銷魂運動勁裝！TOYOTA Corolla Altis X試駕報導！

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即便TOYOTA已是全球市場銷售龍頭，卻仍無法征服年輕族群消費者胃口，因此在品牌新一代的產品中，使用全新的Keen Look語彙進行設計，讓旗下產品有更為動感的外觀造型。不過，就國內市場而言，TOYOTA所掌握的客群仍在40歲以上，面對其他國產品牌在年輕消費者上的掌握度，亦針對旗下Corolla Altis為基礎，推出更具運動氛圍的Corolla Altis X！


TOYOTA在國內汽車市場佔比達到三成以上，擁有相當出色的銷售表現，而為持續成長並創造出更卓越的成績，品牌透過Corolla Altis X向下擴展年輕族群市場，經過一年來的銷售，Corolla Altis X擁有品均34歲平均消費族群，明顯降低品牌平均消費族群年齡，也應證該策略的精準與成功，因此也在該車中加入全新的Safety +車型，透過更加豐富的配備提升競爭力表現。

TOYOTA旗下在全球市場創下優異銷售表現的經典車系Corolla，發展至現行的第十一代車型，透過最新且年輕化Keen Look語彙進行設計，使其擁有更加動感的效果，而國內市場更藉由重新設計的前保險桿與各式空力套件建構出Corolla Altis X；重新設計的保險桿擁有與車名相同的X元素，一體成形的大型氣壩、導入車身同色元素的蜂巢水箱護罩、以及LED日形燈配置，跳脫Altis原本保守的設計框架，更加提升視覺張力。

此外，車前之餘在車側、車尾甚至車頂也透過專屬設計，讓Corolla Altis X看起來更為年輕運動。車側底部側裙部分，加入大面積類碳纖維飾板，並持續向車尾延伸，與後保桿下方連成一氣，營造出猶如性能跑車一般的侵略感，同時在藉由擾流翼的設計，更加豐富且平衡車尾上、下視覺平衡度；同樣為求更加出色的動感效果，尾燈方面加入專屬設計的透明燻黑尾燈與LED後霧燈，獲得更加銳利的表現。

除車輛本身之外，為求更整體的表現，Corolla Altis X獲得專屬設計的17吋規格，七幅雙色鋁合金圈胎，並搭配使用215/45R17規格 MICHELIN Pilot Sport 3運動性能胎，提升車輛運動性能與表現。另外也在車尾加上專屬耀眼的「X」飾徽，更加凸顯其年輕且桀傲不遜的產品特質；TOYOTA Corolla Altis X除擁有試駕車款耀眼的紅色塗裝之外，另外也提供同樣相當年輕化的白色以及灰色兩種塗裝。















進入座艙內部Corolla Altis X延續使用車系的全新佈局，高聳的中控台設計提供完善的車輛資訊以及娛樂功能，但在年輕化的產品訴求下，特別在設計中導入大量橘色元素，分別在中控台、排檔座、門板等處，加入大量橘色飾板。同時，座椅方面也透過橘色車縫線以及橘色打孔面料妝點，提供新潮、時尚、摩登的座艙氛圍。同時，為更加整體的視覺表現。除了座椅之外、方向盤、排檔頭等處同樣擁有橘色車縫線妝點。

在全然年輕且運動化的內外妝點下，Corolla Altis X問世這一年間，有效降低消費族群年齡，並且相當受到車主喜愛，而為回應市場消費者的期待，TOYOTA決定在Corolla Altis X中加入一般Safety +車型專屬配備，如VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑系統、Smart Key/Push Start等安全與科技性配備，提供消費者更為豐富且更具銷售競爭力表現的產品。











動力系統部分，Corolla Altis X並沒有任何改變，也沒有更為運動化的配置，仍是使用相同一具1798c.c.排氣量的直列四缸自然進氣引擎作為動力來源，而在Dual VVT-I雙可變汽門正時與ACIS可變進氣系統的援引下，可擁有最大140hp的最大馬力輸出，扭力峰值方面則是差強人意的17.6kgm。變速箱方面為了節能油耗方面的表現，使用可模擬七速並附手自排功能的CVT無段變速箱，使其油耗表現來到19.4km/L的水準。



在Altis基礎下誕生的Corolla Altis X，沒有針對底盤、懸吊、動力系統上進行強化，僅針對鋁圈規格以及選用配胎上著手提升運動性能，也因此在實際表現上與Altis並沒有出現相當顯著的差異；不過，只要有改變就會有差異，但同樣是延續品牌一直以來的特質，這樣的設定雖然沒有太顯著的運動特質，但對於日常代步使用而言卻也相當事宜。



國內消費者對於Altis絕對不陌生，除了滿街跑之外，為數不少的計程車也提供充足的乘坐體驗，而Corolla Altis X在乘坐表現上與一般車型並無差異，充其量就是座艙份為相當動感熱血。除了乘坐之外，駕駛表現上亦是如此，相同的懸吊反應、差強人意的轉向回饋，更別說完全相同的動力諸元自然也是帶來完全無異的性能。不過，Corolla Altis X總歸是換上17吋規格鋁圈與MICHELIN Pilot Sport 3運動性能胎，即便行路質感沒有突破，在彎道承受極限上總有進步。

確實，足下的MICHELIN Pilot Sport 3運動性能胎換來較好的過彎極限承受度，但是也因此讓懸吊系統必需承受更多側向壓力，讓車輛的側傾更加明顯，也讓動態的表現出現相當些微的不自然。此外，雖然輪胎沒有出現淒厲的叫聲、更沒有打滑，但考慮到Corolla Altis X在基礎上仍是以代步、乘用為主，便不會有更進一步提升車速的想法。



Corolla Altis X絕非不好，也對能符合一般消費者的胃口，同時對於年輕消費者而言，內外觀的運動化設計，絕對也有一定的吸引力，而在售價表現也會對同級對手有殺傷力，絕對是品牌擴展客群利器。不過，在基礎上本就絕非運動、性能本位，僅是針對視覺上進行強化，除了增加心理素質與建設之外，但對於性能表現並沒有幫助，當然若考慮到後續改裝升級不在此限。