他們夢想中的GTI。其中對於車輛的創意表現在蜂巢烤漆以及心電圖世上，相信他們在未來勢必會成為影響車輛設計的明日之星。











享受性能帶來的美好，英國第三代FORD Focus RS首批配額即將售罄


在ONE FORD的銷售策略下，過往不曾出現在歐洲市場或美國市場的性能作品，都接連成為炙手可熱搶手貨。如右駕版本的雙門肌肉跑車第六代Mustang，在英國市場就創下超過3500輛新車訂單的佳績。反觀過往只在歐洲地區銷售的Focus RS，到了第三代車型終於導入北美市場，亦獲得相當熱絡的反應，訂單數也將接近10000輛。


由歐洲FORD主導開發的Focus RS，過往一二代車型僅限定歐洲市場販售，現在第三代Focus RS則成為全球銷售的重點性能車款，讓許多期待許久的美國車迷紛紛下單購買。而原本最大銷售市場英國地區，歐洲FORD早就預先保留4000輛的銷售份額。而在Focus RS發表後已經有3500輛被預訂，僅剩下500輛而已。

日前傳出英國消費者下訂Focus RS，被當地經銷商告知候車期將長達12-14個月的漫長時間，顯示Focus RS已在英國市場出現供不應求的現象，但歐洲FORD並未表面是否會增產，來滿足市場需求，就怕如過往歷代Focus RS相同，制定的生產額度賣完後就不再追加。不過看起來目前市場的需求仍相當高，相信歐洲FORD不會這樣做。

除英國市場保留的4000輛銷售配額外，歐洲FORD也完全沒有偏心，歐洲其他地區也相同保留4000輛的銷售總量，不過原廠估計最大市場將非歐洲，而是北美地區，因為現在的訂單已經達到近10000輛規模，已超越英國成為Focus RS銷售最大市場，甚至更是上代Focus RS的兩倍以上，因此看來Focus RS還會在各地區熱賣好一陣子，缺車問題也將會慢慢浮現。











馬力激增的最佳捷徑，德國MCCHIP-DKR讓PORSCHE 911 Carrera S上看485hp


2015法蘭克福車展上PORSCHE發表了代號為991.2的新世代小改款911，除了外觀造型變得更加洗練、絕美之外，最重要的進化便在於全面導入水平對臥六缸雙渦輪動力。以3.0L排氣量取代原有911 Carrera的3.4L與Carrera S的3.8L自然進氣引擎，分別爆發出370hp與420hp的強大馬力輸出。


順應小排氣量渦輪引擎的發展趨勢，全新3.0L雙渦輪動力不僅提供更為節能的油耗表現與強大馬力輸出，從1700rpm便全數輸出的扭力平原一直到5000rpm都保有45.9kgm的峰值扭力水準（Carrera S為51.0kgm）。在日前所舉辦的2016 PORSCHE World Road Show活動中，優異的低轉扭力不僅出彎瞬間顯得十足勁道，與同場奔馳的Cayman GTS相較其動力輸出感受更顯飽滿而狂野，兩相比較之下渦輪動力的優勢可說是不言而喻。

而渦輪動力在改裝層面上同樣佔有優勢，透過晶片改寫供油曲線輔以進排氣基礎強化，德國改裝品牌MCCHIP-DKR輕易的從新世代911 Carrera S提取超過65hp的馬力提升，從原有420hp瞬間上看至485hp、扭力輸出更達到59.67kgm的優異水準，大幅強化911 Carrera S高性能戰力表現。

而對於需求沒那麼高的玩家，MCCHIP-DKR也提供單純的晶片改寫程序，提供475hp/58.1kgm的動力輸出水準。此外MCCHIP-DKR也針對PDK變速箱程式改寫，提高變速箱換檔速度並延伸引擎換檔轉速，讓改裝後的911 Carrera S對應山道或賽道行駛更加如魚得水，完整發揮3.0L六缸雙渦輪動力的強悍韌性。