FORD Focus RS RX新登場！WRC拉力賽初體驗

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近年來積極發展性能車型的FORD，每一款作品都足以叫人熱血沸騰，除了高性能野馬Mustang Shelby GT350R外，就屬重回過往賽事經典的FORD GT最令人期待，不過上述兩款車都有著售價高昂、年產限額等高門檻限制，這讓Focus RS顯得相對親民許多，話題與討論熱度更接近普羅大眾。


為了行銷Focus RS的高性能，參加比賽似乎就是最佳的行銷捷徑，因此FORD決定將Focus RS直接挑戰被譽為世界最難賽事之一的WRC（World Rallycross Championship）世界拉力錦標，因此打造了符合賽事規範的Focus RS RX賽車征戰2016賽季。

而近日（4/16-17）2016 WRC開幕戰於葡萄牙展開，FORD除了原先以Fiesta ST為基礎的兩支廠隊外，今年再加派廠隊身分的Hoonigan Racing出戰，所使用的戰駒就是Focus RS RX賽車，並請到合作許久的美國著名車手Ken Block與挪威車手Andreas Bakkerud擔綱代表出征，而目前首站結束，Andreas Bakkerud以20分的積分名列第五。

Focus RS RX賽車以WRC規定所打造，車長與車款分別為4390mm與1564mm，動力系統由Ford Performance、Hoonigan Racing與英國賽事改裝廠M-Sport共同調校，使得2.0L EcoBoost的引擎本體，就能壓榨出600hp/91.8kgm最大輸出，搭配6速序列式變速箱以及對應激烈賽事改良的全時四驅系統，在1.9秒內就能完成0-100km/h的加速表現。















提高量產可能性！LEXUS RC F GT Concept現身TOYOTA汽車大獎賽


為了拓展品牌競技熱血，LEXUS於2007年以IS F打響第一槍，其中F即代表著通過日本著名富士賽道的考驗，為了讓F精神得以延續，2014洛杉磯車展再推全新雙門高性能跑車RC F，甚至研發了RC F GT3廠車已競逐國際GT級別賽事，看全球車壇看到除了豪華以外的LEXUS。


當然，對於身懷競技派基因，但又沒有閒錢參加賽車運動的玩家而言，鎖定街道版賽車似乎是最佳的捷徑，而為了鎖定這一族群，LEXUS也在2015年發表了RC F GT Concept的概念車，定位就是介於量產版RC F與廠車RC F GT3之間，目標就是探尋這一級距帶買家的胃口。

而且為了提高RC F GT Concept的曝光度，LEXUS還派其參加2015美國派克峰登山賽，廣受各界關注，而近日（4/15-17）甫剛落幕的第42屆TOYOTA Grand Prix of Long Beach大獎賽中，RC F GT Concept再度現身，並請到旗下車手Scott Pruett與Roger Yasukawa御駕親征，似乎讓RC F GT Concept投入量產的可能性提升不少。

RC F GT Concept在動力方面其實與市售版RC F相當，都是以5.0L V8自然進氣引擎作為動力來源，具備467hp的最大馬力與52.6kgm的扭力表現，並維持相同的8速自排變速箱，但透過車體輕量化工程，減去了約800磅（約362kg）的重量，來到1420kg的整體車重，同時懸吊系統、車輛動態管理系統也經過重新調校，使其0-100km/h的加速表現縮減至4.4秒。











只為服務層峰買家！ASTON MARTIN全新旗艦展間英國Newcastle開幕


為了活絡產品陣線，擺脫過往產品老舊問題，英倫跑車品牌ASTON MARTIN在2015年初宣布啟動稱為「Second Century Plan」的新世代產品計劃，並隨即在2016日內瓦車展發表了被譽為紳士進化開端的重要產品DB11，而且今年3月還攜手F1車隊Red Bull Racing替未來打造新世代Hypercar鋪路。


然而除了新車開發之外，DB11也將替ASTON MARTIN帶來更多銷售能量，而為了應付未來龐大的客群，經銷據點的拓展也是同等重要的，因此近日ASTON MARTIN就攜手英國Stoneacre Motor Group集團成為經銷夥伴，並選在英國Newcastle成立全新旗艦展間。

