2016日內瓦車展報導：MERCEDES AMG Sport全新命名策略首作C 43 Coupe

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M-BENZ旗下中小型級距的C Class，在緊緻的尺碼以及品牌的為其打造的定位下，擁有比其他級距產品更為運動化的形象，除了一般四門Sedan以及五門Estate車型之外，更有雙門Coupe的選擇；隨著車系的發展，品牌旗下高性能子品牌MERCEDES AMG，更打算透過日內瓦車展的舞台，在一般車型以及性能旗艦C63間開闢全新級距，發表全新性能車型C43 Coupe。


M-BENZ旗下高性能子品牌MERCEDES AMG規劃全新的AMG Sport車系，讓消費者在旗艦性能63車系以及一般車款之間提供更加豐富的選擇，然而在該等級車款問世不到一年的時間內，快速急轉命名策略，並將原本的450 AMG Sport，改以43為其命名，而品牌打算在今年日內瓦車展發表的C 43 Coupe，便屬於該等級作品，因此在動力系統以及更車輛諸元上也會有完全相同的表現，可謂新瓶裝舊酒的最高境界。

不過話說酒還是老的香，在MERCEDES AMG的傾力打造之下，AMG Sport所使用的動力系統表現相當出色，使該等級車款在運動性能表現上不容受到忽視，自然也能在C Class Coupe的平台上大放異彩；C43 Coupe在動力系統上以3.0L V6雙渦輪引擎作為動力來源，提供最大367hp的最大馬力以及52kgm的扭力峰值，在九速自排變速箱以及4Matic四輪驅動系統的傳遞下，0-100km/h加速僅需4.6秒便可完成。

運動以及操控表現上，C 43 Coupe在MERCEDES AMG旗下工程師的調校與研發下，透過專屬的運動化懸吊提供出色的操控表現，同時更可透過AMG Dynamic多重動態選擇系統進行舒適、環保、性能以及運動等多種模式的選擇。同時，為更加提升車輛的操控性能，工程師亦透過轉向系統進行修改，以絕佳的齒比以及速度感應等系統進行調整，提供絕佳的操控性能。

雖然C 43 Coupe僅是品牌透過既有系統套用在Coupe雙門車型上所推車的全新車型，但在不同的外觀基礎下，C 43 Coupe帶來更為運動化的直覺效果，加上擴散式的星茫水箱罩、大面積進氣壩的保險桿，更加強化車款的兇悍程度。車尾方面則是透過黑色塗裝的小型擾流尾翼以及更為運動化設計的後下擾流，交織出極富性能為的感受。



















市場需求使然，FORD三年發展三款跨界車型開創品牌全新發展走向


市場需求的劇變造成市場的變遷，車廠自然也依循著不同時期的需求，針對旗下產品進行改良，而在當今注重機能性市場需求下，只要是有著兼顧多種功能以及擴充性的車款，便可創造出亮眼的銷售成績，車廠亦緊抓著這項要點，不斷針對旗下車款進行改良並且擴充衍生出不同車型，如今亦有消息指出FORD將在未來三年內將會藉由旗下既有車款為基礎，發展出至少三款AllRoad車型，針對市場需求擴展佔有率。


現今消費者對於汽車的要求與使用的模式出現變化，大幅改變市場需求，過去消費者對於車款的使用需求分明，會依照需求選擇不同車款，如今則是希望能透過同一車款滿足所有需求，也因此使用性機能高的SUV成為市場上的新寵，銷售表現也逐年創下新高，成為最具有潛力的車型。除了SUV之外透過既有房車底盤進行改良而衍生的新世代跨界車型所能提供的使用機能性，更是對上消費者胃口，讓車廠願意挹注資源進行產銷。

目前各大車廠對於SUV與跨界車型的作法相當一致，就是挹注資源大量擴展，而過去僅有發展SUV車款的FORD，現在亦打算透過既有車款進行改良，並衍生出跨界車型，希望藉此擴展品牌在市場上的發展，並預計在未來三年內發展出三款跨界車型，快速擴展旗下跨界車款陣容；依照目前品牌旗下車系陣容來看，最有機會衍生出跨界車型的應為Mondeo 以及 Focus的Wagon旅行車款，透過五門掀背的車型配置的基礎，再輔以墊高底盤的工程，便可建立起出色的使用機能性。

