你所不知道的HYUNDAI！HYUNDAI Group韓國總部參訪

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從導論中我們可以知道，1967年成立的HYUNDAI汽車，歷經1976年首次出口第一款車（Pont）、1998年收購KIA汽車，到2000年HYUNDAI Group成立，一路走來持續擴大HYUNDAI各方事業。而現在HYUNDAI Group不單單只有全球知名的汽車產品，在周邊企業中HYUNDAI也涉及金融、鋼鐵、建設以及配件等其餘項目，打造完整的供需體系。


位於韓國首爾江南區域的HYUNDAI Group總部，其實早在2015年KIA品牌深度認識之旅中，就已經和讀者見過面。而這兩棟大樓各列分為HYUNDAI以及KIA兩大汽車品牌使用，不過由於HYUNDAI Group事業逐漸壯大，此總部的使用面積早就不夠用。因此韓國HYUNDAI也已經規劃在首爾精華地段，興建高達105層的指標性多功能大樓，預計在2023年進駐，假設這幾年沒有韓國訪問行程，這棟大樓將會是台灣媒體最後一次參訪。



但由於HYUNDAI Group總部大樓，依然是相當機密的綜合辦公室，因此台灣媒體僅在一樓進行簡報以及展示廳參觀。事實上，從HYUNDAI汽車成立到2015年之間，在韓國與HYUNDAI相關的事業體已高達51家，而HYUNDAI Group的核心價值，是來自挑戰進取、客戶至上、尊重人才、追求全球化以及溝通與合作等五大元素，使其HYUNDAI Group能夠繼續朝向各面向發展。





目前，HYUNDAI汽車在韓國當地就擁有牙山、全州以及蔚山等三大車輛生產基地，可分別貢獻30萬輛、10萬輛以及153萬輛的年產能。至於海外工廠則有捷克（30萬輛）、俄羅斯（20萬輛）、土耳其（20萬輛）、印度（68萬輛）、中國（16萬輛/商用車、105萬輛/乘用車）、美國（37萬輛）以及巴西（18萬輛）等地，並具備314萬輛的總產能，成為HYUNDAI Group在海外銷售的強力後盾。





除支撐全球銷售的新車生產基地外，在研發中心的設置HYUNDAI Group更施行在地化路線，包括針對亞洲市場的韓國HYUNDAI Group研發中心、中國研發中心、日本研發中心，東南亞市場的印度研發中心，北美地區亦有美國技術中心、美國設計中心、加州車輛試驗場，而在歐洲地區當然也有一座設計中心以及技術研發中心，使其各方產品能更貼近當地需求。



最後，我們回到HYUNDAI大樓的一樓展示區欣賞HYUNDAI Group的重點項目。據悉前輩所言，這次來到總部大樓，整體氣氛上已經比過往輕鬆許多，除增加咖啡廳設施外，員工交談的畫面也比過往增加，且還有HYUNDAI Card（金融）相關服務以及權益介紹。當然，展廳內的擺設除現行HYUNDAI、KIA銷售車款外，也擺設HYUNDAI開發的高鐵動力機構以及重車引擎，展現HYUNDAI多方領域的研發能力。

















沒電、沒Hybrid、沒性能！MAZDA續走高效動力路線


事實上早在2015年底時，日本MAZDA就已經擺明不發展「MPS/Mazdaspeed」性能車型，轉向效率更高的引擎科技邁進。但由於全新二代CX-9搭載的2.5L SKYACTIV-G Turbo渦輪增壓引擎，實在太誘人，使每次國際車展上都會被拿出來討論。當然，MAZDA除一再否認傳聞外，也會順勢透露品牌未來發展走向。


日前MAZDA European BOSS Jeff Guyton接受訪問時就提到，MAZDA現階段的目標就是再提升引擎效能，且無需任何電能系統輔助。Jeff Guyton認為，在未來10年內MAZDA的引擎技術，可再增加效能達20-30％之譜，並朝向歐盟制定的95g/km碳排放量目標邁進，且依然是不會有任何電能驅動系統來輔助。

當然，不少人都知道MAZDA在日本市場有提供Axela SKYACTIV-HYBRID車型可選購。但事實上這輛車的Hybrid系統，是來自日本TOYOTA汽車，亦為雙方車廠技術合作的一部份，且目前也只限於日本當地販售。所以才讓MAZDA不急於發展Hybrid複合動力技術，或許未來可能採合作的模式，推出其它Hybrid車款也說不定。

而自2011年MAZDA SKYACTIV技術問世以來，在2020年前的中長期目標中，就倡導「Not Electric. Not Hybrid. Not A Drag To Drive」的技術理念。所以，MAZDA不僅現在專注於引擎效能的提升開發，未來也不會有多餘的心力去發展性能、電動車或自身的Hybrid系統，將會以更精進的SKYACTIV高效技術，來符合各市場的排放法規。











經典重生，LAND ROVER Series I再現2016 Techno-Classica Essen盛會


莫約1年前，在2015年4月英國LAND ROVER宣布成立Heritage division經典古董車部門，針對過往販售的車款提供完善後勤維修與保養，並提供買賣與尋求合適買家的服務。不少人一定會問，Heritage division部門的能耐到底有多少，可以修復的經典越野車能到多老？而相信日前公開亮相的Series I，就能一口氣解釋這些的疑問。


有新車展覽也就有古董、老爺車回顧展，一年一度的Techno-Classica Essen（埃森老爺車展），在2016年4月6日德國Essen展開，繼2015年吸引來自超過30個國家、1250家廠商，以及19萬人參訪的規模後，2016年LAND ROVER則是再驚豔Techno-Classica Essen車展，提供完全修復重生且宛如新車的Series I公開展示。

LAND ROVER Classic團隊以自身10多年的經歷與眼光，在全球地區挑選25輛Series I，從客戶手上購回英國原廠進行修復。而每一輛Series I都將遵循1948年出廠時的規格，在LAND ROVER Classic團隊專業的修復下，讓這幾輛Series I都像剛出廠的樣貌，且包括當時Light Green、Bronze Green、RAF Blue、Dove Grey、Poppy Red等獨特的車色也都能一一重現。

LAND ROVER Classic強調，將提供所有顧客最好的品質、服務、經驗以及零件等相關後勤支援。在2016 Techno-Classica Essen展覽上，LAND ROVER專為客戶打造「Reborn」修復計畫，以最早1948年出廠的Series I古董越野車為例，展現Heritage division部門以及LAND ROVER Classic團隊的高超回復能力，來維護LAND ROVER的忠實客戶。