Stoneacre Motor Group集團在英國當地專營新車、二手車買賣業務，手上握有多家汽車品牌的經銷權，包含FIAT、CITROEN、FORD、JEEP、KIA、PEUGEOT、SUZUKI、MAZDA、VAUXHALL、SUZUKI、VOLVO等都有合作關係，而此回再將經營觸手伸向高端豪華品牌ASTON MARTIN，顯然是信心十足。

而這座位在Newcastle的全新旗艦展間，佔地將達1950平方公尺，以挑高落地窗打造的雙層建築，將能容納擺放14輛展示車，這包含最新的DB11、Lagonda Taraf，就連賽車V8 Vantage GTE、Vulcan也都一並陳列，並規劃有「Q by Aston Martin」客製化部門、VIP賞車區、交車區。









2016北京車展搶先報：預覽新世代休旅面貌，VW PHEV動能上看367hp


隨著北京車展即將在4月25日盛大展開，VW自然不會錯過這個全球最重要的銷售市場，搶先釋出多張概念SUV車型預覽圖，搭載近年來常見的家族化造型元素與OLED尾燈組，輔以更為節能的plug-in hybrid動力單元。看似接近量產車型的設定給人無限想像空間。


從車頭造型來看不難發現這款概念休旅的造型其實似曾相識，包括大面積橫柵式水箱護罩或整合在燈組內的LED日行燈，其實都與新世代Tiguan有著相同設計元素。而下氣壩上大大的C型LED燈組設計，則與近年來VW電能動力車行共用相同設計元素，宣告這款概念車極有機會搭載plug-in hybrid動力單元。車尾部分則採用OLED光源，具備省電、高亮度、高流明效率等特點，而輕薄、可塑性高的特性也讓尾燈設計不再受限。

動力部分雖然尚未得到官方證實，但在燃油引擎與電能動力相互搭配下，預料將可輸出376hp的綜效馬力，扭力表現高達71.3kgm，完美符合VW新世代SUV所需的強悍動力。而在充電式油電複合動力PHEV系統輔助下，這款概念休旅可望繳出27.7km/L的油耗表現，滿電狀態下純電行駛里程也高達50km。

儘管目前並未有太多消息公開，但從預覽圖的各項細節與可能的車身尺碼來看，這款VW概念SUV似乎與即將改款的Touareg有著密不可分的關係。新世代Touareg預計將會在2017年問世，並搭載與Q7、Bentayga相同基礎的MLB 2模組化底盤平台打造，因此也將會衍伸出七人座車型。然而在北京車展正式公開前，我們也只能期待這款概念SUV就是新世代Touareg了。













北美SUBARU 2017年式WRX/WRX STi Eyesight加入自動煞停功能，安全更臻全面


SUBAUR目前在全球僅有三個生產基地，分別是日本、北美與馬來西亞，針對不同地區需求，各生產基地生產車型也會針對配備進行調整，其中就屬日本市場配備最為周全且豐富，其他市場則是在後續改款進行調整，如今北美市場進行新年式改款，2017年式WRX/WRX STi也獲得全新配備，其中最受到矚目的仍是Eyesight系統的調整，另外也在售價上進行微調，提供消費者最優質的產品與豐富的配備。


隨著2016年進入第二季，2017年式車型相關配備調整訊息也開始釋出，其中SUBARU針對北美市場販售車型開始進行調整的資訊也開始釋出，其中品牌性能旗艦車款WRX/WRX STi便針對頭燈、內裝、安全性輔助系統等進行調整；北美市場作為SUBARU旗下第二個在地生產市場，販售車型配備表現上比東南亞市場更為豐富，並且具有品牌新世代安全輔助系統Eyesight的導入，現在更隨著新年式車型改款，加入更先進完整的功能，提供更為全面的防護。

全新2017年式SUBARU WRX/WRX STi在外觀上僅針對頭燈進行強化，在入門車型中加入自動頭燈功能，將該系統升級為全車系標配。內裝也加入針織車頂樣式，藉此鋪陳內裝質感，提供更加出色的表現。最後，作為2017年式改款重點，本就配備其中的Eyesight系統加入自動煞停功能，可在系統偵測到前方即將發生碰撞但駕駛沒有做出反應時自動主動介入煞車系統煞停車輛。