然而，在Mondeo以及Focus後，FORD旗下似乎沒有其他合適車款進行衍生，不過依照品牌高層表示，跨界車型的基礎並沒有侷限在旅行車款上，暗示品牌可能會以更創新且更具爆炸性話題的基礎車型進行跨界車款的衍生，而這樣的做法在市場上也早有先例，擁有多款跨界車型的VOLVO，便透過旗下四門轎車S60為基礎，發展出Cross Country跨界車型。雖然怪，但也無所謂，反正只要消費者願意買單就算成功。









SKODA躍升科技品牌，率先發表無線Mirror Link連結技術


車用電子的進步相當快速，透過與互聯網以及智慧型手機等結合，創造出截然不同的面貌，並帶給消費者更加便利的使用方式與環境，而對於車廠而言，車用電子不僅提供便利的使用模式，更可透過科技感大幅提升產品競爭力；來自捷克的百年車廠SKODA也在今年的世界移動通信大會上發表全新MFA Pro車載系統，可透過無線技術進行智慧型手機及車載多媒體系統連結，並且提供過去僅能透過線材連接建立的MirrorLink功能，讓使用便利性更為提升，同時也打算在今年四月開始，逐步在旗下車款中新增PhoneBox系統，提供無線充電技術。


各家車廠所發表的新世代車載多媒體系統，提供比過去更加豐富的使用功能，除了基本的影音播放之外，導航、藍芽連接、車輛系統控制、甚至是緊急求救等功能應有盡有，甚至有4G LTE作為移動熱點，隨時提供網路以及任何及時資訊。而在智慧影手機主宰一切的時代，車載系統與手機連結的功能也更顯重要，因此支援手機連結、Mirror Link的系統也相繼上市。

相較於以往，新世代車載系統已經可以提供相當便利的使用模式，其中Mirror Link功能更可直接透過車內螢幕進行智慧型手機各項功能的控制，可惜目前市面上的系統僅能透過線材連結提供該功能，而SKODA在世界移動通信大會發表的全新MFA Pro多媒體系統，卻可以透過無線Wi Fi技術進行系統與手機的連結，讓消費者使用不受到任何限制且更為自由，開創車載多媒體系統新紀元。

除此之外，隨著智慧型手機的不斷進化，SKODA原廠亦隨即跟上腳步，在旗下車款中加入PhoneBox無線充電技術。透過標準的Qi無線充電技術作為基礎，在旗下車款闢立獨立空間，提供手機放置充電，並準備在今年四月開始加入旗下車款中，提供更出色的使用功能；若未來PhoneBox能與品牌新發表的MFA Pro系統兩相結合，勢必能夠創造出十足便利且科技表現滿點的新世代座艙，提供領先群雄的絕佳競爭力，進一步提升旗下車款的銷售表現，同時也讓品牌的定位提高。









柴油動能盤據歐陸主力，AUDI將發展新世代柴油V8引擎


儘管受到VW集團柴油風暴影響，讓柴油引擎在消費者心目中蒙上一層陰影，但實際上只要確實安裝並執行EGR、DPF與SCR等排氣控制系統，將柴油引擎所排出的懸浮微粒與CO2、Nox廢氣進行控制，柴油引擎的大扭力節能特性依然讓它擁有無可取代的性能優勢。因此同屬VW集團的AUDI如今便傳出將會持續發展大排氣量V8柴油動能，滿足集團旗下高階車款的柴油動力需求


據了解AUDI將有機會在2016年4月28日的維也納電機研討會上，發表更為節能也更為潔淨的新世代柴油引擎，取代現行問世已久4.2L V8柴油引擎。儘管確切的排氣量尚未公開，但推測將會略為縮減至4.0L，並採雙渦輪配置提供更為線性的動力輸出感受。