除了針對頭燈、內裝以及Eyesight進行調整外，2017年式WRX/WRX STi仍維持相同的動力以及相關系統，新年式車型預計在今年夏天開始進行販售，售價方面WRX將會有26,695美元，合臺幣約86.9萬，WRX STi 35,195美元，合臺幣約114.6萬左右的售價，分別調漲100到500美元不等。









多一分速度多一分危險？美國IIHS調查報告呼籲謹慎評估道路速限


道路速限與測速照相一向被喜愛駕馭快感的車主視為眼中釘，然而不容否認的是在經過審慎且全面的評估後，道路速限的確保障了大多數用路人的行車安全。在現今造車工藝與用路觀念逐步進化之後，道路速限的確有其提升空間，在不損及安全的前提下大幅增進公路運輸效率。


然而在一份由美國IIHS（高速公路安全保險協會）所提出的調查報告便指出，在過去20年間（調查報告數據擷取1993-2013年）由於美國各州速限不斷調升，連帶也導致預期死亡人數與實際車禍死亡人數不斷出現落差，報告中估計美國境內因為速限提升而車禍喪命的人數在20年間共計達到33000人。IIHS希望能透過這份調查報告的公開，進一步提升主管機關對於道路速限的重視，避免盲目提升速限造成無謂的人命損失。

事實上美國境內曾因為石油危機而在1973年統一規定道路速限最高為55mph（88km/h），在1995年相關法規完全鬆綁後，目前全美境內道路最高速限由各州政府自行訂定，除華盛頓特區維持55mph速限外，全美各州分別有著60~80mph不等的道路最高速限，而又以德州擁有85mph（136km/h）道路速限為最高，成為當前最應該重新評估道路速限的地區。

然而仔細研究IIHS在報告中所檢附的圖表便不難發現，與道路速限過高相關的車禍死亡人數在2000年後便不斷因為汽車安全法規提升而顯著下滑；相較於道路速限的不斷提升IIHS顯然缺乏直接證據指出車速過快與車禍死亡的直接關聯性。

對於這份調查報告所公布的結果，我們認為在車輛安全突飛猛進的現在，實在很難將道路速限與車禍死亡率混為一談，比起重新檢討道路速限、IIHS更應該著重探討行動電話、智慧型手機甚至車載觸控螢幕對於行車安全所帶來的危害，避免駕駛人因分心而發生車禍才是有效降低事故發生率的根本原因。













曼島最速戰役再起，Prodrive × SUBARU WRX STi 塗裝亮相


英格蘭與愛爾蘭中間的曼島在各種賽事的渲染下，有著相當濃厚的運動色彩，亦是不少追求自我極限車手亟欲征服的路段，而目前最速紀錄則是由Mark Higgins駕駛SUBARU WRX STi寫下，但紀錄保持人Mark Higgins，打算再次駕駛經過強化的WRX STi再次挑戰曼島寫下更出色的紀錄；而由SUBARU與Prodrive共同打造的強化賽車，繼日前釋出的影像後，現在則是釋出完整的塗裝影像。


Mark Hinggins在2014年時，駕駛僅針對安全性進行強化的2015年式SUBARU WRX STi，在著名的曼島寫下19分15秒的最速紀錄，為自身車手生涯寫下最輝煌的一頁，同時也為SUBARU旗下車款優異的性能做出最佳背書。如今，Mark Hinggins準備再次出征挑戰曼島，而這次的座駕雖然同樣是SUBARU WRX STi，但卻是品牌與Prodrive合作打造的強化車型。

Mark Hinggins這次的座駕除了擁有優異的基礎之外，透過Prodirve的強化性能性能也再次受到提升，除了座艙內部經過競技化改良與安全性加強外，外觀上也有專屬空力套件的加持，勢必擁有更加出色的高速穩定性與空氣力學表現。此外，明顯的款體套件也說明的該車底盤也經過相當程度的強化，建構出更加優異的運動性能表現。

繼日前釋出影像後，Prodirve現在釋出完整的車輛除裝樣式，在白車的基底上，使用上深藍、淺藍、灰色、黃色等元素堆疊出優異的動感視覺效果。側面更有曼島旗幟以及「ATTACK字樣」，其餘也有贊助廠商等商標；Mark Higgins再次挑戰曼島可說是萬事俱備只欠東風，車輛、車手、場地都準備完畢，就差挑戰的日子來臨。