這具全新的柴油引擎將會擁有400hp以上的馬力輸出，扭力則至少將會來到69kgm的優異輸出水準，憑藉著全新世代V8柴油動能將讓旗艦A8在4.5秒內完成0-100km/h加速，展現大排氣量柴油引擎的低轉扭力優勢。

除了A8之外，包括AUDI Q7、PORSCHE Panamera與同集團BENTLEY Continental GT、Bentayga等車款都將有機會搭載這具新世代柴油動能，滿足歐洲市場對於柴油動力的喜好。









英倫紳士終換新裝，ASTON MARTIN DB11無偽裝首次亮相


出自知名設計師Henrik Fisker之手，2003年亮相的ASTON MARTIN DB9毫無疑問是近期最根深人心的英倫紳士超跑，經典的GT跑車線條與007系列電影的全球播送，讓DB9車系確立了難以取代的形象。然而問世將近13年的產品週期與自然進氣V12動能面對當今新世代超跑也不免顯得有些老態，這讓ASTON MARTIN決定以新世代DB11接替，延續DB9長久以來的名聲與經典形象。


2016 DB9

事實上DB11的各項設計與動力規格已是準量產狀態，ASTON MARTIN甚至已在全球邀請潛在買家親臨鑑賞。而就在日前一張DB11的無偽裝正面照首次於網路上公開，也讓DB11的樣貌得以一覽無遺。包括全新的LED日行燈與開口更大的橫柵水箱護罩等，展現DB11更具科技感卻不失經典元素的面貌。

動力方面DB11預料將會搭載全新設計的5.2L V12雙渦輪動力，取代原有排氣量達6.0L的V12自然進氣引擎，雖然相關規格與設計細節尚未公開，但可以確定的是將會擁有600hp以上的馬力輸出水準。而在MERCEDES-AMG的入股合作之下，預料也將有機會搭載AMG 4.0L V8雙渦輪動能。

除了DB11之外，ASTON MARTIN也預計將會量產新世代跨界車款DBX，並為此在英國境內投資約2億英鎊（約新台幣93億）升級Gaydon總廠，且另外於英國威爾斯Glamorgan成立其第二座新廠，為接踵而來的新世代車款預先做好準備。


DBX Concept









2016日內瓦車展報導：屏息以待，BUGATTI終發表Veyron接班人


全球知名的法國超跑車廠BUGATTI，自2015年日內瓦車展發表Veyron Grand Sport Vitesse La Finale後，其Veyron車系全數450車輛的生產額度，在10年的生產以及銷售週期後終告一段落。而各界最關心的後繼車款，BUGATTI當下並沒有想要立即銜接的意思，排定在1年後也就是2016年日內瓦車展才會揭開Veyron接班人神秘的面紗。


隨著2016年瑞士日內瓦即將開展（3月1日媒體日），BUGATTI也在2月23日於社群網站上公佈倒數時刻。而從後面隱身的跑車輪廓來看，儼然就是Veyron的後繼車款。而這輛全球矚目的超級跑車，預料將帶來比Veyron更強悍的動力輸出，以及更高階的車型定位，極力獵取全球頂尖跑車玩家。

2016年初，BUGATTI間接確認Veyron接班者「Chiron」車名後，同時間也釋出全新預告影片。而取自Chiron的意義，則是因為來自BUGATTI旗下車手Louis Chiron，於1931年駕駛BUGATTI T51賽車，在European Championship賽事獲得法國站冠軍。BUGATTI為紀念此車手，特別以Chiron來命名這輛新車。

正因為Veyron最終車型Grand Sport最大馬力已達1200hp境界，接替者Chiron該如何扛起最速以及最強悍的招牌，一直是各界關心的焦點。即便2015年底時已經傳出Chiron將具備1500hp傲人的馬力輸出表現，但到底會是採用現行8.0L W16渦輪增壓汽油引擎，匹配電動渦輪再進一步調校，還是會順應潮流改採Hybrid複合動力系統呢？相信這些疑問2016年3月1日就能揭曉。